节能分动箱及其控制方法技术

本发明专利技术涉及驱动设备技术领域，公开了一种节能分动箱，包括液压离合器、第一油泵、分动箱，液压离合器的输出端与分动箱的输入端连接，液压离合器与分动箱之间设有控制油路，控制油路控制液压离合器接合或分离，第一油泵设于控制油路上；还包括控制模块，分动箱上连接有输出转速传感器，输出转速传感器能够检测分动箱输出端的转速，液压离合器的输入端设有输入转速传感器，输入转速传感器、输出转速传感器与控制模块电连接，控制模块与第一油泵电连接。本发明专利技术还提供了节能分动箱的控制方法，依据输入转速传感器、输出转速传感器检测到转速控制液压离合器分离；还通过温度监测分动箱的工作状态。本发明专利技术节能效果好，能够提高设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
节能分动箱及其控制方法
本专利技术涉及驱动设备
，特别是涉及一种节能分动箱及其控制方法。
技术介绍
分动箱是在使用过程中将来源于动力总成的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换。现有的分动箱在使用过程中节能性能不足。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种节能分动箱及其控制方法，能够提高分动箱使用过程中的节能效果。为了实现上述目的，本专利技术提供一种节能分动箱，包括液压离合器、第一油泵、分动箱，液压离合器的输出端与分动箱的输入端连接，液压离合器与分动箱之间设有控制油路，控制油路控制液压离合器接合或分离，第一油泵设于控制油路上；还包括控制模块，分动箱上连接有输出转速传感器，输出转速传感器能够检测分动箱输出端的转速，液压离合器的输入端设有输入转速传感器，输入转速传感器、输出转速传感器与控制模块电连接，控制模块与第一油泵电连接。作为优选方案，第一油泵与液压离合器的输入端传动连接。作为优选方案，第一油泵的进油口与分动箱底部的储油区连接，第一油泵与分动箱的连接管道上设有过滤器。作为优选方案，还包括润滑油路，润滑油路对液压离合器、分动箱润滑。作为优选方案，第一油泵也设于润滑油路上，第一油泵与控制油路、润滑油路的连接处在控制油路支路上设有优先阀。作为优选方案，控制油路、润滑油路均设于液压离合器的转轴上。作为优选方案，分动箱上连接有温度传感器，温度传感器能够检测分动箱的温度，温度传感器与控制模块电连接，控制模块内设有计时模块和温度报警模块。作为优选方案，第一油泵的出油端连接有压力传感器，压力传感器与控制模块电连接，控制模块内设有压力报警模块。本专利技术还提供一种上述的节能分动箱的控制方法，包括：当输出转速传感器检测到的转速为0且输入转速传感器检测到的转速小于n1(n1＝(发动机怠速+100)*分动箱速比)时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离；当输入转速传感器检测到的转速不小于n1时，控制模块通过控制油路控制液压离合器接合；当输入转速传感器检测到的转速从不小于n1降低到小于n1时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离。本专利技术还提供一种上述的节能分动箱的控制方法，包括：一级温度保护，当控制模块检测到分动箱内油温超过100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离，在控制模块检测到分动箱内油温低于100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器再次接合，通过计时模块计时，如果分动箱内油温在5min内再次上升到100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离、并通过温度报警模块发出检修警报；二级温度保护，当控制模块检测到分动箱内油温超过120℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离。本专利技术提供一种节能分动箱，包括液压离合器、第一油泵、分动箱，液压离合器的输出端与分动箱的输入端连接，液压离合器与分动箱之间设有控制油路，控制油路控制液压离合器接合或分离，第一油泵设于控制油路上；还包括控制模块，分动箱上连接有输出转速传感器，输出转速传感器能够检测分动箱输出端的转速，液压离合器的输入端设有输入转速传感器，输入转速传感器、输出转速传感器与控制模块电连接，控制模块与第一油泵电连接。本专利技术在分动箱内设置液压离合器，通过液压离合器来控制分动箱接入或者脱离动力，实现了对分动箱是否接入动力的独立控制。本专利技术提供一种节能分动箱的控制方法，当输出转速传感器检测到的转速为0且输入转速传感器检测到的转速小于n1(n1＝(发动机怠速+100)*分动箱速比)时，输入转速传感器检测到的转速小于n1时，控制模块控制分动箱处于不工作状态，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离；通过在分动箱转速为0且输入转速传感器检测到的转速小于n1时，将分动箱与动力输入脱离，使得动力总成在启动时减少了分动箱的负载，减小了动力总成启动时的负载，有效地实现了节能；当输入转速传感器检测到的转速不小于n1时，控制模块通过控制油路控制液压离合器接合；在输入转速传感器检测到动力总成的输出转速达到n1时，可以通过控制模块控制液压离合器结合，实现了动力总成输出转速达到工作速度要求后再接入分动箱动力，节省了动力总成从启动到速度达到n1的过程中需要带动分动箱转动所需的动力消耗，提高了节能效果。同时，在最合适速度接入分动箱，也提高了设备的使用寿命。整个过程自动化控制，能够精确控制液压离合器的接合与分离，也提高了液压离合器的使用寿命。