一种与发动机直连的发电机系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种与发动机直连的发电机系统，包括发电机和固定在发电机正上方的发电机控制器，发电机的一端设有法兰盘，法兰盘中设有飞轮腔体，法兰盘直接与发动机配合固定，飞轮腔体用来容纳发动机的双质量飞轮，发电机的输出轴的花键与发动机的飞轮轴连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术发电机控制器固定在发电机正上方，发电机的前端法兰盘可以直接与发动机连接，飞轮腔体内部用来容纳发动机的双质量飞轮，发电机的输出轴的花键与飞轮轴连接，这样发动机运转的时候带动双质量飞轮转动，进而拖动发电机进行发电对电池进行充电，整体结构紧凑，可与发动机直连，集成度高，可靠性好，可以满足生产线自动化装配。

【技术实现步骤摘要】
一种与发动机直连的发电机系统
本技术涉及一种发电机系统，尤其是涉及一种与发动机直连的发电机系统。
技术介绍
随着环境污染不断严重和石油资源的日渐枯竭，汽车节能减排已经成为必然的发展方向，现阶段纯电动汽车因为受制于电池续航里程的影响还无法全面普及替代传统燃油车，因此传统汽车节油更是非常关键的一个环节，混合动力汽车正是在这种情况下应运而生，所谓混合动力汽车种类很多，现存市面上的混合动力汽车大部分都是采用两套驱动系统进行工作，一套是发动机系统，另一套是电驱动系统，但是现有混合动力汽车因为加装两套驱动系统，导致整车重量比较重，电池续航里程偏低，正常时候很难满足电驱动系统的用电续航需求，单纯靠整车制动能量回收和驾驶员充电续航是十分不现实的。因此，考虑给混合动力汽车增加一套发电系统，这样运用发动机运行过程的动能，可以带动发电机进行发电，可以对高压电池进行充电，这样便可以充分利用能量进行电能转化，可以确保混合动力汽车的长续航，最大限度进行节油。而传统的发电机系统一般都是和发动机分离的，这样能量转化效率偏低，如果将发电机直接与发动机输出轴直接连接，这样能量转化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与发动机直连的发电机系统，包括发电机(2)和固定在发电机(2)正上方的发电机控制器(1)，其特征在于，所述发电机(2)的一端设有法兰盘(2-3)，所述法兰盘(2-3)中设有飞轮腔体(2-4)，所述法兰盘(2-3)直接与发动机配合固定，所述飞轮腔体(2-4)用来容纳发动机的双质量飞轮，所述发电机(2)的输出轴的花键与发动机的飞轮轴连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种与发动机直连的发电机系统，包括发电机(2)和固定在发电机(2)正上方的发电机控制器(1)，其特征在于，所述发电机(2)的一端设有法兰盘(2-3)，所述法兰盘(2-3)中设有飞轮腔体(2-4)，所述法兰盘(2-3)直接与发动机配合固定，所述飞轮腔体(2-4)用来容纳发动机的双质量飞轮，所述发电机(2)的输出轴的花键与发动机的飞轮轴连接。


2.根据权利要求1所述的一种与发动机直连的发电机系统，其特征在于，所述发电机控制器(1)包括箱体(1-1)，所述箱体(1-1)中设有电容器(1-2)、冷却板(1-3)、滤波装置(1-5)、IGBT(1-6)、PCB一体板(1-7)和三相组件(1-9)，所述箱体(1-1)外侧设有整车高压线束(1-4)、低压插头(1-10)和进水管(1-11)；
所述电容器(1-2)的输入端与滤波装置(1-5)的输出端电气连接，所述冷却板(1-3)设置于电容器(1-2)上方，所述IGBT(1-6)固定在冷却板(1-3)上面；所述IGBT(1-6)的输入端与电容器(1-2)的输出端电气连接，输出端与三相组件(1-9)的输入端电气连接；所述PCB一体板(1-7)固定在IGBT(1-6)上方，并与IGBT(1-6)的信号针脚电气连接；所述整车高压线束(1-4)的高压输入端子穿过箱体(1-1)侧壁与滤波装置(1-5)的输入端电气连接。


3.根据权利要求2所述的一种与发动机直连的发电机系统，其特征在于，所述箱体(1-1)包括第一进水口(1-1-1)、第一出水口(1-1-2)、第二进水口(1-1-3)、电容器灌封槽(1-1-4)、第二出水口(1-1-6)，所述第一进水口(1-1-1)与第一出水口(1-1-2)在箱体(1-1)内部通过管道连通，所述第二进水口(1-1-3)与第二出水口(1-1-6)也在箱体(1-1)内部通过管道连通。


4.根据权利要求3所述的一种与发动机直连的发电机系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈登峰，陈雷，孙臣玉，刘超，张安冉，丁永根，叶茂，
申请(专利权)人：上海汽车电驱动有限公司，上海电驱动股份有限公司，上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31