供电设备制造技术

本发明专利技术提供了一种供电设备，供电设备包括：配电组件；冷却管路，包括管口，与配电组件相对设置，用于冷却配电组件；开关装置，与冷却管路相连接，用于打开或关闭管口。供电设备中未设置独立的冷却装置，能够减小供电设备的体积和重量，方便对配电组件进行搬运和安装，配电组件的体积较小，减小配电组件占用空间。而且，由于配电组件中未设置有独立的冷却装置，能够降低由于冷却装置损坏所带来的维护成本。通过冷却液循环流动的方式对配电组件进行散热，外接的散热装置可以仅包括泵体和外接管路，外接的散热装置结构简单，不易发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
供电设备
本专利技术涉及车载供电设备
，具体而言，涉及一种供电设备。
技术介绍
车载供电设备能够向工程车辆进行供电，然而，车载供电设备内设置有冷却装置，冷却装置用于对车载供电设备中的供电部进行散热，设置冷却装置不仅增大了车载供电设备的体积，而且冷却装置容易发生损坏，提高了车载供电设备的维护成本。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种供电设备。有鉴于此，本专利技术的第一方面提供了一种供电设备，包括：配电组件；冷却管路，包括管口，与配电组件相对设置，用于冷却配电组件；开关装置，与冷却管路相连接，用于打开或关闭管口。本专利技术提供的供电设备包括配电组件、冷却管路和开关装置，配电组件能够储存电量，例如，配电组件可以为蓄电池，配电组件存储电量后可以对工程车辆的动力结构、工装结构或其它需要供电的设备进行供电，使得配电组件可作为独立的电源。供电设备还包括冷却管路，冷却管路用于冷却配电组件，工程车辆工作时，配电组件开始工作，配电组件工作时会产生大量的热量，为了避免配电组件发生损坏，通过冷却管路冷却配电组件，从而能够确保配电组件工作时的稳定性，可以设置冷却管路与配电组件相接触，冷却管路内通入冷却液，使得冷却管路能够配电组件进行热交换。冷却管路上设置有管口，管口能够与外接管路相连接，例如，可以在工程车辆上设置泵体以及外接管路，泵体能够驱动外接管路内的冷却液流动，当外接管路和冷却管路相连接时，泵体驱动冷却液在冷却管路和外接管路内循环流动，实现对配电组件的散热功能。本专利技术中的配电组件中未设置独立的冷却装置，能够减小配电组件的体积和重量，方便对配电组件进行搬运和安装，配电组件的体积较小，减小配电组件占用空间。而且，由于配电组件中未设置有独立的冷却装置，能够降低由于冷却装置损坏所带来的维护成本。通过冷却液循环流动的方式对配电组件进行散热，外接的散热装置可以仅包括泵体和外接管路，外接的散热装置结构简单，不易发生损坏。开关装置能够开启或关闭管口，在冷却管路和外接管路连接时，开关装置打开管口，使得冷却液能够流入冷却管路内，将外接管路拆卸于管口时，开关装置关闭管口，避免冷却管路内的冷却液流出。另外，本专利技术提供的上述载板升降装置还可以具有如下附加技术特征：在一种可能的设计中，供电设备还包括：供电管理器，与配电组件相连接，用于控制配电组件工作并监测配电组件的工作温度。在该设计中，供电设备中还设置有供电管理器，供电管理器与配电组件相连接。供电管理器中设置有控制电路，控制电路用于控制配电组件工作，当完成配电组件的装配时，供电管理器控制配电组件向用电设备输送满足供电需求的电能，例如确保配电组件所输出的供电电压与用电设备的工作电压相吻合。同时，供电管理器上还设置有温度传感器，温度传感器可用于获取配电组件的工作温度，当供电管理器确定获取到的工作温度超出预设温度时，供电管理器可以向用户发出预警或控制配电组件暂停工作，以避免配电组件高温损毁，进而实现优化配电组件结构，提升配电组件智能化程度，提升供电设备工作安全性和可靠性的技术效果。在一种可能的设计中，供电设备还包括：管路接头，与冷却管路相连接，开关装置设于管路接头或冷却管路上；管路插座，与管路接头可拆卸连接；其中，开关装置在管路接头和管路插座连接时打开管口，开关装置在管路接头和管路插座断开连接时关闭管口。在该设计中，供电设备还包括管路接头和管路插座，管路接头设置在冷却管路上，管路插座与外接管路相连接，外接管路带动管路插座与管路接头连接时，开关装置打开管口，使得冷却液能够流入冷却管路内，冷却液的温度较低，冷却管路能够与配电组件热交换，从而实现对配电组件的散热过程。对外接管路进行拆卸时，管路插座和管路接头断开连接，此时开关装置关闭管口，避免冷却管路内的冷却液流出。通过设置管路插座和管路接头相配合，能够保证开关装置开启或关闭管口的稳定性，降低配电组件的故障率，能够稳定地实现对配电组件的散热以及避免冷却液流出而造成的能源浪费。在一种可能的设计中，供电设备还包括：箱体，配电组件和冷却管路设于箱体中，管路接头与箱体相连接。在该设计中，配电组件和冷却管路设置在箱体中，箱体能够对配电组件和冷却管路起到防护作用，避免其它部件与配电组件和冷却管路出现磕碰，避免配电组件和冷却管路由于发生磕碰发生损坏。配电组件和冷却管路均设置在箱体中，能够提高对配电组件的搬运便利性。而且，只要将箱体固定在安装位置，配电组件和冷却管路就不易发生晃动，即不需要对配电组件和冷却管路分别进行安装固定，减少配电组件的安装步骤，提高对配电组件的装配便利性。管路接头设置在箱体上，即管路接头不易在箱体内移动，从而便于将管路插座与管路接头进行对应，提高外接管路与冷却管路相连接的便利性。另外，管路接头不易在箱体内晃动，使得管路接头不易发生磕碰，从而降低管路接头的损坏率。在一种可能的设计中，供电设备还包括：第一换热管路，与冷却管路相连通，形成循环流路；第一泵体，设于第一换热管路上。第一换热管路内可以流通冷却液，第一泵体能够驱动第一换热管路内的冷却液流动，当第一换热管路和冷却管路相连接时，第一泵体驱动冷却液在冷却管路和第一换热管路内循环流动，实现对配电组件的散热功能。本专利技术中将冷却装置分离于配电组件，能够减小配电组件的体积和重量，方便对配电组件进行搬运和安装，配电组件的体积较小，减小配电组件占用空间。而且，由于配电组件中未设置有独立的冷却装置，能够降低由于冷却装置损坏所带来的维护成本。通过冷却液循环流动的方式对配电组件进行散热，外接的散热装置可以仅包括第一泵体和第一换热管路，外接的散热装置结构简单，不易发生损坏。在一种可能的设计中，供电设备还包括：空调器，与第一换热管路相对设置，用于冷却换热管路。在该设计中，冷却管路在与配电组件进行换热后，冷却管路内的冷却液的温度升高，需要设置散热装置对冷却液进行冷却，使得流经配电组件处的冷却液温度较低，以提高冷却管路与配电组件的换热效率。具体地，设置工作供电设备上的空调器与第一换热管路相对设置，空调器能够冷却第一换热管路中的冷却液，从而使得再次流经配电组件处的冷却液的温度较低。供电设备中空调器能够对工作人员乘坐的驾驶仓调节温度，通过工程中的空调器对第一换热管路中的冷却液进行散热，不需要额外再设置单独的散热装置，不仅减少了供电设备上的部件数量，还能够有效降低供电设备的生产成本。在一种可能的设计中，供电设备还包括：空调管理器，连接空调器和供电管理器。在该设计中，供电设备上还设置有空调管理器，空调管理器与空调器相连接，用于控制空调器工作。在一种可能的设计中，基于供电管理器确定工作温度大于预设温度，空调管理器控制空调器对第一换热管路制冷。在该设计中，空调管理器可以根据用户的需求对工程车辆的驾驶室进行制冷或制热，也可以控制空调器对第一换热管路进行制冷。在此基础上，当完成配电组件和供电设备的连接后，空调管理器与供电管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供电设备，其特征在于，包括：/n配电组件；/n冷却管路，与所述配电组件相对设置，用于冷却所述配电组件，所述冷却管路包括管口；/n开关装置，与所述冷却管路相连接，用于打开或关闭所述管口。/n

