本实用新型专利技术公开了汽车起重机领域的一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头，包括固定壳，所述固定壳的内部活动连接有回转壳，所述回转壳的表面从左至右依次套设有第一轴承、第一密封圈、第二密封圈、固定环和第二轴承，所述第一轴承的表面固定连接有固定块，所述固定块的表面与固定壳的内壁活动连接，所述固定块的内壁与第一密封圈的表面活动连接，所述第二密封圈的右侧与固定环的左侧活动连接，所述固定环的表面固定连接有连接套。本实用新型专利技术中，通过固定壳、第一轴承、第二轴承、固定块和底板，能够使回转壳转动，通过第一密封圈和第二密封圈，提高回转接头的密封性，使中心回转接头长时间使用后，不易出现泄漏现象，有利于人们的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头
本技术涉及汽车起重机领域，具体是一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头。
技术介绍
在起重机具有上装和底盘，在工作时，底盘不动，而上装却需要360度回转作业，大部分的液压油动力源、电源以及消防用水泵均安装在底盘上，为了保证上装在任何回转角度时，底盘都能够顺利地供给上装液压油、电和水，一般的中心回转接头连接上装和底盘，以通过中心回转接头向上装供应液压油、电和水。现有的中心回转接头在使用时，由于回转体与固定体之间产生相对运动，回转接头的密封性差，容易出现泄漏现象。因此，本领域技术人员提供了一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头，包括固定壳，所述固定壳的内部活动连接有回转壳，所述回转壳的表面从左至右依次套设有第一轴承、第一密封圈、第二密封圈、固定环和第二轴承，所述第一轴承的表面固定连接有固定块，所述固定块的表面与固定壳的内壁活动连接，所述固定块的内壁与第一密封圈的表面活动连接，所述第二密封圈的右侧与固定环的左侧活动连接，所述固定环的表面固定连接有连接套，所述连接套的表面与固定壳的内壁活动连接，所述连接套的右侧贯穿至固定壳的外部固定连接有底板，所述底板的左侧与固定壳的右侧活动连接，所述底板的内壁与第二轴承的表面固定连接，所述固定壳内腔的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧与固定块的内壁固定连接，所述固定壳的表面连通有油口，所述油口的数量为三个，所述回转壳的表面开设有与油口连通的油槽。作为本技术进一步的方案：所述固定壳的左侧连通有接头，所述接头的表面设有螺纹。作为本技术再进一步的方案：所述回转壳的表面固定连接有位于固定壳右侧的安装块，所述安装块的表面开设有通孔。作为本技术再进一步的方案：所述固定壳内腔的顶部和底部均固定连接有挡块，所述挡块的右侧与固定块的左侧接触。作为本技术再进一步的方案：所述固定壳和固定块的内部均开设有卡槽，所述卡槽与弹簧相适配。作为本技术再进一步的方案：所述第一密封圈的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有导杆，所述导杆的右端与回转壳的左侧固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述连接套的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的数量为两个，所述螺栓的一端贯穿至固定壳的外部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过固定壳、第一轴承、第二轴承、固定块和底板，能够使回转壳转动，通过第一密封圈和第二密封圈，提高回转接头的密封性，使中心回转接头长时间使用后，不易出现泄漏现象，有利于人们的使用。2、本技术中，通过接头，便于与管道连通，通过安装块，便于对回转壳进行安装，通过挡块，便于对固定块进行限位，通过卡槽，使弹簧连接更稳定，通过滑槽和导杆，使第一密封圈与回转壳连接处更紧密，通过螺栓，便于对底板进行拆装，便于对第一密封圈和第二密封圈进行更换。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构左视图；图3为本技术结构回转壳左视图。图中：1、固定壳；2、回转壳；3、第一轴承；4、第一密封圈；5、第二密封圈；6、固定环；7、第二轴承；8、固定块；9、连接套；10、底板；11、弹簧；12、油口；13、油槽；14、接头；15、安装块；16、挡块；17、卡槽；18、滑槽；19、螺栓；20、导杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头，包括固定壳1，固定壳1的内部活动连接有回转壳2，回转壳2的表面从左至右依次套设有第一轴承3、第一密封圈4、第二密封圈5、固定环6和第二轴承7，第一轴承3的表面固定连接有固定块8，固定块8的表面与固定壳1的内壁活动连接，固定块8的内壁与第一密封圈4的表面活动连接，第二密封圈5的右侧与固定环6的左侧活动连接，固定环6的表面固定连接有连接套9，连接套9的表面与固定壳1的内壁活动连接，连接套9的右侧贯穿至固定壳1的外部固定连接有底板10，底板10的左侧与固定壳1的右侧活动连接，底板10的内壁与第二轴承7的表面固定连接，固定壳1内腔的左侧固定连接有弹簧11，弹簧11的右侧与固定块8的内壁固定连接，固定壳1的表面连通有油口12，油口12的数量为三个，回转壳2的表面开设有与油口12连通的油槽13。