一种提升机及行星减速机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种提升机及行星减速机构，提升机包括电机、第一减速组件、第二减速组件和牵引组件。所述第二减速组件为行星减速机构，其包括：设置在所述传动轴上的太阳轮；多个与所述太阳轮啮合的行星轮和安装多个所述行星轮的行星架；两个齿圈，其中一个所述齿圈在面向所述起重轮的一端设有与所述起重轮连接的第一连接部。本实用新型专利技术实施例的行星减速机构占用空间小，传动比大，齿轮强度高。该行星减速机构也对行星架进行了优化设计，以减轻整机重量，增大传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种提升机及行星减速机构
本技术涉及工具式脚手架领域，尤其涉及一种提升机及行星减速机构。
技术介绍
随着我国高层、超高层建筑的急速增加，传统的脚手架施工中材料用量过多，高空搭拆作业过多，安全风险过大等一系列弊端隐患凸显，工具式脚手架全封闭的作业体系，大大降低了高空作业风险，机械化升降减轻了作业强度，体现出良好的安全和适用性。环链电动提升机(又称电动葫芦)是工具式脚手架的动力提升机构，整个工具式脚手架由数十个提升机完成同步升降。电动提升机的高效性、安全性、便捷性等，决定了工具式脚手架整体的产品性能，在工具式脚手架产品中起着至关重要的作用。电动提升机为增强起重能力，都设置有传动减速结构，并配置有相应的箱体或对传动结构支撑的硬件结构，一般的传动减速结构可采用齿轮减速或行星轮减速结构。图1和图2所示为现有技术中的机头减速机构，图1为立体结构示意图，图2为传动简图。如图1和图2所示，输入齿轮201带动两个片齿轮202，片齿轮202带动短轴齿轮203，短轴齿轮203带动输出齿轮204，输出齿轮204与起重链轮24的花键短轴相互配合，并带动起重链轮24旋转，从而实现升降动作。传统的二级齿轮减速结构占用空间大，传动比小，齿轮强度低。输入齿轮、短轴齿轮与支撑板、支撑壳体均采用滑动轴套支撑连接，容易出现磨损和噪音。
技术实现思路
鉴于此，本技术实施例提供了一种提升机及行星减速机构，以减轻整机重量，增大传动效率。本技术的技术方案如下：一种提升机的行星减速机构，所述提升机包括电机、第一减速组件、第二减速组件和牵引组件，所述牵引组件包括起重轮，所述第一减速组件与电机连接并位于所述牵引组件的一侧，所述第二减速组件与第一减速组件通过传动轴连接并位于所述牵引组件的另一侧；所述第二减速组件为行星减速机构，其包括：设置在所述传动轴上的太阳轮；多个与所述太阳轮啮合的行星轮和安装多个所述行星轮的行星架；两个齿圈，其中一个所述齿圈在面向所述起重轮的一端设有与所述起重轮连接的第一连接部。在一些实施例中，所述行星架包括两个侧板以及位于两个侧板之间的多个连接柱和行星轮轴；其中，所述侧板上具有供多个行星轮轴穿设的通孔，以使得所述行星轮通过行星轮轴安装在两个侧板之间；所述行星轮轴的一端伸出到其中一个侧板的外侧，并通过卡簧固定，另一端通过行星轮轴的法兰凸台卡接在另一个侧板的外侧；所述连接柱的两端与两个侧板焊接固定。在一些实施例中，所述行星减速机构还包括罩壳，所述太阳轮、行星轮、行星架和齿圈安装在罩壳内。在一些实施例中，所述行星轮为双联齿轮，两个所述齿圈包括一个固定安装在罩壳上的固定齿圈和一个输出齿圈；其中，所述双联齿轮的一个齿轮与所述固定齿圈啮合，双联齿轮的另一个齿轮与输出齿圈啮合。在一些实施例中，所述太阳轮为与传动轴一体设置的齿轮轴结构。在一些实施例中，两个所述侧板上具有中孔，所述中孔用于安装支撑所述传动轴的轴承。在一些实施例中，所述输出齿圈的面向所述牵引组件的一端为具有多个开孔的腹板式结构。在一些实施例中，所述第一连接部为凸出的十字轴结构，所述起重轮的端面设有与其榫接的内凹的十字轴结构。在一些实施例中，所述牵引组件包括用于夹设所述起重轮的两个支撑墙板，两个所述支撑墙板具有通孔，所述通孔用于安装支撑所述起重轮的轴承。在一些实施例中，所述牵引组件包括绕置在所述起重轮上的链条和设置在链条至少一个端部的挂钩。一种提升机，所述提升机包括前述的行星减速机构。本技术实施例的行星减速机构占用空间小，传动比大，齿轮强度高。该行星减速机构也对行星架进行了优化设计，以减轻整机重量，增大传动效率。本技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本技术的实践而获知。本技术的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本技术的原理。为了便于示出和描述本技术的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本技术实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：图1为现有技术中的提升机采用传统二级齿轮减速结构的立体结构示意图。图2为图1中二级齿轮减速结构的传动简图。图3为本技术实施例的提升机的结构示意图。图4为本技术实施例的提升机的第二减速组件的立体结构示意图。图5为本技术实施例第二减速组件另一视角的立体结构示意图。图6为本技术实施例的第二减速组件的传动简图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。在此，还需要说明的是，如果没有特殊说明，术语“连接”在本文不仅可以指直接连接，也可以表示存在中间物的间接连接。本技术提供了一种提升机及行星减速机构，该行星减速机构位于提升机的机头侧(远离电机的一侧)，采用少齿行星齿轮减速结构，占用空间小，传动比大，齿轮强度高。该行星减速机构也对行星架进行了优化设计，以减轻整机重量，增大传动效率。如图3、图4、图5和图6所示，本技术实施例的提升机可包括电机38、第一减速组件1、第二减速组件和牵引组件等。其中，牵引组件包括支架和安装在支架内侧的起重轮24。支架可由两个支撑墙板21/27组成，第一减速组件1与电机38连接并位于一个支撑墙板27的外侧，第二减速组件与第一减速组件通过传动轴10连接并位于另一个支撑墙板21的外侧。在一实施例中，两个支撑墙板分别为前墙板21和后墙板27，以前墙板21和后墙板27为界限，第一减速组件位于后墙板27的后侧，第二减速组件位于前墙板21的前侧。第一减速组件1和第二减速组件分别位于牵引组件的两侧，利于整个提升机受力平衡，合理利用两侧空间进行减速结构的布置。在一实施例中，本技术实施例的所述第二减速组件为行星减速机构，可包括设置在传动轴10上的太阳轮、多个与所述太阳轮啮合的行星轮11/12/13和安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提升机的行星减速机构，其特征在于，所述提升机包括电机、第一减速组件、第二减速组件和牵引组件，所述牵引组件包括起重轮，所述第一减速组件与电机连接并位于所述牵引组件的一侧，所述第二减速组件与第一减速组件通过传动轴连接并位于所述牵引组件的另一侧；/n所述第二减速组件为行星减速机构，其包括：/n设置在所述传动轴上的太阳轮；/n多个与所述太阳轮啮合的行星轮和安装多个所述行星轮的行星架；/n两个齿圈，其中一个所述齿圈在面向所述起重轮的一端设有与所述起重轮连接的第一连接部。/n

