一种拉压防落桥梁减隔震支座制造技术

本发明专利技术公开了一种拉压防落桥梁减隔震支座，包括隔震支座芯体、上支座板和下支座板，隔震支座芯体两侧设置有减震器，减震器包括缸体和活塞杆，活塞杆顶部设置有顶板，顶板和缸体之间设置有套装在活塞杆上的弹簧；缸体内下部侧壁上设置有环形槽，缸体内设置有活塞、储油腔和出油槽，缸体侧壁上设置有与出油槽连通的出油孔，储油腔和出油槽之间设有出油机构；本发明专利技术通过在支座四周设置有减震器，其中减震器采用弹簧和液压油路配合使用，在现有支座一级减震和隔震基础上，利用弹簧压缩进行二级减震和隔震，利用液压油路进行三级减震和隔震，解决了地质振动、车辆载荷和温度应力对桥梁的冲击，提高支座抗震抗压能力，避免支座剪切变形。

【技术实现步骤摘要】
一种拉压防落桥梁减隔震支座
本专利技术属于专用于架设或装配桥梁的方法或设备的
，具体是涉及一种拉压防落桥梁减隔震支座。
技术介绍
在桥梁结构中，支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，首先必须具有足够的承载力以保证安全可靠的将支座反力(垂直力和水平力)传递给下部结构；其次支座对桥梁变形(位移和转角)的约束应尽可能的小以适应梁体的自由伸缩和转动的需要，否则对于超静定结构其内部将会产生次内力，对结构造成损伤，大大缩短结构使用寿命；当遇到地震尤其是地震等级较大时，桥梁的上部结构相对于桥墩有一定的位移和速度，由此导致梁体与桥墩间有力的作用，如果支座没有良好的减震、隔震作用，将会对梁体造成较大的损害并极有可能造成墩底的断裂和落梁事故的发生。现有的桥梁为了避免桥梁侧翻或者压塌均对超载和重载均有一定要求，特别是今年来小地震不断，对一些山区以及流量较大的桥梁，其隔震支座维护以及保养不能及时到位，其桥梁侧翻时有反生，虽然现有的减隔震支座采用了限位螺杆、限位块以及限位条等结构进行预测，但是限位螺杆9、限位块以及限位条在支座内，在出现断裂以及限位功能失效的情况下，维护人员不能及时发现更换处理支座，极易导致支座对桥梁的支撑抗压以及剪切破坏失效，横桥向约束失效后，梁体在汽车荷载和循环温度作用下，梁体横向变形继续向曲线外侧横移，极易造成桥梁侧翻。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种拉压防落桥梁减隔震支座，通过在支座四周设置有减震器，其中减震器采用弹簧和液压油路配合使用，在现有支座一级减震和隔震基础上，利用弹簧压缩进行二级减震和隔震，利用液压油路进行三级减震和隔震，解决了地质振动、车辆载荷和温度应力对桥梁的冲击，提高支座抗震抗压能力，避免支座剪切变形。为了达到上述技术目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种拉压防落桥梁减隔震支座，包括隔震支座芯体、与其连接的上支座板和下支座板，所述隔震支座芯体靠近梁体侧部的两侧设置有减震器，所述减震器顶部和底部分别与上支座板和下支座板连接，所述减震器包括缸体和套装在缸体内的活塞杆，所述活塞杆杆径与缸体孔径相同，所述活塞杆延伸出缸体的顶部设置有与上支座板连接的顶板，缸体底部与下支座板连接，所述顶板和缸体之间设置有套装在活塞杆上的弹簧；所述缸体内下部侧壁上设置有环形槽，所述缸体内设置有与活塞杆连接且用于在环形槽内移动的活塞，所述活塞与缸体内底部之间设置有储油腔，所述活塞上表面、环形槽以及活塞杆之间围成有出油槽，所述缸体侧壁上设置有与出油槽连通的出油孔，所述储油腔和出油槽之间设置有用于控制活塞杆下降速度的出油机构。进一步，所述出油机构设置为位于活塞和环形槽内壁之间的缝隙，所述缝隙宽度设置为0.2-0.5mm。进一步，所述出油机构设置为设置在活塞上且两端与储油腔和出油槽连通压的过油孔，所述过油孔的直径设置为0.5-2mm。进一步，所述出油孔设置在环形槽顶部，所述出油孔处设置有便于排气的压裂片。进一步，所述弹簧最大额定压缩行程小于活塞移动位移，所述出油孔压裂压裂片出油时，活塞移动位移与弹簧最大额定压缩行程相同。进一步，所述缸体底部设置有缸底座，所述缸底座靠近储油腔一侧的内壁上设置有容纳槽，所述容纳槽槽壁上设置有环形结构的限位齿，所述活塞杆穿过活塞套装有与限位齿适配的防退齿。进一步，所述顶板上表面设置为圆凸结构，所述上支座板上设置有与顶板圆凸结构适配的凹槽。进一步，所述减震器设置为2对且沿隔震支座芯体侧壁中心线对称设置。进一步，所述下支座板上设置有容纳缸体底部的固定槽。进一步，所述隔震支座芯体靠近梁体侧部的四周侧壁向外均延伸有1对延伸部，所述延伸部沿隔震支座芯体中心线对称设置，所述延伸部竖直设置有安装槽，所述减震器固定在安装槽内。本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术通过在支座四周设置有减震器，其中减震器采用弹簧和液压油路配合使用，在现有支座一级减震和隔震基础上，利用弹簧压缩进行二级减震和隔震，利用液压油路进行三级减震和隔震，解决了地质振动、车辆载荷和温度应力对桥梁的冲击，提高支座抗震抗压能力，避免支座剪切变形；2、本专利技术利用减震器，便于观察弹簧失效导致减震隔震失效，同时有利于观察支座剪切破坏失效。