一种液力叉车应急切换阀制造技术

本发明专利技术公开了一种液力叉车应急切换阀，涉及一种切换阀，包括阀体，阀体内开设有安装通道，阀体内还开设有应急进油通道、常规供油通道、应急供油通道和出油通道，应急进油通道和出油通道的一端分别贯穿阀体，常规供油通道的一端和应急供油通道的一端分别通过一个单向阀与出油通道连通，应急进油通道、常规供油通道和应急供油通道的另一端分别与安装通道连通，安装通道内安装有切换装置；正常工作时，通过常规进油口进入的油仅能经切换装置、安装通道、常规供油通道和出油通道流通；应急工作时，常规进油口不供油，油经应急进油通道、切换装置、安装通道、应急供油通道和出油通道流通；本发明专利技术可有效避免单一油路供油存在隐患的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种液力叉车应急切换阀
本专利技术涉及一种切换阀，尤其涉及的是一种液力叉车应急切换阀。
技术介绍
目前，目前的液力叉车变速箱控制系统由供油泵、控制阀、微动阀、液力离合器、变矩器等部件组成。供油泵输出的液压油通过控制阀调整后进入液力离合器和变矩器，实现叉车前进或后退动作。一旦供油泵性能下降或损坏，叉车会出现行走无力甚至无法实现前后动作。为了克服现有的液力变速箱一旦供油泵损坏出现行走无力，甚至出现无法动作的不足,本专利技术提供一种应急切换阀，该应急切换阀能够及时转换动力输入，满足变矩器和离合器的动作需要，并反馈信号提示更换供油泵。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种液力叉车应急切换阀，以克服现有技术中没有应急切换阀的技术问题。本专利技术提供一种液力叉车应急切换阀，包括阀体，所述阀体内开设有圆柱形的、贯穿其本体的安装通道，所述安装通道的一端为常规进油口另一端为封闭端，所述阀体内还开设有应急进油通道、常规供油通道、应急供油通道和出油通道，所述应急进油通道和出油通道的一端分别贯穿阀体与外部空间连通，所述常规供油通道的一端和应急供油通道的一端分别通过一个单向阀与出油通道连通，且油仅能由常规供油通道和应急供油通道向出油通道流动不能反向流动，所述应急进油通道、常规供油通道和应急供油通道的另一端分别与安装通道连通，所述安装通道内安装有切换装置；正常工作时，通过常规进油口进入的油仅能经切换装置、安装通道、常规供油通道和出油通道流通；应急工作时，常规进油口不供油或油压不足，油经应急进油通道、切换装置、安装通道、应急供油通道和出油通道流通。进一步，所述阀体内还开设有回油通道，所述回油通道的一端与安装通道连通另一端贯穿阀体与外部空间连通，正常工作时应急进油通道内的油经切换装置、安装通道和回油通道流通。进一步，所述阀体内还开设有泄压通道，所述泄压通道的一端与出油通道连接，另一端贯穿阀体与外部空间连通且该端封闭，且其内安装有安全装置，当出油通道内油压过大时通过安全装置平衡。进一步，所述回油通道的中部通过开设在阀体内的h型通道与泄压通道连通，且h型通道的一端与回油通道连通，另外两端与泄压通道连通，当出油通道内油压过大时其内的油经泄压通道、安全装置、h型通道进入回油通道进行泄压。进一步，每个所述单向阀分别安装在一个开设在阀体内且一端与出油通道连通另一端贯穿阀体与阀体外部空间连通的检测通道内，每个所述检测通道内还分别安装有可检测对应单向阀行程的位移传感器。进一步，所述切换装置具体为外径与泄压通道内径相同的圆柱形结构，其长度小于封闭端内端至常规进油口内端之间的距离，其内部自常规进油口至封闭端方向上依次开设有与其同轴分布的进油空间和安装空间，进油空间和安装空间之间通过连通通道连通，所述安装空间内设置有与其同轴分布且一端紧顶封闭端另一端紧顶其内壁的切换弹簧，且在阀体内没有油时在切换弹簧的作用下切换装置的一端可紧顶常规进油口内端，所述切换装置的外壁上自常规进油口至封闭端方向上依次开设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，且切换装置内开设有连通进油空间和第一环形凹槽的介质通道，正常工作时，经常规进油口进入的油推动切换装置向封闭端运动，至目标位置后，第一环形凹槽与常规供油通道连通，应急进油通道和回油通道经第二环形凹槽连通；应急工作时，常规进油口不供油或油压不足，切换装置在切换弹簧的作用下紧顶常规进油口，第一环形凹槽不再与常规供油通道连通，应急进油通道和应急供油通道经第二环形凹槽连通，且应急进油通道和回油通道不连通。