节能减排循环汽轮机及系统技术方案

本申请实施例提供一种节能减排循环汽轮机及系统，涉及汽轮机技术领域。该节能减排循环汽轮机，包括汽轮机、蒸汽发生装置以及回收循环装置。在使用时，向主蒸汽发生器、辅蒸汽发生器加入水，主蒸汽发生器内的水受热形成蒸汽，蒸汽经导汽管进入辅蒸汽发生器内的水中，由于蒸汽的温度较高，能够加速辅蒸汽发生器内的水的沸腾，辅蒸汽发生器形成的蒸汽压力和温度相对主蒸汽发生器内的蒸汽压力和温度有所提高，其产生的汽流力也有所提升，能够驱动汽轮机快速转动，形成较大的动力输出。另外，进入汽轮机内的蒸汽通过储液器收集，再有输液管分配至主蒸汽发生器、辅蒸汽发生器，实现了水资源的循环利用，具有节能减排的效果。

【技术实现步骤摘要】
节能减排循环汽轮机及系统
本申请涉及汽轮机
，具体而言，涉及一种节能减排循环汽轮机及系统。
技术介绍
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机主要用于发电厂，还有一些钢厂、电解铝厂等自带的自备电厂。当然汽轮机也可以直接作为动力源驱动各类机械设备，例如直接驱动各种泵、风机、压缩机、船舶螺旋桨等。目前，汽轮机是由锅炉产生的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，使转子转动形成机械能。但是，用于驱动机械设备运行后的蒸汽当作废气直接排放，造成热量浪费，也造成了环境污染。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种节能减排循环汽轮机及系统，用以实现在节能减排技术效果。本申请实施例提供了一种节能减排循环汽轮机，包括汽轮机、蒸汽发生装置以及回收循环装置。其中，所述蒸汽发生装置包括主蒸汽发生器、辅蒸汽发生器、导汽管以及出汽管，所述导汽管的两端分别与所述主蒸汽发生器和所述辅蒸汽发生器连通，所述出汽管的一端与所述辅蒸汽发生器连通，所述出汽管的另一端与所述汽轮机连通用于蒸汽进入并驱动所述汽轮机转动。所述回收循环装置包括储液器以及输液管，所述储液器被构造成用于回收进入所述汽轮机内的蒸汽，所述输液管被构造成用于将储液器内的液体输送至所述主蒸汽发生器和所述辅蒸汽发生器内。进一步地，所述汽轮机开设有进汽孔，所述进汽孔设置有多个，多个所述进汽孔沿所述汽轮机的周向均匀分布，所述出汽管嵌入所述进汽孔内。进一步地，所述辅蒸汽发生器设置有多个，所述蒸汽发生装置还包括连接管，相邻的所述辅蒸汽发生器通过所述连接管连通。进一步地，所述辅蒸汽发生器设置有多个，多个所述辅蒸汽发生器沿所述汽轮机的周向设置。进一步地，所述主蒸汽发生器包括主蒸汽釜和主加热丝，所述主加热丝设置于所述主蒸汽釜内部。进一步地，所述辅蒸汽发生器包括辅蒸汽釜和辅加热丝，所述辅加热丝设置于所述辅蒸汽釜内部。进一步地，所述主蒸汽发生器包括主容水器和主燃烧炉，所述主燃烧炉被构造成加热所述主容水器内的水。进一步地，所述辅蒸汽发生器包括辅容水器和辅燃烧炉，所述辅燃烧炉被构造成加热所述辅容水器内的水。进一步地，所述汽轮机、所述主蒸汽发生器以及所述辅蒸汽发生器设置于所述储液器的顶端，所述主蒸汽发生器和所述辅蒸汽发生器沿所述汽轮机的周向设置。第二方面，本申请还提供一种节能减排循环汽轮系统，包括前述节能减排循环汽轮机、液泵、液位检测模块以及控制模块。其中，所述液泵被构造成用于将所述储液器内的液体沿所述输液管进入主蒸汽发生器和/或所述辅蒸汽发生器；所述液位检测模块用于检测所述主蒸汽发生器和所述辅蒸汽发生器内的液位高度值；所述控制模块用于在所述主蒸汽发生器或所述辅蒸汽发生器中的液位高度值低于预设高度值时控制液泵输送液体。本技术相对现有技术的的有益效果是：本申请提供一种节能减排循环汽轮机，包括汽轮机、蒸汽发生装置以及回收循环装置。