当输入转速传感器检测到的转速从不小于n1降低到小于n1时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离。在检测到动力总成的输出速度从n1以上降低到小于n1时，通过自动控制，即通过控制模块控制液压离合器分离，节省了动力总成在减速的过程中需要带动分动箱转动所需的动力消耗，有效地利用了动力，提高了节能效果。同时，在减速时将分动箱与动力分离，能够提高设备的使用寿命。本专利技术还提供一种上述的节能分动箱的控制方法，包括：当控制模块检测到分动箱内油温超过100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离，在控制模块检测到分动箱内油温低于100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器再次接合，通过计时模块计时，如果分动箱内油温在5min内再次上升到100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离、并通过温度报警模块发出检修警报。本专利技术在使用时，通过将分动箱与动力脱离降低油温后，分动箱再次接入动力后，如果油温升高过快，则提示对设备检修，对分动箱起到一级保险作用，能够有效地提高对分动箱的维护效果，提高分动箱的使用寿命；当控制模块检测到分动箱内油温超过120℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离；在分动箱使用过程中，分动箱内的油温超过预定温度时，判断分动箱过热，通过控制液压离合器分离，能够避免分动箱温度持续升高加剧结构磨损甚至失效，对分动箱起到二级保险作用，有效地提高了分动箱的使用寿命。如果对分动箱起到一级保险作用失效，二级保险能够对分动箱进行保护。附图说明图1是本专利技术实施例1至3中的节能分动箱的结构示意图；图2是本专利技术实施例4、实施例5中的节能分动箱的结构示意图；图3是本专利技术实施例4、实施例5中的控制模块的结构示意图；图中，100、液压离合器；101、离合器缸体；102、回位弹簧；110、输入转速传感器；200、第一油泵；201、过滤器；210、控制油路；211、优先阀；220、润滑油路；300、分动箱；301、储油区；310、输出转速传感器；320、温度传感器；330、压力传感器；400、控制模块；410、计时模块；420、温度报警模块；430、压力报警模块。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。实施例1如图1所示，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能分动箱，其特征在于，包括液压离合器(100)、第一油泵(200)、分动箱(300)，液压离合器(100)的输出端与分动箱(300)的输入端连接，液压离合器(100)与分动箱(300)之间设有控制油路(210)，控制油路(210)控制液压离合器(100)接合或分离，第一油泵(200)设于控制油路(210)上；/n还包括控制模块(400)，分动箱(300)上连接有输出转速传感器(310)，输出转速传感器(310)能够检测分动箱(300)输出端的转速，液压离合器(100)的输入端设有输入转速传感器(110)，输入转速传感器(110)、输出转速传感器(310)与控制模块(400)电连接，控制模块(400)与第一油泵(200)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能分动箱，其特征在于，包括液压离合器(100)、第一油泵(200)、分动箱(300)，液压离合器(100)的输出端与分动箱(300)的输入端连接，液压离合器(100)与分动箱(300)之间设有控制油路(210)，控制油路(210)控制液压离合器(100)接合或分离，第一油泵(200)设于控制油路(210)上；
还包括控制模块(400)，分动箱(300)上连接有输出转速传感器(310)，输出转速传感器(310)能够检测分动箱(300)输出端的转速，液压离合器(100)的输入端设有输入转速传感器(110)，输入转速传感器(110)、输出转速传感器(310)与控制模块(400)电连接，控制模块(400)与第一油泵(200)电连接。


2.如权利要求1所述的节能分动箱，其特征在于，第一油泵(200)与液压离合器(100)的输入端传动连接。


3.如权利要求1所述的节能分动箱，其特征在于，第一油泵(200)的进油口与分动箱(300)底部的储油区连接，第一油泵(200)与分动箱(300)的连接管道上设有过滤器(201)。


4.如权利要求1所述的节能分动箱，其特征在于，还包括润滑油路(220)，润滑油路(220)对液压离合器(100)、分动箱(300)润滑。


5.如权利要求4所述的节能分动箱，其特征在于，第一油泵(200)也设于润滑油路(220)上，第一油泵(200)与控制油路(210)、润滑油路(220)的连接处在控制油路(210)支路上设有优先阀(211)。


6.如权利要求5所述的节能分动箱，其特征在于，控制油路(210)、润滑油路(220)均设于液压离合器(100)的转轴上。


7.如权利要求1所述的节能分动箱，其特征在于，分动箱(300)的储油区连接有温度传感器(320)，温度传感器(320)能够检测分动箱(300)储油区...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔卓，
申请(专利权)人：韶关市力博机械科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东;44