本发明专利技术提供一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置，包括第一皮带运输装置、第二皮带运输装置以及皮带外框体、缓冲降速装置。通过皮带外框体内壁的两侧均固定连接有减震装置，并且皮带外框体内壁的两侧均固定缓冲装置，减震装置包括滑杆，皮带外框体与滑架之间且位于滑杆的表面固定连接有弹簧，使汽车零部件在运输中之只会受到很小的震动所产生的纵向应力，且在摇晃时产生的横向应力也会被缓冲装置抵消。通过缓冲降速装置能大幅降低零件下落停止的加速度，大幅耗散零件下坠的能量，设置了多级缓冲与耗能装置，能够实现在不同的速度和加速度的调整，保证结构整体稳定，提高耗能效率，使零部件安全落仓；整个装置重量轻，便于安装。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置
本专利技术涉及汽车零部件运输领域，具体为一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置。
技术介绍
目前，汽车零部件运输过程中，尤其是一些精密的部件，在运输中经常因震动、挤压而损坏，对零件有着致命的影响，由于普通运输的保护程度较低，针对性保护较难，汽车精密的部件的运输保护问题还困扰着车间。并且在运输垂直下落过程的载物仓因为存在缓冲碰撞，很容易造成零件下落过程在没有缓冲的情况下，发生碰撞造成损坏，所以需要对载物仓进行创新改进。为此提出一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有的技术方案存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置，包括：左料斗，左料斗上方设置有一个固定的第一皮带运输装置；右料斗，右料斗上方设置有一个水平活动的第二皮带运输装置；所述第一皮带运输装置高于第二皮带运输装置；所述第一皮带运输装置和第二皮带运输装置均位于皮带外框体内，所述皮带外框体底部内壁的两侧均固定连接有减震装置，并且皮带外框体两侧的内壁上均固定连接有缓冲装置；左料斗位于第一皮带运输装置以及右料斗位于第二皮带运输装置下方的内壁上从上至下依次横置固定上载物仓、中载物仓、下载物仓；在所述上载物仓与中载物仓之间及中载物仓和下载物仓之间对应依次固定设有缓冲降速装置；所述缓冲降速装置包括安全气囊一、钢板、法兰、气囊二、腰环、活塞、缸筒、胶垫、弧形锥胶撑、封闭胶桶撑、线性弹簧撑、气囊三、耗能气体腔一、耗能气体腔二、耗能气体腔三、耗能气体腔四、缸筒耗能气体腔和缸底耗能气体腔；缓冲降速装置底部为缸筒，缸筒采用长方体，其底部中心设置气囊三，气囊三围成封闭的缸底耗能气体腔；所述的气囊三和缸筒四周侧壁之间设置线性弹簧撑，线性弹簧撑四周成排且均匀分布；在缸筒的顶部设置活塞，缸筒与活塞围成封闭的缸筒耗能气体腔；所述的活塞顶部设置气囊二，气囊二为波浪形圆筒，在上下两端分别设置法兰，底部与活塞连接，顶部与钢板连接；在波浪形连接处设置环向的腰环，气囊二围成了封闭的耗能气体腔二；在耗能气体腔二的内部中心设置上下连接的弧形锥胶撑、封闭胶桶撑，封闭胶桶撑为封闭的橡胶圆筒，底部与活塞连接，顶部与弧形锥胶撑连接，封闭胶桶撑内部形成封闭的耗能气体腔四，弧形锥胶撑的内部形成封闭的耗能气体腔三；在钢板的顶部设置二次保护胶垫和防冲击破坏可拆换安全气囊，钢板与二次保护胶垫黏贴连接，防冲击破坏可拆换安全气囊与钢板围成封闭的耗能气体腔一。进一步的，气囊三水平投影为圆形，竖直剖面为优先采用椭圆弧，其直径为缸筒底部矩形短边长的二分之一至三分之二，高度为缸筒高度的四分之一至三分之一。进一步的，弧形锥胶撑的底部大小、形状与封闭胶桶撑相同，顶部的面积为其底部面积的10-20倍，且为钢板面积的二分之一至三分之二。进一步的，所述减震装置包括滑杆，所述滑杆的一端与皮带外框体固定连接，并且滑杆远离皮带外框体的一端贯穿有滑架，所述皮带外框体与滑架之间且位于滑杆的表面固定连接有弹簧，所述滑架的顶部固定连接有压力底座，并且压力底座内壁的底部固定连接有压力杆，所述压力杆的顶部固定连接有压力板，所述压力板与压力底座之间且位于压力杆的表面固定连接有压力弹簧，所述压力板的顶部固定连接有固定板，并且固定板顶部的两侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端固定连接有梯形块二，所述梯形块二与缓冲杆之间且位于缓冲杆的表固定连接有缓冲弹簧。进一步的，所述缓冲装置包括第一固定块，所述皮带外框体内壁的两侧均与第一固定块固定连接，并且第一固定块的表面通过活动件转动连有第一连杆，所述第一连杆远离第一固定块的一端通过活动件转动连接有第二连杆，并且第二连杆远离第一连杆的一端通过活动件转动连接有第二固定块，所述第一连杆和第二连杆的接口处通过活动件转动连接有减震器，所述第二固定块的一侧固定连接有挡板。