一种汽车配件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑模具领域，特别是涉及一种汽车配件注塑模具，其包括定模、动模、闭合度检测装置和状态指示装置；动模可竖直移动地设置于定模的正下方；在合模状态下，动模的顶面与定模的底面相互接触，形成用于成型汽车配件的型腔；闭合度检测装置用于检测定模的底面与动模的顶面之间的闭合度；状态指示装置与闭合度检测装置通信连接；状态指示装置用于根据闭合度检测装置测得的闭合度，指示动模与定模是否达到合模状态。本实用新型专利技术通过闭合度检测装置直接检测定模与动模之间的闭合度；状态指示装置根据测得的闭合度，指示动模与定模是否达到合模状态。本实用新型专利技术检测结果能够直接反映动模与定模的实际状态，不会出现误测现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件注塑模具
本技术涉及注塑模具，特别是涉及一种汽车配件注塑模具。
技术介绍
汽车的普及促进了汽车配件行业的发展。汽车配件中有很大一部分都采用的是塑料材质，这类的汽车配件产品通常由注塑模具加工制成。现有技术中，汽车配件注塑模具通常是由动模的移动位移数据来判断是否达到合模状态的。在实际使用的过程中，经常出现动模移动位移显示到位，但实际未达到合模状态的现象。
技术实现思路
现有技术中，汽车配件注塑模具通常是由动模的移动位移数据来判断是否达到合模状态的。在实际使用的过程中，经常出现动模移动位移显示到位，但实际未达到合模状态的现象。针对这一技术问题，本技术提供的技术方案为：本技术提供一种汽车配件注塑模具，包括定模、动模、闭合度检测装置和状态指示装置；所述动模可竖直移动地设置于所述定模的正下方；在合模状态下，所述动模的顶面与所述定模的底面相互接触，形成用于成型汽车配件的型腔；所述闭合度检测装置用于检测所述定模的底面与所述动模的顶面之间的闭合度；所述状态指示装置与所述闭合度检测装置通信连接；所述状态指示装置用于根据所述闭合度检测装置测得的闭合度，指示所述动模与所述定模是否达到合模状态。进一步地，所述状态指示装置包括合模成功指示灯和合模未到位指示灯；所述合模成功指示灯，用于通过光信号指示所述动模与所述定模达到合模状态；所述合模未到位指示灯，用于通过光信号指示所述动模与所述定模尚未达到合模状态。进一步地，所述状态指示装置包括声音报警器；所述声音报警器，用于通过声音信号指示所述动模与所述定模是否达到合模状态。进一步地，在合模状态下，所述声音报警器发出合模成功提示音。进一步地，所述闭合度检测装置为两套；所述闭合度检测装置包括位置传感器、控制单元和闭合度显示装置；所述位置传感器、所述控制单元和所述闭合度显示装置通信连接；所述位置传感器对称设置于所述动模与所述定模之间的间隙中；所述位置传感器，用于检测所述动模的顶面与所述定模的底面之间的距离，得到距离数据；所述控制单元用于根据所述位置传感器检测的距离数据，计算得到所述定模的底面与所述动模的顶面之间的闭合度数据；所述闭合度显示装置用于显示所述控制单元计算得到的闭合度数据。进一步地，所述汽车配件注塑模具还包括锁紧装置；所述锁紧装置包括第一部分和第二部分；所述第一部分固定于所述定模的侧壁；所述第二部分固定于所述动模的侧壁；所述第一部分与所述第二部分位于所述汽车配件注塑模具的同侧，所述第一部分可与所述第二部分相互配合，将所述动模与所述定模进行锁紧，以防止所述动模与所述定模的相对位置发生变化。进一步地，所述锁紧装置为两组；所述锁紧装置对称设置于所述汽车配件注塑模具的侧壁上。本技术具有的优点或者有益效果：本技术提供的汽车配件注塑模具，通过闭合度检测装置直接检测定模的底面与动模的顶面之间的闭合度；状态指示装置根据闭合度检测装置测得的闭合度，指示动模与定模是否达到合模状态。与传统的由动模的移动位移数据来判断是否达到合模状态的技术方案相比，本技术提供的汽车配件注塑模具通过直接检测的方式，闭合度检测装置能够直接作用于定模的底面与动模的顶面之间，因此检测结果能够直接反映动模与定模的实际状态，不会出现误测现象。