一种燃料电池膜电极的热压装置和车辆制造方法及图纸

本公开提供一种燃料电池膜电极的热压装置和车辆，燃料电池膜电极的热压装置包括：第一热压部件和第二热压部件，膜电极放置于第一热压部件上或放置于第二热压部件上，第一热压部件相对于第二热压部件运动至与第二热压部件贴合并对膜电极进行热压；第二热压部件上能根据膜电极的大小和形状形成与膜电极的大小和形状相匹配的凹槽，膜电极放置于凹槽中，第一热压部件能形成与膜电极的大小和形状相匹配的凸起，使得凸起与凹槽的形状和大小匹配、凸起插入凹槽中。根据本公开能根据不同尺寸的膜电极而形成不同的模具结构，即将热压结构和模具结构形成为一体结构，解决质子交换膜燃料电池热压板存在不同尺寸膜电极需安装不同模具的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池膜电极的热压装置和车辆
本公开涉及燃料电池
，具体涉及一种燃料电池膜电极的热压装置和车辆。
技术介绍
质子交换膜燃料电池(PEMFC)是一种零排放、高效率与高功率米芾的发电装置，特别是在新能源交通动力应用方面具有极其诱人的前景。膜电极(MEA)是多项物质传输和电化学反应场所，是燃料电池的核心部件，主要由催化剂、质子交换膜及其溶液、气体扩散层、边框膜等制备而成，其制备将直接决定燃料电池的整体性能、寿命和成本。膜电极的制备工艺一直是燃料电池领域的核心技术。在膜电极的粘合热压过程主要包括边框的热压和碳纸的热压，在其热压过程中若温度、压力控制不当，可能会造成质子交换膜发生皱缩、边框产生气泡、碳纸被压碎等一些列的问题的发生，造成膜电极性能降低或失效。专利号为CN205810958U的专利公开了一种燃料电池膜电极热压模具，包括上模板、与上模板结构相同的下模板和用于将上模板与下模板和在一起的紧固装置；上模板及下模板从内到外依次均包括平板中心开有槽的开槽平板、平板塞和尺寸与槽的尺寸像对应于盖住槽的盖板；开槽平板的四周设有边框，槽的区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池膜电极的热压装置，其特征在于：包括：/n第一热压部件(1)和第二热压部件(2)，膜电极放置于所述第一热压部件(1)上或放置于所述第二热压部件(2)上，所述第一热压部件(1)相对于所述第二热压部件(2)运动至与所述第二热压部件(2)贴合并对所述膜电极进行热压；/n所述第二热压部件(2)上能根据所述膜电极的大小和形状形成与所述膜电极的大小和形状相匹配的凹槽(21)，所述膜电极放置于所述凹槽(21)中，所述第一热压部件(1)能形成与所述膜电极的大小和形状相匹配的凸起(11)，使得所述凸起(11)与所述凹槽(21)的形状和大小匹配、所述凸起(11)插入所述凹槽(21)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池膜电极的热压装置，其特征在于：包括：
第一热压部件(1)和第二热压部件(2)，膜电极放置于所述第一热压部件(1)上或放置于所述第二热压部件(2)上，所述第一热压部件(1)相对于所述第二热压部件(2)运动至与所述第二热压部件(2)贴合并对所述膜电极进行热压；
所述第二热压部件(2)上能根据所述膜电极的大小和形状形成与所述膜电极的大小和形状相匹配的凹槽(21)，所述膜电极放置于所述凹槽(21)中，所述第一热压部件(1)能形成与所述膜电极的大小和形状相匹配的凸起(11)，使得所述凸起(11)与所述凹槽(21)的形状和大小匹配、所述凸起(11)插入所述凹槽(21)中。


2.根据权利要求1所述的燃料电池膜电极的热压装置，其特征在于：
所述凹槽(21)的平面为长方形结构，所述凸起(11)的平面为长方形结构；或，所述凹槽(21)的平面为正方形结构，所述凸起(11)的平面为正方形结构；或，所述凹槽(21)的平面为菱形结构，所述凸起(11)的平面为菱形结构。


3.根据权利要求1或2所述的燃料电池膜电极的热压装置，其特征在于：
所述第一热压部件(1)为上热压板；所述第二热压部件(2)为下热压板。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的燃料电池膜电极的热压装置，其特征在于：
所述第一热压部件(1)为由多个第一热压模块(12)组成的结构，所述第一热压模块(12)能够产生弹性变形；所述第二热压部件(2)为由多个第二热压模块(22)组成的结构，所述第二热压模块(22)也能够产生弹性变形。


5.根据权利要求4所述的燃料电池膜电极的热压装置，其特征在于：
所述第一热压部件(1)上、与所述膜电极相对的位置包括第一预设个数的所述第一热压模块(12)，且所述第一预设个数的所述第一热压模块(12)以朝着所述第二热压部件(2)的方向凸出而形成所述凸起(11)，所述凸起(11)插设于所述凹槽(21)中，所述第一预设个数的所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪亚美，刘智亮，陈韬，穆杨，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44