一种跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置及方法制造方法及图纸

一种跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置及方法，所述装置包括：轴向探测管、平板组件和半球壳体组件；当进行平板模型堵塞效应模拟时，将所述平板组件安装在轴向探测管上，所述平板组件包括一组等宽度的平板单元，通过对称的增加或拆除平板单元，实现不同堵塞度的模拟；当进行半球壳体模型堵塞效应模拟时，将所述半球壳体组件安装在轴向探测管上，所述半球壳体组件采用套筒型，包括不同直径的半球壳体，通过增加或拆除不同直径的半球壳体，实现不同堵塞度的模拟。本发明专利技术的方法相对于传统仅能获得空风洞的流场校测结果，可以对不同堵塞度模型影响下的流场品质进行校测，获得的试验结果可以对型号试验模型堵塞度对试验数据的影响进行修正。

【技术实现步骤摘要】
一种跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置及方法
本专利技术涉及实验空气动力学领域，尤其涉及一种跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置及方法。
技术介绍
风洞试验是校核和评估飞行器气动特性的重要手段，风洞的流场品质直接影响试验数据的准确性，进而影响到型号研制的质量和进度。为确保风洞的流场品质，必须定期进行流场校测。目前对亚、跨声速风洞速度场的校测主要采用轴向探测管测量试验段中心线(核心流)上的静压分布，根据此静压测值与试验段总压的关系计算出核心流上的马赫数分布。由于轴向探测管横截面积与风洞试验段横截面积相比较小(一般0.3％左右)，该校测结果定义为空风洞的流场品质。在进行风洞试验时，为确保洞壁对绕试验模型的流动干扰小，保证来流马赫数与空风洞校测结果一致，模型试验需要对模型的最大堵塞度进行限制。国内高速风洞模型设计规范(GJB-569-88)规定在亚、跨声速范围，模型的最大堵塞度一般不应超过0.01。然而，在实际模型试验时，为满足试验模型局部真实性、测量装置的空间布置等不同要求，有些模型的最大堵塞度很难保证在0.01以下，有些特种试验模型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置，其特征在于，所述装置包括：轴向探测管、平板组件和半球壳体组件；/n当进行平板模型堵塞效应模拟时，将所述平板组件安装在轴向探测管上，所述平板组件包括一组等宽度的平板单元，通过对称的增加或拆除平板单元，实现不同堵塞度的模拟；/n当进行半球壳体模型堵塞效应模拟时，将所述半球壳体组件安装在轴向探测管上，所述半球壳体组件采用套筒型，包括不同直径的半球壳体，通过增加或拆除不同直径的半球壳体，实现不同堵塞度的模拟。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置，其特征在于，所述装置包括：轴向探测管、平板组件和半球壳体组件；
当进行平板模型堵塞效应模拟时，将所述平板组件安装在轴向探测管上，所述平板组件包括一组等宽度的平板单元，通过对称的增加或拆除平板单元，实现不同堵塞度的模拟；
当进行半球壳体模型堵塞效应模拟时，将所述半球壳体组件安装在轴向探测管上，所述半球壳体组件采用套筒型，包括不同直径的半球壳体，通过增加或拆除不同直径的半球壳体，实现不同堵塞度的模拟。


2.根据权利要求1所述的跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置，其特征在于，所述轴向探测管直径小于其中A为风洞试验段截面积。


3.根据权利要求2所述的跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置，其特征在于，所述平板单元的迎风面积与风洞试验段截面积的比大于0.005并且小于0.05。


4.根据权利要求3所述的跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置，其特征在于，所述平板组件包括迎风角度构型，用于实现平板组件与轴向探测管具有不同的夹角。


5.根据权利要求3所述的跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置，其特征在于，所述平板组件通过在轴向探测管上的水平移动，实现不同位置的堵塞度模拟。


6.根据权利要求2所述的跨声速风洞堵塞度影响的模拟测量装置，其特征在于，所述半球壳体直径大于并且小于


7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，李永红，何彬华，谢翔，史晓军，苏继川，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51