一种电流检测装置及电磁阀控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电流检测装置，电流检测装置包括控制模块、驱动模块；控制模块包括第一控制端及第一检测端；驱动模块包括驱动单元及第一电阻，驱动单元的输入端与第一控制端相连，驱动单元的电压反馈端与第一检测端相连，驱动单元的电源端与供电电源相连，驱动单元的输出端与负载模块的电压输入端相连，第一电阻的第一端与驱动单元的电压反馈端相连，第一电阻的第二端接地；其中，控制模块根据第一电阻的电阻值及第一检测端的电压值，计算负载模块的电流值。该发明专利技术能够利用驱动单元和第一电阻检测负载模块中的电流，实现负载模块中电流的精确检测，且降低了控制成本，提高了电流检测的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种电流检测装置及电磁阀控制系统
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种电流检测装置及电磁阀控制系统。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，对于分离器件的电磁阀驱动显得越来越重要，因此，电磁阀螺线管中对电流的检测及控制要求更加精确。目前，电磁阀广泛使用在功率驱动
中，由于电磁阀感抗较大，抗冲击性较好，一般通过控制模块发出PWM信号给电磁阀，再将流经电磁阀的工作电流采集回来比较是否达到目标电流。而工作电流的采集一般是通过电阻采样的方式进行采集，即采用电阻来进行电压电流监测，并通过运放输入到MCU，这会使得差分运算放大器放大电流电压，进行使用的成本增加，且安全性相对较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电流检测装置及电磁阀控制系统，能够利用驱动单元和第一电阻检测负载模块中的电流，实现负载模块中电流的精确检测，解决了无法精确检测负载模块中电流大小的问题。本专利技术实施例提供一种电流检测装置，所述电流检测装置包括控制模块、驱动模块；所述控制模块包括第一控制端及第一检测端；所述驱动模块包括驱动单元及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电流检测装置，其特征在于，所述电流检测装置包括控制模块、驱动模块；/n所述控制模块包括第一控制端及第一检测端；/n所述驱动模块包括驱动单元及第一电阻，所述驱动单元的输入端与所述第一控制端相连，所述驱动单元的反馈端与所述第一检测端相连，所述驱动单元的电源端与供电电源相连，所述驱动单元的输出端与负载模块的电压输入端相连，所述第一电阻的第一端与所述驱动单元的电压反馈端相连，所述第一电阻的第二端接地；/n其中，所述控制模块根据所述第一电阻的电阻值及所述第一检测端的电压值，计算所述负载模块的电流值。/n

【技术特征摘要】
1.一种电流检测装置，其特征在于，所述电流检测装置包括控制模块、驱动模块；
所述控制模块包括第一控制端及第一检测端；
所述驱动模块包括驱动单元及第一电阻，所述驱动单元的输入端与所述第一控制端相连，所述驱动单元的反馈端与所述第一检测端相连，所述驱动单元的电源端与供电电源相连，所述驱动单元的输出端与负载模块的电压输入端相连，所述第一电阻的第一端与所述驱动单元的电压反馈端相连，所述第一电阻的第二端接地；
其中，所述控制模块根据所述第一电阻的电阻值及所述第一检测端的电压值，计算所述负载模块的电流值。


2.根据权利要求1所述的电流检测装置，其特征在于，所述驱动模块还包括：
第一开关元件，所述第一开关元件的控制端与所述第一控制端相连，所述第一开关元件的第一通路端与所述驱动单元的输入端相连，所述第一开关元件的第二通路端接地；
第二电阻，所述第二电阻的第一端与第一参考电源相连，所述第二电阻的第二端与所述第一开关元件的第一通路端相连。


3.根据权利要求2所述的电流检测装置，其特征在于，所述驱动模块还包括：
第三电阻，所述第三电阻的第一端与第二参考电源相连，所述第三电阻的第二端与所述第一开关元件的控制端相连；和/或
第四电阻，所述第四电阻的第一端与所述第一控制端相连，所述第四电阻的第二端与所述第一开关元件的控制端相连；和/或
第五电阻，所述第五电阻的第一端与所述第一开关元件的控制端相连，所述第五电阻的第二端与所述第一开关元件的第二通路端相连；和/或
第六电阻，所述第六电阻的第一端与所述第一开关元件的第一通路相连，所述第六电阻的第二端与所述驱动单元的输入端相连。


4.根据权利要求1-3任意一项所述的电流检测装置，其特征在于，所述驱动模块还包括：
第一电容，所述第一电容的第一端与所述第一检测端相连，所述第一电容的第二端接地；和/或
第七电阻，所述第七电阻的第一端与所述第一检测端相连，所述第七电阻的第二端与所述驱动单元的反馈端相连。


5.根据权利要求1所述的电流检测装置，其特征在于，所述负载模块包括：
电磁阀，所述电磁阀的第一端与所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，陶喆，胡玉进，范鹏，朱心放，
申请(专利权)人：上海拿森汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31