一种曲轴箱废气压力控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种曲轴箱废气压力控制装置，包括一端与发动机的出气口连接的废气管，其特征是：所述废气管的另一端与废气过滤器的下端连接，该废气过滤器通过过滤器管夹固定在发动机上；一废气编织管呈倒“U”形，其一端与所述废气过滤器的上端连接；一支撑架呈“乙”字形，其下部定位连接在发动机上、上部表面设有接头，该接头的上端与所述废气编织管的另一端连接；一压差开关固定连接在所述支撑架的中部，下端部设有进出线口；所述压差开关上部的进气端通过一橡胶管与所述接头的下端连接。本实用新型专利技术能够在因曲轴箱废气压力过大出现故障出现时对发动机进行停机保护，防止继续运行造成危害。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴箱废气压力控制装置
本技术涉及柴油发动机进排气系统，具体涉及一种曲轴箱废气压力控制装置。
技术介绍
柴油机的下排气（曲轴箱废气）太大是柴油机常见故障之一。造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多，主要有:（1）活塞环或缸套严重磨损;（2）活塞环对口;（3）活塞环粘连或断裂；（4）活塞顶部烧蚀或拉缸;（5）曲轴箱呼吸器故障;（6）机油加油量太多;（7）空压机内窜气严重；（8）活塞环或缸套因素与其它因素导致曲轴箱废气压力大的主要差别。如果曲轴箱废气压力过大会造成：①增加机油消耗；②柴油机严重冒蓝烟；③易造成活塞顶部或活塞环槽积碳，导致拉缸故障；④对于闭式循环的曲轴箱呼吸系统（即：将呼吸器排气管直接引入柴油机的进气管），易导致活塞顶部烧蚀故障。因此，需要对曲轴箱废气压力进行控制，以保护柴油发动机。CN101144406公开的“一种曲轴箱压力控制系统”，包括油气分离器、单向阀、管路：在曲轴箱和进气歧管上设置有反馈系统和压力控制单元，在曲轴箱和进气歧管上设置三个压力传感器，压力控制单元包括电控单元ECU、真空系统、压力控制阀。其通过系统中的传感器测量曲轴箱压力和进气歧管压力，反馈给压力控制单元，经过ECU计算，再反馈给压力控制单元中压力控制阀，调节曲轴内的压力。而且曲轴箱压力和进气歧管压力时刻采集并时刻反馈给ECU进行计算，并发出指令给压力控制单元中压力控制阀。最终使得曲轴压力维持在一定范围内。CN104632319A公开的“一种新型曲轴箱废气压力控制阀”，包括带有进气口和出气口的压力阀体、弹性阀芯和阀盖，出气口端设置有密封胶圈；其中进气口端与曲轴箱连接，出气口端与大气相通；所述压力阀体内部为迷宫式通道，所述弹性阀芯安装在迷宫通道上，其迷宫式通道有利于曲轴箱内的油气分离，降低油耗，同时通过弹性阀芯控制曲轴箱内废气压力处于一个允许的压力范围内；压力阀体上的迷宫式通道通过弹性阀芯将曲轴箱排出的废气引至进气管内，最终通入燃烧室处理以避免污染环境，或直接引至外界空气中。毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案都是所属
的一种有益的尝试。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种曲轴箱废气压力控制装置，其能够在因曲轴箱废气压力过大出现故障出现时对发动机进行停机保护，防止继续运行造成危害。本技术所述的一种曲轴箱废气压力控制装置，包括一端与发动机的出气口连接的废气管，其特征是：所述废气管的另一端与废气过滤器的下端连接，该废气过滤器通过过滤器管夹固定在发动机上；一废气编织管呈倒“U”形，其一端与所述废气过滤器的上端连接；一支撑架呈“乙”字形，其下部定位连接在发动机上、上部表面设有接头，该接头的上端与所述废气编织管的另一端连接；一压差开关固定连接在所述支撑架的中部，下端部设有进出线口；所述压差开关上部的进气端通过一橡胶管与所述接头的下端连接。进一步，所述压差开关为常开开关，其进出线之一经延时继电器与电源的正极连接，其进出线之二与电源的负极连接；所述延时继电器的常闭点与机组控制器的运行线串联。进一步，所述的曲轴箱废气压力控制装置还包括与所述延时继电器的常开点串联的报警指示灯，两者串联后的两端分别与电源的正负极连接。