通过固定壳1、第一轴承3、第二轴承7、固定块8和底板10，能够使回转壳2转动，通过第一密封圈4和第二密封圈5，提高回转接头的密封性，使中心回转接头长时间使用后，不易出现泄漏现象，有利于人们的使用。在本实施例中，固定壳1的左侧连通有接头14，接头14的表面设有螺纹，通过接头14，便于与管道连通。在本实施例中，回转壳2的表面固定连接有位于固定壳1右侧的安装块15，安装块15的表面开设有通孔，通过安装块15，便于对回转壳2进行安装。在本实施例中，固定壳1内腔的顶部和底部均固定连接有挡块16，挡块16的右侧与固定块8的左侧接触，通过挡块16，便于对固定块8进行限位。在本实施例中，固定壳1和固定块8的内部均开设有卡槽17，卡槽17与弹簧11相适配，通过卡槽17，使弹簧11连接更稳定。在本实施例中，第一密封圈4的内部开设有滑槽18，滑槽18的内部活动连接有导杆20，导杆20的右端与回转壳2的左侧固定连接，通过滑槽18和导杆20，使第一密封圈4与回转壳2连接处更紧密。在本实施例中，连接套9的内部螺纹连接有螺栓19，螺栓19的数量为两个，螺栓19的一端贯穿至固定壳1的外部，通过螺栓19，便于对底板10进行拆装，便于对第一密封圈4和第二密封圈5进行更换。本技术的工作原理是：将固定壳1安装在起重机的底盘上，通过安装块15将回转壳2与上装的转台连接在一起，将接头14与上装的输液管连接在一起，当上装的回转机构带动转台回转时，转台带动回转壳2回转，同时还带动上装的输液管和接头14一起作回转运动，油沿回转壳2上的孔向接头14外流出，通过第一密封圈4和第二密封圈5，对回转壳2与固定壳1之间的间隙进行密封，通过固定环6对第二密封圈5左侧进行支撑，通过连接套9对第二密封圈5表面进行支撑，使第二密封圈5与回转壳2连接更紧密，通过固定块8，使第一密封圈4与回转壳2连接更紧密，从而提高密封性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头，包括固定壳(1)，其特征在于：所述固定壳(1)的内部活动连接有回转壳(2)，所述回转壳(2)的表面从左至右依次套设有第一轴承(3)、第一密封圈(4)、第二密封圈(5)、固定环(6)和第二轴承(7)，所述第一轴承(3)的表面固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的表面与固定壳(1)的内壁活动连接，所述固定块(8)的内壁与第一密封圈(4)的表面活动连接，所述第二密封圈(5)的右侧与固定环(6)的左侧活动连接，所述固定环(6)的表面固定连接有连接套(9)，所述连接套(9)的表面与固定壳(1)的内壁活动连接，所述连接套(9)的右侧贯穿至固定壳(1)的外部固定连接有底板(10)，所述底板(10)的左侧与固定壳(1)的右侧活动连接，所述底板(10)的内壁与第二轴承(7)的表面固定连接，所述固定壳(1)内腔的左侧固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的右侧与固定块(8)的内壁固定连接，所述固定壳(1)的表面连通有油口(12)，所述油口(12)的数量为三个，所述回转壳(2)的表面开设有与油口(12)连通的油槽(13)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头，包括固定壳(1)，其特征在于：所述固定壳(1)的内部活动连接有回转壳(2)，所述回转壳(2)的表面从左至右依次套设有第一轴承(3)、第一密封圈(4)、第二密封圈(5)、固定环(6)和第二轴承(7)，所述第一轴承(3)的表面固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的表面与固定壳(1)的内壁活动连接，所述固定块(8)的内壁与第一密封圈(4)的表面活动连接，所述第二密封圈(5)的右侧与固定环(6)的左侧活动连接，所述固定环(6)的表面固定连接有连接套(9)，所述连接套(9)的表面与固定壳(1)的内壁活动连接，所述连接套(9)的右侧贯穿至固定壳(1)的外部固定连接有底板(10)，所述底板(10)的左侧与固定壳(1)的右侧活动连接，所述底板(10)的内壁与第二轴承(7)的表面固定连接，所述固定壳(1)内腔的左侧固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的右侧与固定块(8)的内壁固定连接，所述固定壳(1)的表面连通有油口(12)，所述油口(12)的数量为三个，所述回转壳(2)的表面开设有与油口(12)连通的油槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用多油槽传输中心回转接头，其特征在于：所述固定壳(1)的左侧连通有接头(14)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱宇峰，李玲玲，
申请(专利权)人：朱宇峰，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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