【技术实现步骤摘要】
一种信控交叉口定时式CAV专用直行进口道设置条件判定方法
本专利技术涉及城市道路交通组织控制领域,具体涉及一种信控交叉口定时式CAV专用直行进口道设置条件判定方法。
技术介绍
近年来,传感器技术、通信与网络技术等方面的进步促进了智能网联汽车产业的发展。在智能网联车辆市场推广的过程中,其与人工驾驶汽车混合行驶的环境将长期存在,因此混行交通流组织优化研究具有重要意义。研究表明,在成熟的智能网联交通技术条件下,CAV可显著减少交通事故造成的人员伤亡,除此之外,形成连续的CAV队列可以保持更小的车头时距,从而提高道路通行能力。信控交叉口是城市道路网中的重要节点,直行进口道又是其车流量最多的部分。设置CAV专用直行进口道,有利于CAV更安全高效地在道路上行驶,减少人工驾驶汽车的干扰,降低行车延误,提高交叉口通行效率。然而现有研究多以高速公路为研究场景,缺乏城市工况下CAV专用直行进口道设置条件的定量化研究,亟需提出一种CAV专用直行进口道设置条件判定方法,综合考虑信控交叉口交通量、CAV比例、信号配时这些随时间变化的因 ...
【技术保护点】
1.一种信控交叉口定时式CAV专用直行进口道设置条件判定方法,其特征在于,拟设置定时式CAV专用直行进口道的行车方向需要同时满足以下三个条件:/n第一、进口道直行车道数n≥2;/n第二、调查一年中非法定假日的第20个周三该信控交叉口拟设置定时式CAV专用直行进口道的行车方向的交通流量数据,将该行车方向全天所有进口道小时交通量记为A,要求该行车方向所有进口道小时交通量的最小值A
【技术特征摘要】
20201028 CN 20201117388041.一种信控交叉口定时式CAV专用直行进口道设置条件判定方法,其特征在于,拟设置定时式CAV专用直行进口道的行车方向需要同时满足以下三个条件:
第一、进口道直行车道数n≥2;
第二、调查一年中非法定假日的第20个周三该信控交叉口拟设置定时式CAV专用直行进口道的行车方向的交通流量数据,将该行车方向全天所有进口道小时交通量记为A,要求该行车方向所有进口道小时交通量的最小值Amin≥550pcu/h,且所有进口道小时交通量最大值Amax与最小值Amin相差大于120pcu/h,且该信控交叉口交通信号机为定时控制模式;
第三、将拟设置定时式CAV专用直行进口道的行车方向的有效绿灯时长记为G,绿信比记为λ,定义该行车方向所有进口道各小时的CAV数量与A比值为CAV比例μ,设置定时式CAV专用直行进口道所需的最小CAV比例值记为临界CAV比例μ临,μ临在一天中的最大值和最小值分别记为μmax和μmin,调查得到的实际CAV比例值记为μ实,当达到以下任意一个条件时则认为本条件得到满足:
当n=2、30s≤G<90s、0.25≤λ≤0.50、550pcu/h≤A<1500pcu/h、μ临=0.70、μ实≥μ临,
当n=2、30s≤G<90s、0.25≤λ≤0.40、1500pcu/h≤A<2400pcu/h、μ临=0.70、μ实≥μ临,
当n=2、30s≤G<90s、0.40<λ≤0.50、1500pcu/h≤A<2400pcu/h、μ临=0.65、μ实≥μ临,
当n=2、30s≤G<90s、0.25≤λ≤0.30、A≥2400pcu/h、μ临=0.65、μ实≥μ临,
当n=2、30s≤G<90s、0.30<λ≤0.50、A≥2400pcu/h、μ临=0.60、μ实≥μ临,
当n=2、90s≤G≤150s、0.30<λ≤0.50、550pcu/h≤A<1200pcu/h、μ临=0.70、μ实≥μ临,
当n=2、90s≤G≤150s、0.30<λ≤0.45、1200pcu/h≤A<1500pcu/h、μ临=0.60、μ实≥μ临,
当n=2、90s≤G≤150s、0.45<λ≤0.50、1200pcu/h≤A<1500pcu/h、μ临=0.55、μ实≥μ临,
当n=2、90s≤G≤150s、0.30<λ≤0.40、A≥1500pcu/h、μ临=0.60、μ实≥μ临,
当n=2、90s≤G≤150s、0.40<λ≤0.50、A≥1500pcu/h、μ临=0.50、μ实≥μ临,
当n≥3、30s≤G<90s、0.25≤λ≤0.30、550pcu/h≤A<900pcu/h、μ临=0.45、μ实≥μ临,
当n≥3、30s≤G<90s、0.25≤λ≤0.30、900pcu/h≤A<1200pcu/h、μ临=0.40、μ实≥μ临,
当n≥3、30s≤G<90s、0.25≤λ≤0.30、900pcu/h≤A<1...
【专利技术属性】
技术研发人员:宗芳,李宇暄,张慧永,曾梦,王猛,岳圣,刘怿轩,石佩鑫,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:发明
国别省市:吉林;22
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