一种发动机ECU刷写控制方法及控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机ECU刷写控制方法及控制系统，方法包括ECU上电；判断转速和车速是否均为零；若转速不为零，需判断电瓶电压是否低于预设值且手刹是否处于拉起状态；若车速不为零，需判断喷油量是否为零且手刹是否处于拉起状态；当二者均为零；或者，当转速为零，车速不为零，但喷油量为零且手刹处于拉起状态；或者，当车速为零，转速不为零，但电瓶电压低于预设值且手刹处于拉起状态；或者，转速和车速均不为零，但零喷油量为零、电瓶电压低于预设值且手刹处于拉起状态；则默认为发动机熄火且车辆处于静置状态，允许刷写。控制系统用于实施上述方法。本发明专利技术可避免因电磁干扰等因此造成误判进而导致无法刷写ECU的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机ECU刷写控制方法及控制系统
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种发动机ECU刷写控制方法及控制系统。
技术介绍
ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)是电控系列发动机的核心部件，它主要用于根据其内存的电控数据(即ECU数据，可体现为逻辑程序和参数数据)对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，以控制执行部件运行、诊断并记录执行部件故障、获取执行部件运行状态等。目前，在ECU刷写的逻辑判断时，需要满足车速和转速均为零，才允许进行ECU刷写；但实际过程中，电控发动机停车后由于电磁干扰或外界因素等致使发动机转速传感器或/和车速传感器仍具有一定转速信号，因此易造成误判而无法正常进行ECU刷写。鉴于此，目前亟需要研究的课题是：如何在保证发动机安全前提下，即使有电磁干扰等信息，仍能通过ECU综合逻辑分析判断出发动机的实际状态，避免因传感器误判而不能刷写ECU的问题。
技术实现思路
旨在克服上述现有技术中存在的不足，本专利技术解决的技术问题是，提供一种发动机ECU刷写控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机ECU刷写控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n发动机ECU上电；/n对发动机转速和车速是否为零进行判断；若所述转速不为零，则需判断电瓶电压是否低于预设值且手刹是否处于拉起状态；若所述车速不为零，则需判断喷油量是否为零且手刹是否处于拉起状态；/n当所述转速和所述车速均为零；或者，当所述转速为零，所述车速不为零，但所述喷油量为零且手刹处于拉起状态；或者，当所述车速为零，所述转速不为零，但所述电瓶电压低于预设值且手刹处于拉起状态；再或者，所述转速和所述车速均不为零，但所述喷油量为零、所述电瓶电压低于预设值且手刹处于拉起状态；则默认为发动机熄火且车辆处于静置状态，允许刷写ECU。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机ECU刷写控制方法，其特征在于，所述方法包括：
发动机ECU上电；
对发动机转速和车速是否为零进行判断；若所述转速不为零，则需判断电瓶电压是否低于预设值且手刹是否处于拉起状态；若所述车速不为零，则需判断喷油量是否为零且手刹是否处于拉起状态；
当所述转速和所述车速均为零；或者，当所述转速为零，所述车速不为零，但所述喷油量为零且手刹处于拉起状态；或者，当所述车速为零，所述转速不为零，但所述电瓶电压低于预设值且手刹处于拉起状态；再或者，所述转速和所述车速均不为零，但所述喷油量为零、所述电瓶电压低于预设值且手刹处于拉起状态；则默认为发动机熄火且车辆处于静置状态，允许刷写ECU。


2.根据权利要求1所述的发动机ECU刷写控制方法，其特征在于，所述方法还包括，当允许刷写ECU时，若有刷写操作指令，则直接执行刷写操作。


3.根据权利要求2所述的发动机ECU刷写控制方法，其特征在于，所述方法还包括，当执行刷写操作时，若有发动机启动信号输入，则默认启动信号无效，继续执行刷写操作。


4.一种发动机ECU刷写控制系统，其特征在于，用于实施权利要求1-3任一项所述的发动机ECU刷写控制方法；所述系统包括发动机ECU、设置于发动机上的转速传感器、设置于车辆车桥上的车速传感器、用于检测电瓶电压的电压检测单元、手刹单元以及电控喷油单元；所述转速传感器、所述车速传感器、所述电压检测单元、所述手刹单元和所述电控喷油单元均与所述发动机ECU电连接；
所述发动机ECU基于获取的转速、车速、电瓶电压、手刹状态以及喷油量信息，对是否允许刷写ECU进行判断。


5.根据权利要求4所述的发动机ECU刷写控制系统，其特征在于，所述发动机ECU包括：
存储单元，用于存储预设信息；
数据获取单元，用于获取所述转速传感器、所述车速传感器、所述电压检测单元、所述手刹单元以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成国，赵福芹，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37