【技术特征摘要】
1.一种供电设备，其特征在于，包括：
配电组件；
冷却管路，与所述配电组件相对设置，用于冷却所述配电组件，所述冷却管路包括管口；
开关装置，与所述冷却管路相连接，用于打开或关闭所述管口。


2.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，还包括：
供电管理器，与所述配电组件相连接，用于控制所述配电组件工作并监测所述配电组件的工作温度。


3.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，还包括：
管路接头，与所述冷却管路相连接，所述开关装置设于所述管路接头或所述冷却管路上；
管路插座，与所述管路接头可拆卸连接；
其中，所述开关装置在所述管路接头和所述管路插座连接时打开所述管口，所述开关装置在所述管路接头和所述管路插座断开连接时关闭所述管口。


4.根据权利要求3所述的供电设备，其特征在于，还包括：
箱体，所述配电组件和所述冷却管路设于所述箱体中，所述管路接头与所述箱体相连接。


5.根据权利要求2所述的供电设备，其特征在于，还包括：
第一换热管路，与所述冷却管路相连通，形成循环流路；
第一泵体，设于所述第一换热管路上。


6.根据权利要求5所述的供电设备，其特征在于，还包括：
空调器，与所述第一换热管路相对设...

【专利技术属性】
技术研发人员：江先念，尤丽刚，谢能平，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43