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：图1为现有隔震支座安装状态的结构示意图；图2为本专利技术一种拉压防落桥梁减隔震支座安装状态的结构示意图；图3为本专利技术一种拉压防落桥梁减隔震支座俯视图；图4为本专利技术一种拉压防落桥梁减隔震支座中减震器的结构示意图；图5为本专利技术一种拉压防落桥梁减隔震支座减震器的工作状态图；图6为本专利技术一种拉压防落桥梁减隔震支座中减震器另一种实施方式结构示意图；附图标记：1-梁体；2-墩体；3-隔震支座芯体；4-上预埋钢板；5-下预埋钢板；6-上支座板；7-下支座板；8-预埋螺栓；9-限位螺杆；10-减震器；11-缸体；12-活塞杆；13-弹簧；14-活塞；15-储油腔；16-出油槽；17-出油孔；18-缝隙；19-防退齿；20-限位齿；21-缸底座。具体实施方式下面将结合附图，对本专利技术的优选实施进行详细的描述。实施例一如图2-5所示为本专利技术一种拉压防落桥梁减隔震支座的结构示意图，本专利技术一种拉压防落桥梁减隔震支座，包括隔震支座芯体3、与其连接的上支座板6和下支座板7，所述隔震支座芯体3靠近梁体1侧部的两侧设置有减震器10，所述减震器10顶部和底部分别与上支座板6和下支座板7连接，所述减震器包括缸体11和套装在缸体11内的活塞杆12，所述活塞杆12杆径与缸体11孔径相同，所述活塞杆12延伸出缸体1的顶部设置有顶板，所述顶板和缸体11之间设置有套装在活塞杆12上的弹簧13；所述缸体11内下部侧壁上设置有环形槽，所述缸体11内设置有与活塞杆连接且用于在环形槽内移动的活塞14，所述活塞14与缸体11内底部之间设置有储油腔15，所述活塞14上表面、环形槽以及活塞杆12之间围成有出油槽16，所述缸体11侧壁上设置有与出油槽16连通的出油孔17，所述储油腔15和出油槽16之间设置有用于控制活塞杆12下降速度的出油机构。本实施例将支座设置在梁体1和墩体2之间，上支座板6通过上预埋钢板4和预埋螺栓8固定在梁体1上，下支座板7通过下预埋钢板5和预埋螺栓8固定在墩体2上，支座采用螺栓连接在上支座板6和下支座板7上，通过在支座四周设置有减震器11，其中减震器采用弹簧和液压油路配合使用，在现有支座一级减震和隔震基础上，利用弹簧压缩进行二级减震和隔震，利用液压油路进行三级减震和隔震，解决了地质振动、车辆载荷和温度应力对桥梁的冲击，提高支座抗震抗压能力，避免支座剪切变形。优选的实施方式，所述出油机构设置为位于活塞和环形槽内壁之间的缝隙18，所述缝隙宽度设置为0.2-0.5mm，本实施例该结构有利于利用缝隙控制储油速度，把储油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉压防落桥梁减隔震支座，包括隔震支座芯体、与其连接的上支座板和下支座板，其特征在于：所述隔震支座芯体靠近梁体侧部的两侧设置有减震器，所述减震器顶部和底部分别与上支座板和下支座板连接，/n所述减震器包括缸体和套装在缸体内的活塞杆，所述活塞杆杆径与缸体孔径相同，所述活塞杆延伸出缸体的顶部设置有与上支座板连接的顶板，缸体底部与下支座板连接，所述顶板和缸体之间设置有套装在活塞杆上的弹簧；/n所述缸体内下部侧壁上设置有环形槽，所述缸体内设置有与活塞杆连接且用于在环形槽内移动的活塞，所述活塞与缸体内底部之间设置有储油腔，所述活塞上表面、环形槽以及活塞杆之间围成有出油槽，所述缸体侧壁上设置有与出油槽连通的出油孔，所述储油腔和出油槽之间设置有用于控制活塞杆下降速度的出油机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉压防落桥梁减隔震支座，包括隔震支座芯体、与其连接的上支座板和下支座板，其特征在于：所述隔震支座芯体靠近梁体侧部的两侧设置有减震器，所述减震器顶部和底部分别与上支座板和下支座板连接，
所述减震器包括缸体和套装在缸体内的活塞杆，所述活塞杆杆径与缸体孔径相同，所述活塞杆延伸出缸体的顶部设置有与上支座板连接的顶板，缸体底部与下支座板连接，所述顶板和缸体之间设置有套装在活塞杆上的弹簧；
所述缸体内下部侧壁上设置有环形槽，所述缸体内设置有与活塞杆连接且用于在环形槽内移动的活塞，所述活塞与缸体内底部之间设置有储油腔，所述活塞上表面、环形槽以及活塞杆之间围成有出油槽，所述缸体侧壁上设置有与出油槽连通的出油孔，所述储油腔和出油槽之间设置有用于控制活塞杆下降速度的出油机构。


2.如权利要求1所述的一种拉压防落桥梁减隔震支座，其特征在于：所述出油机构设置为位于活塞和环形槽内壁之间的缝隙，所述缝隙宽度设置为0.2-0.5mm。


3.如权利要求1所述的一种拉压防落桥梁减隔震支座，其特征在于：所述出油机构设置为设置在活塞上且两端与储油腔和出油槽连通压的过油孔，所述过油孔的直径设置为0.5-2mm。


4.如权利要求1～3任一项所述的一种拉压防落桥梁减隔震支座，其特征在于：所述出油孔设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杨思秀，
类型：发明
国别省市：贵州;52