进一步的，所述固定板的表面贯穿有液压杆，并且液压杆的顶部固定连接有推动板，所述梯形块二的表面滑动连接有与梯形块二相适配的梯形块一，并且梯形块一的顶部固定连接有第一皮带运输装置或第二皮带运输装置。进一步的，所述皮带外框体内壁的底部通过支撑架与滑杆固定连接，所述滑架的底部通过滑动块与皮带外框体滑动连接，并且皮带外框体内壁的底部开设有与滑动块相适配的滑槽。进一步的，所述第一皮带运输装置边侧固定水平支架，所述水平支架的一端连接电缸；所述电缸动作使水平支架带动第一皮带运输装置回到左料斗的1/2宽度位置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术汽车零部件运输保护装置，通过皮带外框体内壁的两侧均固定连接有减震装置，并且皮带外框体内壁的两侧均固定连接有缓冲装置，减震防冲装置包括滑杆，皮带外框体与滑架之间且位于滑杆的表面固定连接有弹簧，滑架的顶部通过压力底座固定连接有压力杆，压力杆的顶部通过压力板固定连接有固定板，并且固定板顶部的两侧均固定连接有缓冲杆，缓冲杆的一端固定连接有梯形块二，并且梯形块二的表面滑动连接有与梯形块二相适配的梯形块一，并且梯形块一的顶部固定连接有底座板，使汽车零部件在运输中之只会受到很小的震动所产生的纵向应力，且在摇晃时产生的横向应力也会被缓冲装置抵消，使零部件和其内部的重要组件可以受到很好的保护。2、本专利技术的在下料斗的载物仓之间设置缓冲降速装置，通过缓冲降速装置能大幅降低零件下落停止的加速度，大幅耗散零件下坠的能量，设置了多级缓冲与耗能装置，能够实现在不同的速度和加速度的调整，保证结构整体稳定，提高耗能效率，使零部件安全落仓；整个装置重量轻，便于安装。附图说明下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术汽车整体结构侧视示意图；图2为本专利技术皮带外框体结构示意图；图3为本专利技术减震装置结构示意图；图4为本专利技术缓冲装置结构示意图；图5为本专利技术缓冲降速装置结构示意图；图6为本专利技术缓冲降速装置剖面示意图。图中标注：1-左料斗；2-右料斗；3-第一皮带运输装置；4-第二皮带运输装置；5-上载物仓，6-中载物仓，7-下载物仓；8-缓冲降速装置，9-水平支架，10-电缸，31-皮带外框体，32-减震装置，33-缓冲装置，34-梯形块一；35-液压杆，36-推动板；37-支撑架；38-滑动块；39-滑槽；321-滑杆；322-弹簧；323-滑架；324-压力底座；325-压力杆；326-压力弹簧；327-压力板；328-固定板；329-缓冲杆；3210-缓冲弹簧；3211-梯形块二；331-第一固定块；332-第一连杆；333-减震器；334-第二连杆；335-第二固定块；336-挡板；81-安全气囊一；82-钢板；83-法兰；84-气囊二；85-腰环；86-活塞；87-缸筒；88-胶垫；89-弧形锥胶撑；810-封闭胶桶撑；811-线性弹簧撑；812-气囊三；813-耗能气体腔一；814本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置，包括：/n左料斗(1)，左料斗(1)上方设置有一个固定的第一皮带运输装置(3)；/n右料斗(2)，右料斗(2)上方设置有一个水平活动的第二皮带运输装置(4)；所述第一皮带运输装置(3)高于第二皮带运输装置(4)；/n其特征在于，所述第一皮带运输装置(3)和第二皮带运输装置(4)均位于皮带外框体(31)内，所述皮带外框体(31)底部内壁的两侧均固定连接有减震装置(32)，并且皮带外框体(31)两侧的内壁上均固定连接有缓冲装置(33)；左料斗(1)位于第一皮带运输装置(3)以及右料斗(2)位于第二皮带运输装置(4)下方的内壁上从上至下依次横置固定上载物仓(5)、中载物仓(6)、下载物仓(7)；在所述上载物仓(5)与中载物仓(6)之间及中载物仓(6)和下载物仓(7)之间对应依次固定设有缓冲降速装置(8)；所述缓冲降速装置(8)包括安全气囊一(81)、钢板(82)、法兰(83)、气囊二(84)、腰环(85)、活塞(86)、缸筒(87)、胶垫(88)、弧形锥胶撑(89)、封闭胶桶撑(810)、线性弹簧撑(811)、气囊三(812)、耗能气体腔一(813)、耗能气体腔二(814)、耗能气体腔三(815)、耗能气体腔四(816)、缸筒耗能气体腔(817)和缸底耗能气体腔(818)；缓冲降速装置(8)底部为缸筒(87)，缸筒(87)采用长方体，其底部中心设置气囊三(812)，气囊三(812)围成