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1是本技术实施例1提供的汽车配件注塑模具的局部结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本技术实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。实施例1实施例1提供一种汽车配件注塑模具01，包括定模1、动模2、闭合度检测装置3和状态指示装置4；动模2可竖直移动地设置于定模1的正下方；在合模状态下，动模2的顶面与定模1的底面相互接触，形成用于成型汽车配件的型腔5；闭合度检测装置3用于检测定模1的底面与动模2的顶面之间的闭合度；状态指示装置4与闭合度检测装置3通信连接；状态指示装置4用于根据闭合度检测装置3测得的闭合度，指示动模2与定模1是否达到合模状态。具体地，闭合度检测装置3为两套；闭合度检测装置3包括位置传感器30、控制单元31和闭合度显示装置32；位置传感器30、控制单元31和闭合度显示装置32通信连接；位置传感器30对称设置于动模2与定模1之间的间隙中；位置传感器30，用于检测动模2的顶面与定模1的底面之间的距离，得到距离数据；控制单元31用于根据位置传感器30检测的距离数据，计算得到定模1的底面与动模2的顶面之间的闭合度数据；闭合度显示装置32用于显示控制单元31计算得到的闭合度数据。实施例1提供的汽车配件注塑模具01，通过闭合度检测装置3直接检测定模1的底面与动模2的顶面之间的闭合度；状态指示装置4根据闭合度检测装置3测得的闭合度，指示动模2与定模1是否达到合模状态。与传统的由动模的移动位移数据来判断是否达到合模状态的技术方案相比，实施例1提供的汽车配件注塑模具01通过直接检测的方式，闭合度检测装置3能够直接作用于定模1的底面与动模2的顶面之间，因此检测结果能够直接反映动模2与定模1的实际状态，不会出现误测现象。为了更加直观地反馈给操作人员合模成功与否的信息，进一步地，状态指示装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件注塑模具，其特征在于，包括定模、动模、闭合度检测装置和状态指示装置；/n所述动模可竖直移动地设置于所述定模的正下方；在合模状态下，所述动模的顶面与所述定模的底面相互接触，形成用于成型汽车配件的型腔；/n所述闭合度检测装置用于检测所述定模的底面与所述动模的顶面之间的闭合度；/n所述状态指示装置与所述闭合度检测装置通信连接；所述状态指示装置用于根据所述闭合度检测装置测得的闭合度，指示所述动模与所述定模是否达到合模状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件注塑模具，其特征在于，包括定模、动模、闭合度检测装置和状态指示装置；
所述动模可竖直移动地设置于所述定模的正下方；在合模状态下，所述动模的顶面与所述定模的底面相互接触，形成用于成型汽车配件的型腔；
所述闭合度检测装置用于检测所述定模的底面与所述动模的顶面之间的闭合度；
所述状态指示装置与所述闭合度检测装置通信连接；所述状态指示装置用于根据所述闭合度检测装置测得的闭合度，指示所述动模与所述定模是否达到合模状态。


2.根据权利要求1所述的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述状态指示装置包括合模成功指示灯和合模未到位指示灯；
所述合模成功指示灯，用于通过光信号指示所述动模与所述定模达到合模状态；
所述合模未到位指示灯，用于通过光信号指示所述动模与所述定模尚未达到合模状态。


3.根据权利要求1或2所述的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述状态指示装置包括声音报警器；
所述声音报警器，用于通过声音信号指示所述动模与所述定模是否达到合模状态。


4.根据权利要求3所述的汽车配件注塑模具，其特征在于，在合模状态下，所述声音报警器发出合模成功提示音。

【专利技术属性】
技术研发人员：张学俊，
申请(专利权)人：无锡市海普精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32