在使用时，向主蒸汽发生器、辅蒸汽发生器加入水，主蒸汽发生器内的水受热形成蒸汽，蒸汽经导汽管进入辅蒸汽发生器内的水中，由于蒸汽的温度较高，能够加速辅蒸汽发生器内的水的沸腾，辅蒸汽发生器形成的蒸汽压力和温度相对主蒸汽发生器内的蒸汽压力和温度有所提高，其产生的汽流力也有所提升，能够驱动汽轮机快速转动，形成较大的动力输出。另外，进入汽轮机内的蒸汽通过储液器收集，再有输液管分配至主蒸汽发生器、辅蒸汽发生器，实现了水资源的循环利用，具有节能减排的效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的一种节能减排循环汽轮机的结构示意图；图2为本申请实施例提供的一种节能减排循环汽轮机的结构示意图；图3为本申请实施例提供的一种节能减排循环汽轮机的结构示意图；图4为本申请实施例提供的一种节能减排循环汽轮机的结构示意图。图标：100-节能减排循环汽轮机；110-汽轮机；130-蒸汽发生装置；131-主蒸汽发生器；133-辅蒸汽发生器；135-导汽管；137-出汽管；139-连接管；150-回收循环装置；151-储液器；153-输液管。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能减排循环汽轮机，其特征在于，包括/n汽轮机；/n蒸汽发生装置，所述蒸汽发生装置包括主蒸汽发生器、辅蒸汽发生器、导汽管以及出汽管，所述导汽管的两端分别与所述主蒸汽发生器和所述辅蒸汽发生器连通，所述出汽管的一端与所述辅蒸汽发生器连通，所述出汽管的另一端与所述汽轮机连通用于蒸汽进入并驱动所述汽轮机转动；/n回收循环装置，所述回收循环装置包括储液器以及输液管，所述储液器被构造成用于回收进入所述汽轮机内的蒸汽，所述输液管被构造成用于将储液器内的液体输送至所述主蒸汽发生器和所述辅蒸汽发生器内。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能减排循环汽轮机，其特征在于，包括
汽轮机；
蒸汽发生装置，所述蒸汽发生装置包括主蒸汽发生器、辅蒸汽发生器、导汽管以及出汽管，所述导汽管的两端分别与所述主蒸汽发生器和所述辅蒸汽发生器连通，所述出汽管的一端与所述辅蒸汽发生器连通，所述出汽管的另一端与所述汽轮机连通用于蒸汽进入并驱动所述汽轮机转动；
回收循环装置，所述回收循环装置包括储液器以及输液管，所述储液器被构造成用于回收进入所述汽轮机内的蒸汽，所述输液管被构造成用于将储液器内的液体输送至所述主蒸汽发生器和所述辅蒸汽发生器内。


2.根据权利要求1所述的节能减排循环汽轮机，其特征在于，所述汽轮机开设有进汽孔，所述进汽孔设置有多个，多个所述进汽孔沿所述汽轮机的周向均匀分布，所述出汽管嵌入所述进汽孔内。


3.根据权利要求1所述的节能减排循环汽轮机，其特征在于，所述辅蒸汽发生器设置有多个，所述蒸汽发生装置还包括连接管，相邻的所述辅蒸汽发生器通过所述连接管连通。


4.根据权利要求3所述的节能减排循环汽轮机，其特征在于，多个所述辅蒸汽发生器沿所述汽轮机的周向设置。


5.根据权利要求1所述的节能减排循环汽轮机，其特征在于，所述主蒸汽发生器包括主蒸汽釜和主加热丝，所述主加热丝设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：南建民，李向良，南星慧，王景山，南星博，南天泽，南依彤，王景秀，王暄庆，南美聪，南思涵，南伟，南周，南柠宇，王羿森，
申请(专利权)人：南建民，南星博，南天泽，南星慧，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15