封闭的缸底耗能气体腔(818)；所述的气囊三(812)和缸筒(87)四周侧壁之间设置线性弹簧撑(811)，线性弹簧撑(811)四周成排且均匀分布；在缸筒(87)的顶部设置活塞(86)，缸筒(87)与活塞(86)围成封闭的缸筒耗能气体腔(817)；所述的活塞(86)顶部设置气囊二(84)，气囊二(84)为波浪形圆筒，在上下两端分别设置法兰(83)，底部与活塞(86)连接，顶部与钢板(82)连接；在波浪形连接处设置环向的腰环(85)，气囊二(84)围成了封闭的耗能气体腔二(814)；在耗能气体腔二(814)的内部中心设置上下连接的弧形锥胶撑(89)、封闭胶桶撑(810)，封闭胶桶撑(810)为封闭的橡胶圆筒，底部与活塞(86)连接，顶部与弧形锥胶撑(89)连接，封闭胶桶撑(810)内部形成封闭的耗能气体腔四(816)，弧形锥胶撑(89)的内部形成封闭的耗能气体腔三(815)；在钢板(82)的顶部设置二次保护胶垫(88)和防冲击破坏可拆换安全气囊(81)，钢板(82)与二次保护胶垫(88)黏贴连接，防冲击破坏可拆换安全气囊(81)与钢板(82)围成封闭的耗能气体腔一(813)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置，包括：
左料斗(1)，左料斗(1)上方设置有一个固定的第一皮带运输装置(3)；
右料斗(2)，右料斗(2)上方设置有一个水平活动的第二皮带运输装置(4)；所述第一皮带运输装置(3)高于第二皮带运输装置(4)；
其特征在于，所述第一皮带运输装置(3)和第二皮带运输装置(4)均位于皮带外框体(31)内，所述皮带外框体(31)底部内壁的两侧均固定连接有减震装置(32)，并且皮带外框体(31)两侧的内壁上均固定连接有缓冲装置(33)；左料斗(1)位于第一皮带运输装置(3)以及右料斗(2)位于第二皮带运输装置(4)下方的内壁上从上至下依次横置固定上载物仓(5)、中载物仓(6)、下载物仓(7)；在所述上载物仓(5)与中载物仓(6)之间及中载物仓(6)和下载物仓(7)之间对应依次固定设有缓冲降速装置(8)；所述缓冲降速装置(8)包括安全气囊一(81)、钢板(82)、法兰(83)、气囊二(84)、腰环(85)、活塞(86)、缸筒(87)、胶垫(88)、弧形锥胶撑(89)、封闭胶桶撑(810)、线性弹簧撑(811)、气囊三(812)、耗能气体腔一(813)、耗能气体腔二(814)、耗能气体腔三(815)、耗能气体腔四(816)、缸筒耗能气体腔(817)和缸底耗能气体腔(818)；缓冲降速装置(8)底部为缸筒(87)，缸筒(87)采用长方体，其底部中心设置气囊三(812)，气囊三(812)围成封闭的缸底耗能气体腔(818)；所述的气囊三(812)和缸筒(87)四周侧壁之间设置线性弹簧撑(811)，线性弹簧撑(811)四周成排且均匀分布；在缸筒(87)的顶部设置活塞(86)，缸筒(87)与活塞(86)围成封闭的缸筒耗能气体腔(817)；所述的活塞(86)顶部设置气囊二(84)，气囊二(84)为波浪形圆筒，在上下两端分别设置法兰(83)，底部与活塞(86)连接，顶部与钢板(82)连接；在波浪形连接处设置环向的腰环(85)，气囊二(84)围成了封闭的耗能气体腔二(814)；在耗能气体腔二(814)的内部中心设置上下连接的弧形锥胶撑(89)、封闭胶桶撑(810)，封闭胶桶撑(810)为封闭的橡胶圆筒，底部与活塞(86)连接，顶部与弧形锥胶撑(89)连接，封闭胶桶撑(810)内部形成封闭的耗能气体腔四(816)，弧形锥胶撑(89)的内部形成封闭的耗能气体腔三(815)；在钢板(82)的顶部设置二次保护胶垫(88)和防冲击破坏可拆换安全气囊(81)，钢板(82)与二次保护胶垫(88)黏贴连接，防冲击破坏可拆换安全气囊(81)与钢板(82)围成封闭的耗能气体腔一(813)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置，其特征在于，气囊三(812)水平投影为圆形，竖直剖面为优先采用椭圆弧，其直径为缸筒(87)底部矩形短边长的二分之一至三分之二，高度为缸筒(87)高度的四分之一至三分之一。
3.根据权利要求1所述的一种适用于精加工产品运输的多级防控预警保护装置，其特征在于，弧形锥胶撑(89)的底部大...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽华，
申请(专利权)人：安徽超哥精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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