一种船舶螺旋浆水下修复装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种船舶螺旋浆水下修复装置，涉及螺旋浆水下修复装置技术领域，本发明专利技术包括管子和调节装置，所述管子的表面固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱远离管子的一端转动连接有第二连接柱，所述第二连接柱远离第一连接柱的一端焊接有吸盘，所述吸盘吸附在船体上，所述第二连接柱的表面设有调节装置，所述调节装置包括固定板，所述固定板的一侧与第二连接柱固定连接，所述固定板的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的内部贯穿插设有滑柱。本发明专利技术解决了目前远洋船舶螺旋浆主要靠喷涂防污涂料的被动方法防止海洋生物附着，采用人工作业方式进行清洗，无法实现野外航行清洗智能作业和损伤智能修复的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶螺旋浆水下修复装置
本专利技术涉及螺旋浆水下修复装置
，尤其涉及一种船舶螺旋浆水下修复装置。
技术介绍
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。船舶与海洋结构物浸入海水以后，不可避免带来海洋生物污损问题。污损所造成的危害如增加航行阻力、腐蚀船壳、阻塞管道和船舶螺旋浆损伤等；使船舶、养殖设施、石油平台等遭受破坏、甚至无法正常工作等。目前远洋船舶螺旋浆主要靠喷涂防污涂料的被动方法防止海洋生物附着，采用人工作业方式进行清洗，无法实现野外航行清洗智能作业和损伤智能修复。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶螺旋浆水下修复装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种船舶螺旋浆水下修复装置，包括管子和调节装置，所述管子的表面固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱远离管子的一端转动连接有第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶螺旋浆水下修复装置，包括管子(5)和调节装置(7)，其特征在于：所述管子(5)的表面固定连接有第一连接柱(1)，所述第一连接柱(1)远离管子(5)的一端转动连接有第二连接柱(2)，所述第二连接柱(2)远离第一连接柱(1)的一端焊接有吸盘(3)，所述吸盘(3)吸附在船体上，所述第二连接柱(2)的表面设有调节装置(7)，所述调节装置(7)包括固定板(710)，所述固定板(710)的一侧与第二连接柱(2)固定连接，所述固定板(710)的两侧均固定连接有支撑板(704)，所述支撑板(704)的内部贯穿插设有滑柱(707)，两个所述滑柱(707)彼此靠近的一端焊接有弧形板(708)，所述弧形...

【技术特征摘要】
1.一种船舶螺旋浆水下修复装置，包括管子(5)和调节装置(7)，其特征在于：所述管子(5)的表面固定连接有第一连接柱(1)，所述第一连接柱(1)远离管子(5)的一端转动连接有第二连接柱(2)，所述第二连接柱(2)远离第一连接柱(1)的一端焊接有吸盘(3)，所述吸盘(3)吸附在船体上，所述第二连接柱(2)的表面设有调节装置(7)，所述调节装置(7)包括固定板(710)，所述固定板(710)的一侧与第二连接柱(2)固定连接，所述固定板(710)的两侧均固定连接有支撑板(704)，所述支撑板(704)的内部贯穿插设有滑柱(707)，两个所述滑柱(707)彼此靠近的一端焊接有弧形板(708)，所述弧形板(708)远离滑柱(707)的一端活动连接有电动伸缩杆(705)，所述电动伸缩杆(705)远离管子(5)的一端与固定板(710)活动连接，所述电动伸缩杆(705)的表面活动连接有套环(706)，所述套环(706)的表面固定连接有绳子(709)，所述绳子(709)贯穿插设在固定板(710)内部，且绳子(709)远离套环(706)的一端与管子(5)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋浆水下修复装置，其特征在于：所述套环(706)的内部贯穿插设有第一螺纹杆(701)，所述第一螺纹杆(701)螺纹插设在电动伸缩杆(705)内部。


3.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋浆水下修复装置，其特征在于：所述滑柱(707)远离弧形板(708)的一端固定连接有矩形板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振恩，林小辉，高春生，
申请(专利权)人：福建宝中海洋工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35