气缸盖螺栓拧紧方法技术

本发明专利技术公开了一种气缸盖螺栓拧紧方法，用以将气缸盖拧紧于气缸体上，气缸盖与气缸体之间具有气缸垫。气缸盖螺栓拧紧方法包括：套筒落下对气缸盖螺栓进行认帽，并拧紧第一预设力矩。若某个套筒不认帽，则停止执行程序并自动报警提醒。人工辅助不认帽的套筒进行认帽。对全部认帽的套筒反转拧松，并拧紧第二预设力矩。暂定第一预设时间，并拧紧第三预设力矩。暂定第二预设时间，并拧紧第四预设力矩。暂停第三预设时间，并沿拧紧方向转第一预设角度。以及暂停第四预设时间，并沿拧紧方向转第二预设角度。借此，本发明专利技术的气缸盖螺栓拧紧方法，可以实现各螺栓同步拧紧，最大限度平衡气缸盖及气缸体受到的应力，避免了拧紧后预紧力偏小的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
气缸盖螺栓拧紧方法
本专利技术是关于发动机装配
，特别是关于一种气缸盖螺栓拧紧方法。
技术介绍
随着排放的升级，对柴油机各项性能指标要求也不断提高。目前，为满足国六b排放法规的柴油机设计最大爆压指标一般在20MPa以上，这导致了冲缸垫故障率的增高。因此，如何加强气缸盖和气缸体结合面的密封性成为了一个较为受关注的问题。缸盖螺栓的拧紧工艺对于气缸盖与气缸体的密封有着重要影响，若螺栓未拧到设计要求的拉伸区间、拧紧力偏低或不均匀，将会严重影响气缸盖与气缸体的密封，容易造成冲缸垫等不良后果。目前常用的螺栓拧紧工艺法一般为扭矩加转角法，即在拧紧到一定扭矩之后转动一定角度。此外，现有专利技术在拧紧螺栓过程中往往会加注润滑液，而在实际生产中，加注润滑液的总量和均匀性是难以精确控制的，这就导致螺栓的摩擦系数难以在控制在指定的范围之内。前常用的螺栓拧紧工艺法一般为扭矩加转角法，即在拧紧到一定扭矩之后转动一定角度。现有的拧紧工艺存在如下缺点：1、在刚开始套筒认帽(认帽：即在给定的初始预紧力矩下，各螺栓拧紧力矩一致且无异常，表示认本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸盖螺栓拧紧方法，用以将气缸盖拧紧于气缸体上，所述气缸盖与所述气缸体之间具有气缸垫，其特征在于，所述气缸盖螺栓拧紧方法包括：/n套筒落下对气缸盖螺栓进行认帽，并拧紧第一预设力矩；/n若某个所述套筒不认帽，则停止执行程序并自动报警提醒；/n人工辅助不认帽的所述套筒进行认帽；/n对全部认帽的所述套筒反转拧松，并拧紧第二预设力矩；/n暂定第一预设时间，并拧紧第三预设力矩；/n暂定第二预设时间，并拧紧第四预设力矩；/n暂停第三预设时间，并沿拧紧方向转第一预设角度；以及/n暂停第四预设时间，并沿拧紧方向转第二预设角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖螺栓拧紧方法，用以将气缸盖拧紧于气缸体上，所述气缸盖与所述气缸体之间具有气缸垫，其特征在于，所述气缸盖螺栓拧紧方法包括：
套筒落下对气缸盖螺栓进行认帽，并拧紧第一预设力矩；
若某个所述套筒不认帽，则停止执行程序并自动报警提醒；
人工辅助不认帽的所述套筒进行认帽；
对全部认帽的所述套筒反转拧松，并拧紧第二预设力矩；
暂定第一预设时间，并拧紧第三预设力矩；
暂定第二预设时间，并拧紧第四预设力矩；
暂停第三预设时间，并沿拧紧方向转第一预设角度；以及
暂停第四预设时间，并沿拧紧方向转第二预设角度。


2.如权利要求1所述的气缸盖螺栓拧紧方法，其特征在于，所述第一预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱杰，陈彪，兰棠洁，张雷，叶洁，罗韩佗，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45