一种电动车一体充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车一体充电器，包括车身，所述车身的座位下方设置有存放箱，所述车身的车头位置设置有集线箱，所述存放箱的内部设置有电瓶和充电器，所述充电器的内部插接有电路板，所述电路板与电瓶的电流输出端固定连接，所述电路板的一侧设置有充电线，所述充电线穿过车身内部和集线箱的一侧，所述充电线的一部分缠绕于转动杆的表面，所述充电线的另一端设置有插头，所述转动杆的斜下方设置有固定卡块，通过设置的集线箱，能够将充电线缠绕在集线箱的内部，方便抽出使用，通过设置的存放箱，能够存放电瓶和充电器，通过设置的电路板电路板插接于充电器充电器中，能够在电路板损坏时方便进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车一体充电器
本技术涉及充电器
，具体涉及一种电动车一体充电器。
技术介绍
现有的电动车厂家只生产车架，由于电车的电池都是根据购买电动车的客户要求拼装的因此不通一，不同的电池需要根据电池配不同的充电器，造成每一个电车都必须要一个专用的充电器，每次充电都需要拿出充电器，由于携带不方便，造成充电也不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的电动车充电都需要拿出充电器，充电器携带不方便，造成充电也不方便，的问题，提供一种电动车一体充电器，该一种电动车一体充电器具有直接生产出带充电器存纳的电动车外壳，配置上便捷更换的充电器主板，根据不同的电池，插入相对应的充电器主板，就如更换CD一样简单的效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车一体充电器，包括车身，所述车身的座位下方设置有存放箱，所述车身的车头位置设置有集线箱，所述存放箱的内部设置有电瓶和充电器，所述充电器的内部插接有电路板，所述电路板与电瓶的电流输出端固定连接，所述电路板的一侧设置有充电线，所述充电线穿过车身内部和集线箱的一侧，所述充电线的一部分缠绕于转动杆的表面，所述充电线的另一端设置有插头，所述转动杆的斜下方设置有固定卡块，所述充电线位于固定卡块的内部卡接，所述转动杆的两端均设置有转动块，所述转动杆与转动块转动连接，所述转动块与集线箱的两侧固定连接，所述转动杆的一侧设置有第一弹簧，所述转动杆的表面设置有固定环，固定环与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与集线箱的内壁固定连接。优选的，所述电瓶和充电器均位于固定板的上方固定连接，固定板的下方均匀分布有四个塑胶垫，塑胶垫与车身固定连接。优选的，所述固定卡块包括伸缩块，所述伸缩块的内部开设有卡口，所述卡口的上方设置有摩擦垫，所述卡口的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的表面设置有第二弹簧。优选的，所述充电线分别贯穿所述充电线依次穿过所述存放箱的底板、所述车身的踏板内部，所述车身的前挡板以及集线箱的侧板。优选的，所述存放箱的一侧设置有检修门，所述集线箱的一侧设置有抽线门。与现有技术相比，本技术提供了一种电动车一体充电器，具备以下有益效果：1、本技术通过设置的集线箱，能够将充电线缠绕在集线箱的内部，方便抽出使用，通过设置的存放箱，能够存放电瓶和充电器，通过设置的电路板电路板插接于充电器充电器中，能够在电路板损坏时方便进行更换；2、本技术通过设置的转动杆，能够使充电线转动时抽出，通过设置的转动块，能够使转动杆稳定旋转，通过设置的第一弹簧，第一弹簧连接转动杆表面的固定环和集线箱的内壁，能够在充电线拉出后进行回弹收缩；3、本技术通过设置的卡口，能够对充电线进行固定，通过设置的摩擦垫，能够增加摩擦力，防止充电线在充电过程中滑动收缩拉回插头造成充电头脱落，通过设置的伸缩杆和第二弹簧，能够拉出伸缩块使充电线能够更加方便地卡入卡口中；该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。附图说明图1是本技术提出的连接结构示意图；图2是本技术提出的存放箱的侧视结构示意图；图3是本技术提出的集线箱的侧视结构示意图；图4是本技术提出的集线箱的前视结构示意图；图5是本技术提出的固定卡块结构示意图。