一种汽车轮毂法兰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂法兰，包括法兰主体，所述法兰主体的外侧设置有外加强环，所述法兰主体的内侧设置有通孔，所述通孔的内壁设置有内加强环，所述内加强环与外加强环之间安装有连接杆，所述法兰主体的外表面设置有固定孔，所述固定孔的一侧设置有连接孔，所述连接孔的外侧设置有卡槽，所述连接孔的内侧安装有螺杆，所述螺杆的外侧设置有螺母，所述卡槽的内侧安装有弹簧，所述弹簧的上端安装有限位板，所述固定孔的内侧安装有弹性板，所述弹性板的下方设置有定位板。本实用新型专利技术增加了法兰的强度，减少了法兰的变形，提高了法兰连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂法兰
本技术涉及汽车法兰
，具体为一种汽车轮毂法兰。
技术介绍
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。锻造法兰可以消除钢锭中的偏析、疏松等缺陷，机械性能、耐压，耐温性能更好，汽车轮毂法兰盘是发动机输出力传给车轮的相互连接零件，不仅能加宽轮距起到平稳车身的作用，更重要的一点就是对车轮起到连接的作用，即能做到车轮与半轴的中心精确定位和传递动力，又方便刹车盘的固定和车轮的拆卸。但是，现有的汽车轮毂法兰强度不高，并且连接时的稳定性不够；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车轮毂法兰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮毂法兰，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车轮毂法兰强度不高，并且连接时的稳定性不够等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂法兰，包括法兰主体，所述法兰主体的外侧设置有外加强环，所述法兰主体的内侧设置有通孔，所述通孔的内壁设置有内加强环，所述内加强环与外加强环之间安装有连接杆，所述法兰主体的外表面设置有固定孔，所述固定孔的一侧设置有连接孔，所述连接孔的外侧设置有卡槽，所述连接孔的内侧安装有螺杆，所述螺杆的外侧设置有螺母，所述卡槽的内侧安装有弹簧，所述弹簧的上端安装有限位板，所述固定孔的内侧安装有弹性板，所述弹性板的下方设置有定位板。优选的，所述连接杆的下表面与法兰主体的上表面完全贴合，所述连接杆与法兰主体通过焊接固定。优选的，所述弹簧的上端与限位板的下表面完全贴合，所述弹簧与限位板通过焊接固定。优选的，所述弹性板的外表面设置有防滑条纹，所述弹性板与固定孔的内壁通过焊接固定。优选的，所述内加强环的内表面设置有防护垫。优选的，所述定位板外表面与固定孔的内壁完全贴合，所述定位板与固定孔通过焊接固定。优选的，所述内加强环的内表面与法兰主体的外表面完全贴合，所述内加强环与法兰主体通过焊接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过固定孔将法兰固定在汽车轮毂上，利用固定孔内侧设置的定位板和弹性板，可以防止固定孔内的螺钉松动，增加法兰与汽车轮毂固定的牢固性，提高了法兰的工作效果；2、本技术将固定孔一侧连接孔内侧安装的螺杆与外部连接，通过卡槽内侧设置的弹簧和限位板，增加了螺母的连接效果，提高了螺母的固定效果，在法兰主体的外侧设置有外加强环，在法兰主体的内侧设置有内加强环，增加了法兰的强度，防止法兰主体在连接时变形，提高了法兰主体的连接效果，并且增加了法兰的使用寿命。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术整体的俯视图；图3为本技术的局部结构示意图；图4为本技术固定孔的局部结构示意图。图中：1、外加强环；2、法兰主体；3、螺杆；4、连接杆；5、螺母；6、固定孔；7、内加强环；8、通孔；9、弹簧；10、限位板；11、卡槽；12、连接孔；13、定位板；14、弹性板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种汽车轮毂法兰，包括法兰主体2，法兰主体2的外侧设置有外加强环1，法兰主体2的内侧设置有通孔8，通孔8的内壁设置有内加强环7，内加强环7与外加强环1之间安装有连接杆4，法兰主体2的外表面设置有固定孔6，固定孔6的一侧设置有连接孔12，连接孔12的外侧设置有卡槽11，连接孔12的内侧安装有螺杆3，螺杆3的外侧设置有螺母5，卡槽11的内侧安装有弹簧9，弹簧9的上端安装有限位板10，固定孔6的内侧安装有弹性板14，弹性板14的下方设置有定位板13。