集滤器和油底壳的连接结构制造技术

本申请提出一种集滤器和油底壳的连接结构，所述集滤器和油底壳的连接结构包括：油底壳，所述油底壳设置有油液通道；集滤器，至少所述集滤器的两端部通过螺钉固定连接于所述油底壳，使所述集滤器和所述油液通道连通。通过采用上述技术方案，使集滤器的两端通过螺栓与油底壳连接，实现油底壳和集滤器之间可靠地连接。

【技术实现步骤摘要】
集滤器和油底壳的连接结构
本申请属于汽车配件领域，特别涉及一种集滤器和油底壳的连接结构。
技术介绍
近年随着对汽车节能减排的要求越来越严格，发动机具有向轻量化发展的趋势。轻量化的发动机既要求满足较高的功率扭矩输出，又要求较低的二氧化碳排放。对于目前的发动机，将使用工程塑料材质的油底壳代替金属材质的油底壳可以带来可观的减重，两种材料的密度有接近5倍的差距，特别是中大型发动机，工程塑料制成的油底壳对发动机的轻量化有着非常显著的贡献。图1示出了一种现有技术的油底壳总成，其包括油底壳10和集滤器20，油底壳10和集滤器20均为塑料材质，油底壳10和集滤器20通过高频振动摩擦焊固定连接并形成封闭的管道。当油泵工作时，通过集滤器10吸取油底壳20内部存放的机油到发动机机体。现有的油底壳总成的缺点包括：(1)由于集滤器20的尺寸较大，集滤器20容易变形，导致集滤器20和油底壳10之间可能存在虚焊。发动机工作时，集滤器20和油底壳10容易出现开裂，使发动机的机油供油量不足，降低发动机的使用寿命。(2)当集滤器20失效出现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集滤器和油底壳的连接结构，其特征在于，所述集滤器和油底壳的连接结构包括：/n油底壳，所述油底壳设置有油液通道；/n集滤器，所述集滤器的出口端和入口端分别设置第一法兰和第二法兰，所述集滤器通过所述第一法兰和所述第二法兰连接于所述油底壳，所述第一法兰和所述第二法兰均通过螺栓固定连接于所述油底壳，使所述集滤器和所述油液通道连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种集滤器和油底壳的连接结构，其特征在于，所述集滤器和油底壳的连接结构包括：
油底壳，所述油底壳设置有油液通道；
集滤器，所述集滤器的出口端和入口端分别设置第一法兰和第二法兰，所述集滤器通过所述第一法兰和所述第二法兰连接于所述油底壳，所述第一法兰和所述第二法兰均通过螺栓固定连接于所述油底壳，使所述集滤器和所述油液通道连通。


2.根据权利要求1所述的集滤器和油底壳的连接结构，其特征在于，所述第一法兰安装于所述油液通道的开口，所述第一法兰和所述油液通道的开口之间设置有密封圈。


3.根据权利要求1所述的集滤器和油底壳的连接结构，其特征在于，所述油底壳的底部设置有与所述螺栓配合的螺纹座，通过所述螺栓和所述螺纹座配合连接，使所述第一法兰和所述第二法兰连接于所述油底壳的底部。


4.根据权利要求1所述的集滤器和油底壳的连接结构，其特征在于，所述油底壳具有深度不同的深部和浅部，在所述油底壳安装于发动机的状态下，所述深部的底部低于所述浅部的底部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡际程，
申请(专利权)人：马勒汽车技术中国有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31