进一步，所述泄压通道具体为圆柱形空腔结构且其临近出油通道部分的内径小于背离出油通道部分的内径，其内径较大的部分内设置有安全装置，所述安全装置具体由第一复位弹簧和活塞构成，所述第一复位弹簧朝向出油通道的一端设置在活塞内另一端紧顶泄压通道外端的内壁，h型通道与泄压通道连接的两端部的位置分别处于泄压通道中内径较大部分的两端处；在出油通道内油压正常或小于正常值时，活塞在第一复位弹簧的作用下紧顶泄压通道内径较大部分的内端，h型通道与泄压通道连接的两端中仅临近泄压通道外端的一端与泄压通道连通，另一端则被活塞封堵，当出油通道内油压大于正常值时，出油通道内的油经泄压通道推动活塞向其外端运动，直至h型通道与泄压通道连接的两端中临近出油通道的端部与泄压通道连通，出油通道内的油部分经h型通道进入回油通道。进一步，所述阀体内还开设有一端与安装通道中临近封闭端的部分连通而另一端与常规供油通道连通的平衡通道。进一步，所述封闭端通过第一螺塞封闭，所述泄压通道的外端通过第二螺塞封闭。进一步，每个所述检测通道的外端均通过第三螺塞封闭，每个位移传感器的一端均贯穿对应的第三螺塞与外部设备连接，所述单向阀具体由固定座、连接轴、第二复位弹簧、锥形阀瓣构成，所述固定座固定安装在检测通道内且二者同轴分布，固定座的中部开设有贯穿其本体且与其同轴分布的通孔，连接轴的一端设置在通孔内，其另一端与锥形阀瓣的非锥面端连接，其外壁上套设有第二复位弹簧，每个锥形阀瓣在对应第二复位弹簧的作用下封闭对应的通道并可往复运动实现油的单向流通，且在运动的过程连接轴始终部分处于通孔内且其外端触发对应的位移传感器。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供的一种液力叉车应急切换阀，通过设置多个通道，实现了双路供油的目的，可有效避免单路供油时出现问题而无法供油的缺陷，提高了设备的稳定性；设备整体结构简单，操作方面，稳定性高。附图说明图1为实施例中一种液力叉车应急切换阀正常工作状态时结构示意图。图2为实施例中一种液力叉车应急切换阀应急工作状态时结构示意图。图中：1、阀体；2、安装通道；3、应急进油通道；4、常规供油通道；5、应急供油通道；6、出油通道；7、单向阀；8、切换装置；9、回油通道；10、泄压通道；11、h型通道；12、检测通道；13、位移传感器；14、进油空间；15、连通通道；16、安装空间；17、切换弹簧；18、第一环形凹槽；19、第二环形凹槽；20、介质通道；21、第一复位弹簧；22、活塞；23、平衡通道；24、第一螺塞；25、第二螺塞；26、第三螺塞；27、固定座；28、连接轴；29、第二复位弹簧；30、锥形阀瓣；31、常规进油口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例结合图1和图2，本实施例提供一种液力叉车应急切换阀，包括阀体1，首先在阀体1内开设一个圆柱形且贯穿其本体的安装通道2，结合图1，安装通道2在本实施例中为水平设置的，其左端为封闭端右端为常规进油口31，其中为了实现双路供油，避免单一油路出现问题无法供油的弊端，在本实施例中，还设置有应急进油通道3，其中应急进油通道3的一端与安装通道2连通，另一端贯穿阀体1与外部空间连通，结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力叉车应急切换阀，包括阀体(1)，其特征在于，所述阀体(1)内开设有圆柱形的、贯穿其本体的安装通道(2)，所述安装通道(2)的一端为常规进油口(31)另一端为封闭端，所述阀体(1)内还开设有应急进油通道(3)、常规供油通道(4)、应急供油通道(5)和出油通道(6)，所述应急进油通道(3)和出油通道(6)的一端分别贯穿阀体(1)与外部空间连通，所述常规供油通道(4)的一端和应急供油通道(5)的一端分别通过一个单向阀(7)与出油通道(6)连通，且油仅能由常规供油通道(4)和应急供油通道(5)向出油通道(6)流动不能反向流动，所述应急进油通道(3)、常规供油通道(4)和应急供油通道(5)的另一端分别与安装通道(2)连通，所述安装通道(2)内安装有切换装置(8)；正常工作时，通过常规进油口(31)进入的油仅能经切换装置(8)、安装通道(2)、常规供油通道(4)和出油通道(6)流通；应急工作时，常规进油口(31)不供油或油压不足，油经应急进油通道(3)、切换装置(8)、安装通道(2)、应急供油通道(5)和出油通道(6)流通。/n