本技术的有益技术效果：由于能够在引起废气压力增大的故障出现时，及时停止发动机运行，以避免出现更大的损失，并且留有足够的延时时间，让发动机完全停机和报警指示，有效的保护发动机。由于废气过滤器安装在发动机引出口的上端，利用废气过滤器过滤掉废气中的油和水，从而使压差开关的使用寿命更长，在发动机停止后气管中的油和水在过滤器处倒流回发动机，增加了过滤器的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的电路原理图。图中：1—废气管，2—过滤器管夹，3—废气过滤器，4—废气编织管；5—支撑架，51—接头；6—橡胶管；7—压差开关，71—进出线口；8—延时继电器；9—报警指示灯。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细说明。参见图1和图2所示的一种曲轴箱废气压力控制装置，包括一端与发动机的出气口连接的废气管1，其特征是：所述废气管1的另一端与废气过滤器3的下端连接，该废气过滤器通过过滤器管夹2固定在发动机上；利用废气过滤器过滤掉废气中的油和水，以延长压差开关的使用寿命。一废气编织管4呈倒“U”形，其一端与所述废气过滤器3的上端连接；废气编织管的作用为引流，发动机废气在经过过滤器后再由废气编织管经过，且气体为由下到上，是为了防止有少量未过滤掉油和气在发动机停机后向下流向压差开关而是倒流到过滤器接口处，在固定的维护保养时间拆开接头：如果发现有积油和水，则直接更换过滤器。一支撑架5呈“乙”字形，其下部定位连接在发动机上、上部表面设有接头51，该接头的上端与所述废气编织管4的另一端连接；一压差开关7固定连接在所述支撑架5的中部，下端部设有进出线口71；所述压差开关7上部的进气端通过一橡胶管6与所述接头51的下端连接。该装置在多次的试验中发现如果压差开关安装于发动机上会因为发动机的抖动导致压差开关时效，故设计专用支架，该支架可安装于地上和墙上；由于压差开关进气口较小，故在支架上设计与废气编织管对接头，下方为与压差开关进气口同等大小的铜管，该间距很小，故用最简单的方法橡胶管连接。所述压差开关7为常开开关，其进出线之一经延时继电器8与电源的正极连接，其进出线之二与电源的负极连接；所述延时继电器8的常闭点与机组控制器的运行线串联。还包括与所述延时继电器8的常开点串联的报警指示灯9，两者串联后的两端分别与电源的正负极连接。本技术利用压差开关的瞬时特性和断电延时继电器的断电延时特性，实现在曲轴箱废气压力达到设定值时，能够瞬间使发动机停机，并且在延时继电器的设定时间内无法再启动发动机，从而有效的保护发动机；同时，在设定时间内报警指示灯闪亮，以便及时查明停机原因。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱废气压力控制装置，包括一端与发动机的出气口连接的废气管（1），其特征是：所述废气管（1）的另一端与废气过滤器（3）的下端连接，该废气过滤器通过过滤器管夹（2）固定在发动机上；一废气编织管（4）呈倒“U”形，其一端与所述废气过滤器（3）的上端连接；/n一支撑架（5）呈“乙”字形，其下部定位连接在发动机上、上部表面设有接头（51），该接头的上端与所述废气编织管（4）的另一端连接；/n一压差开关（7）固定连接在所述支撑架（5）的中部，下端部设有进出线口（71）；所述压差开关（7）上部的进气端通过一橡胶管（6）与所述接头（51）的下端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱废气压力控制装置，包括一端与发动机的出气口连接的废气管（1），其特征是：所述废气管（1）的另一端与废气过滤器（3）的下端连接，该废气过滤器通过过滤器管夹（2）固定在发动机上；一废气编织管（4）呈倒“U”形，其一端与所述废气过滤器（3）的上端连接；
一支撑架（5）呈“乙”字形，其下部定位连接在发动机上、上部表面设有接头（51），该接头的上端与所述废气编织管（4）的另一端连接；
一压差开关（7）固定连接在所述支撑架（5）的中部，下端部设有进出线口（71）；所述压差开...

【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，张珑瑜，
申请(专利权)人：重庆科克发动机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50