【技术特征摘要】
1.一种提升机的行星减速机构，其特征在于，所述提升机包括电机、第一减速组件、第二减速组件和牵引组件，所述牵引组件包括起重轮，所述第一减速组件与电机连接并位于所述牵引组件的一侧，所述第二减速组件与第一减速组件通过传动轴连接并位于所述牵引组件的另一侧；
所述第二减速组件为行星减速机构，其包括：
设置在所述传动轴上的太阳轮；
多个与所述太阳轮啮合的行星轮和安装多个所述行星轮的行星架；
两个齿圈，其中一个所述齿圈在面向所述起重轮的一端设有与所述起重轮连接的第一连接部。


2.根据权利要求1所述的提升机的行星减速机构，其特征在于，所述行星架包括两个侧板以及位于两个侧板之间的多个连接柱和行星轮轴；
其中，所述侧板上具有供多个行星轮轴穿设的通孔，以使得所述行星轮通过行星轮轴安装在两个侧板之间；
所述行星轮轴的一端伸出到其中一个侧板的外侧，并通过卡簧固定，另一端通过行星轮轴的法兰凸台卡接在另一个侧板的外侧；
所述连接柱的两端与两个侧板焊接固定。


3.根据权利要求1所述的提升机的行星减速机构，其特征在于，所述行星减速机构还包括罩壳，所述太阳轮、行星轮、行星架和齿圈安装在罩壳内。


4.根据权利要求2所述的提升机的行星减速机构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀林勇，寇建惠，葛东旭，
申请(专利权)人：河北宇雕起重装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13