【技术特征摘要】
1.一种液力叉车应急切换阀，包括阀体(1)，其特征在于，所述阀体(1)内开设有圆柱形的、贯穿其本体的安装通道(2)，所述安装通道(2)的一端为常规进油口(31)另一端为封闭端，所述阀体(1)内还开设有应急进油通道(3)、常规供油通道(4)、应急供油通道(5)和出油通道(6)，所述应急进油通道(3)和出油通道(6)的一端分别贯穿阀体(1)与外部空间连通，所述常规供油通道(4)的一端和应急供油通道(5)的一端分别通过一个单向阀(7)与出油通道(6)连通，且油仅能由常规供油通道(4)和应急供油通道(5)向出油通道(6)流动不能反向流动，所述应急进油通道(3)、常规供油通道(4)和应急供油通道(5)的另一端分别与安装通道(2)连通，所述安装通道(2)内安装有切换装置(8)；正常工作时，通过常规进油口(31)进入的油仅能经切换装置(8)、安装通道(2)、常规供油通道(4)和出油通道(6)流通；应急工作时，常规进油口(31)不供油或油压不足，油经应急进油通道(3)、切换装置(8)、安装通道(2)、应急供油通道(5)和出油通道(6)流通。


2.根据权利要求1所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述阀体(1)内还开设有回油通道(9)，所述回油通道(9)的一端与安装通道(2)连通另一端贯穿阀体(1)与外部空间连通，正常工作时应急进油通道(3)内的油经切换装置(8)、安装通道(2)和回油通道(9)流通。


3.根据权利要求1所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述阀体(1)内还开设有泄压通道(10)，所述泄压通道(10)的一端与出油通道(6)连接，另一端贯穿阀体(1)与外部空间连通且该端封闭，且其内安装有安全装置，当出油通道(6)内油压过大时通过安全装置平衡。


4.根据权利要求3所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述回油通道(9)的中部通过开设在阀体(1)内的h型通道(11)与泄压通道(10)连通，且h型通道(11)的一端与回油通道(9)连通，另外两端与泄压通道(10)连通，当出油通道(6)内油压过大时其内的油经泄压通道(10)、安全装置、h型通道(11)进入回油通道(9)进行泄压。


5.根据权利要求4所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，每个所述单向阀(7)分别安装在一个开设在阀体(1)内且一端与出油通道(6)连通另一端贯穿阀体(1)与阀体(1)外部空间连通的检测通道(12)内，一个或两个所述检测通道(12)内安装有可检测对应单向阀(7)行程的位移传感器(13)。


6.根据权利要求5所述的一种液力叉车应急切换阀，其特征在于，所述切换装置(8)具体为外径与泄压通道(10)内径相同的圆柱形结构，其长度小于封闭端内端至常规进油口(31)内端之间的距离，其内部自常规进油口(31)至封闭端方向上依次开设有与其同轴分布的进油空间(14)和安装空间(16)，进油空间(14)和安装空间(16)之间通过连通通道(15)连通，所述安装空间(16)内设置有与其同轴分布且一端紧顶封闭端另一端紧顶其内壁的切换弹簧(17)，且在阀体(1)内没有油时在切换弹簧(17)的作用下切换装置(8)的一端可紧顶常规进油口(31)内端，所述切换...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨尧，梁俊，储昭永，
申请(专利权)人：合肥力威汽车油泵有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34