附图标记说明1、车身；2、存放箱；3、集线箱；4、电瓶；5、充电器；6、电路板；7、检修门；8、充电线；9、转动杆；10、插头；11、固定卡块；12、转动块；13、弹簧；14、抽线门；15、伸缩块；16、摩擦垫；17、卡口；18、第二弹簧；19、伸缩杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种电动车一体充电器，包括车身1，车身1的座位下方设置有存放箱2，车身1的车头位置设置有集线箱3，能够将充电线8缠绕在集线箱3的内部，方便抽出使用，存放箱2的内部设置有电瓶4和充电器5，充电器5的内部插接有电路板6，能够在电路板损坏时方便进行更换，电路板6与电瓶4的电流输出端固定连接，电路板6的一侧设置有充电线8，充电线8穿过车身内部和集线箱3的一侧，充电线8的一部分缠绕于转动杆9的表面，能够使充电线8转动时抽出，充电线8的另一端设置有插头10，转动杆9的斜下方设置有固定卡块11，充电线8位于固定卡块11的内部卡接，转动杆9的两端均设置有转动块12，转动杆9与转动块12转动连接，转动块12与集线箱3的两侧固定连接，转动杆9的一侧设置有第一弹簧13，转动杆9的表面设置有固定环，固定环与第一弹簧13的一端固定连接，第一弹簧13的另一端与集线箱3的内壁固定连接，能够在充电线8拉出后进行回弹收缩。本技术中，优选的，电瓶4和充电器5均位于固定板的上方固定连接，固定板的下方均匀分布有四个塑胶垫，塑胶垫与车身固定连接，固定卡块11包括伸缩块15，伸缩块15的内部开设有卡口17，能够对充电线8进行固定，卡口17的上方设置有摩擦垫16，能够增加摩擦力，防止充电线8在充电过程中滑动收缩拉回插头10造成充电头脱落，卡口17的一侧设置有伸缩杆19，伸缩杆19的表面设置有第二弹簧18，能够拉出伸缩块15使充电线8能够更加方便地卡入卡口17中，充电线8分别贯穿充电线8依次穿过存放箱2的底板、车身1的踏板内部，车身1的前挡板以及集线箱3的侧板，存放箱2的一侧设置有检修门7，集线箱3的一侧设置有抽线门14。本技术的工作原理及使用流程：使用时，将电路板6插入充电器5中，充电线8依次穿过存放箱2的底板、车身1的踏板内部，车身1的前挡板以及集线箱3的侧板从而缠绕于转动杆9地表面，充电时拉动插头10，使转动杆9转动从而抽出充电线8，即可使用插头10进行充电，由于第一弹簧13回弹能够使转动杆9进行回转，此时向上拉动伸缩块15将充电线8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车一体充电器，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的座位下方设置有存放箱(2)，所述车身(1)的车头位置设置有集线箱(3)，所述存放箱(2)的内部设置有电瓶(4)和充电器(5)，所述充电器(5)的内部插接有电路板(6)，所述电路板(6)与电瓶(4)的电流输出端固定连接，所述电路板(6)的一侧设置有充电线(8)，所述充电线(8)穿过车身内部和集线箱(3)的一侧，所述充电线(8)的一部分缠绕于转动杆(9)的表面，所述充电线(8)的另一端设置有插头(10)，所述转动杆(9)的斜下方设置有固定卡块(11)，所述充电线(8)位于固定卡块(11)的内部卡接，所述转动杆(9)的两端均设置有转动块(12)，所述转动杆(9)与转动块(12)转动连接，所述转动块(12)与集线箱(3)的两侧固定连接，所述转动杆(9)的一侧设置有第一弹簧(13)，所述转动杆(9)的表面设置有固定环，固定环与第一弹簧(13)的一端固定连接，所述第一弹簧(13)的另一端与集线箱(3)的内壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车一体充电器，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的座位下方设置有存放箱(2)，所述车身(1)的车头位置设置有集线箱(3)，所述存放箱(2)的内部设置有电瓶(4)和充电器(5)，所述充电器(5)的内部插接有电路板(6)，所述电路板(6)与电瓶(4)的电流输出端固定连接，所述电路板(6)的一侧设置有充电线(8)，所述充电线(8)穿过车身内部和集线箱(3)的一侧，所述充电线(8)的一部分缠绕于转动杆(9)的表面，所述充电线(8)的另一端设置有插头(10)，所述转动杆(9)的斜下方设置有固定卡块(11)，所述充电线(8)位于固定卡块(11)的内部卡接，所述转动杆(9)的两端均设置有转动块(12)，所述转动杆(9)与转动块(12)转动连接，所述转动块(12)与集线箱(3)的两侧固定连接，所述转动杆(9)的一侧设置有第一弹簧(13)，所述转动杆(9)的表面设置有固定环，固定环与第一弹簧(13)的一端固定连接，所述第一弹簧(13)的另一端与集线箱(3)的内壁固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：许虎，
申请(专利权)人：许虎，
类型：新型
国别省市：河南;41