进一步，连接杆4的下表面与法兰主体2的上表面完全贴合，连接杆4与法兰主体2通过焊接固定。通过采用上述技术方案，通过焊接固定连接杆4与法兰主体2，增加了连接杆4连接的牢固性。进一步，弹簧9的上端与限位板10的下表面完全贴合，弹簧9与限位板10通过焊接固定。通过采用上述技术方案，通过焊接固定弹簧9与限位板10，利用弹簧的弹性，增加了法兰连接的稳定性。进一步，弹性板14的外表面设置有防滑条纹，弹性板14与固定孔6的内壁通过焊接固定。通过采用上述技术方案，防止固定孔6内侧的螺钉松动，提高了法兰连接的牢固性。进一步，内加强环7的内表面设置有防护垫。通过采用上述技术方案，增加了对法兰的保护，防止法兰磨损，影响法兰的工作效果。进一步，定位板13外表面与固定孔6的内壁完全贴合，定位板13与固定孔6通过焊接固定。通过采用上述技术方案，通过焊接固定定位板13与固定孔6，增加了定位板13的定位效果。进一步，内加强环7的内表面与法兰主体2的外表面完全贴合，内加强环7与法兰主体2通过焊接固定。通过采用上述技术方案，通过焊接固定内加强环7与法兰主体2，增加了法兰的强度，提高了法兰的使用寿命。工作原理：使用时，首先，通过固定孔6将法兰固定在汽车轮毂上，利用固定孔6内侧设置的定位板13和弹性板14，可以防止固定孔6内的螺钉松动，增加法兰与汽车轮毂固定的牢固性，提高了法兰的工作效果，在安装完成后，将固定孔6一侧连接孔12内侧安装的螺杆与外部连接，通过卡槽11内侧设置的弹簧9和限位板10，增加了螺母5的连接效果，提高了螺母5的固定效果，在法兰主体2的外侧设置有外加强环1，在法兰主体2的内侧设置有内加强环7，增加了法兰的强度，防止法兰主体2在连接时变形，提高了法兰主体2的连接效果，并且增加了法兰的使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂法兰，包括法兰主体(2)，其特征在于：所述法兰主体(2)的外侧设置有外加强环(1)，所述法兰主体(2)的内侧设置有通孔(8)，所述通孔(8)的内壁设置有内加强环(7)，所述内加强环(7)与外加强环(1)之间安装有连接杆(4)，所述法兰主体(2)的外表面设置有固定孔(6)，所述固定孔(6)的一侧设置有连接孔(12)，所述连接孔(12)的外侧设置有卡槽(11)，所述连接孔(12)的内侧安装有螺杆(3)，所述螺杆(3)的外侧设置有螺母(5)，所述卡槽(11)的内侧安装有弹簧(9)，所述弹簧(9)的上端安装有限位板(10)，所述固定孔(6)的内侧安装有弹性板(14)，所述弹性板(14)的下方设置有定位板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂法兰，包括法兰主体(2)，其特征在于：所述法兰主体(2)的外侧设置有外加强环(1)，所述法兰主体(2)的内侧设置有通孔(8)，所述通孔(8)的内壁设置有内加强环(7)，所述内加强环(7)与外加强环(1)之间安装有连接杆(4)，所述法兰主体(2)的外表面设置有固定孔(6)，所述固定孔(6)的一侧设置有连接孔(12)，所述连接孔(12)的外侧设置有卡槽(11)，所述连接孔(12)的内侧安装有螺杆(3)，所述螺杆(3)的外侧设置有螺母(5)，所述卡槽(11)的内侧安装有弹簧(9)，所述弹簧(9)的上端安装有限位板(10)，所述固定孔(6)的内侧安装有弹性板(14)，所述弹性板(14)的下方设置有定位板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂法兰，其特征在于：所述连接杆(4)的下表面与法兰主体(2)的上表面完全贴合，所述连接杆(4)与法兰主体(2)通过焊接固定。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张建忠，
申请(专利权)人：江苏厚莱机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32