车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆，所述方法包括：接收用于启动限速模式的控制信号；向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使网络服务器根据限速查询请求和车辆的当前位置，查询车辆当前所在道路的限制速度；接收网络服务器发送的车辆当前所在道路的限制速度；识别车辆的当前速度是否大于限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度的情况下控制车辆以低于限制速度的速度行驶。该方法在车辆启动限速模式后，能够从网络服务器中获取到车辆当前所在的道路的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆的控制方法与装置、网络服务器及车辆。
技术介绍
近年来，随着生活条件的提高，车辆的保有量持续增长，但因车辆带来的交通事故也随之增加，而交通事故的发生往往是由车辆存在超速违规行为导致。因此，如何降低车辆的超速违规行为是目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提供一种车辆的控制方法，能够降低车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。本专利技术的第二个目的在于提供一种车辆的控制方法。本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆的控制装置。本专利技术的第四个目的在于提出一种用于车辆控制的网络服务器。本专利技术的第五个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提供了一种车辆的控制方法，所述方法包括：接收用于启动限速模式的控制信号；向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度；识别所述车辆的当前速度是否大于所述限制速度，并在所述车辆的当前速度大于所述限制速度的情况下控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。根据本专利技术的一个实施例，所述接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度之后，还包括：在所述车辆中显示所述限制速度，和/或，控制所述车辆中的灯光按照预设频率闪烁。根据本专利技术的一个实施例，所述向网络服务器发送限速查询请求和所述车辆的当前位置和车辆的当前位置之前，还包括：检测并确定所述控制信号的持续时长达到预设时长。根据本专利技术的一个实施例，所述控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶，包括：根据所述限制速度，确定所述车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩；控制所述车辆的输出扭矩低于所述最大允许输出扭矩。根据本专利技术的一个实施例，还包括：在识别出所述当前速度等于所述限制速度时，控制所述车辆保持所述当前速度行驶；在识别出所述当前速度小于所述限制速度时，根据所述车辆的油门踏板的开度，对所述车辆的行驶速度进行控制。本专利技术实施例提供的车辆的控制方法，在车辆启动限速模式后，能够从网络服务器中获取到车辆当前所在的道路的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。本专利技术第二方面实施例提供了一种车辆的控制方法，所述方法包括：网络服务器接收车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置；所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；所述网络服务器发送所述限制速度至所述车载装置，以使所述车载装置在车辆的当前速度大于所述限制速度时控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。本专利技术实施例提供的车辆的控制方法，网络服务器在接收到车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置，能够查询车辆当前所在道路的限制速度，并将限制速度发送至车载装置，使得车载装置在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。本专利技术第三方面实施例提供了一种车辆的控制装置，所述装置包括：第一接收模块，用于接收用于启动限速模式的控制信号；发送模块，用于向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；第二接收模块，用于接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度；控制模块，用于识别所述车辆的当前速度是否大于所述限制速度，并在所述车辆的当前速度大于所述限制速度的情况下控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。根据本专利技术的一个实施例，所述控制模块，还用于：在所述车辆中显示所述限制速度，和/或，控制所述车辆中的灯光按照预设频率闪烁。根据本专利技术的一个实施例，所述第一接收模块，还用于：检测并确定所述控制信号的持续时长达到预设时长。根据本专利技术的一个实施例，所述控制模块，还用于：根据所述限制速度，确定所述车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩；控制所述车辆的输出扭矩低于所述最大允许输出扭矩。根据本专利技术的一个实施例，所述控制模块，还用于：在识别出所述当前速度等于所述限制速度时，控制所述车辆保持所述当前速度行驶；在识别出所述当前速度小于所述限制速度时，根据所述车辆的油门踏板的开度，对所述车辆的行驶速度进行控制。本专利技术实施例提供的车辆的控制装置，在车辆启动限速模式后，能够从网络服务器中获取到车辆当前所在的道路的限制速度，并在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。本专利技术第四方面实施例提供了一种用于车辆控制的网络服务器，所述服务器包括：接收模块，用于接收车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置；查询模块，用于根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；发送模块，用于发送所述限制速度至所述车载装置，以使所述车载装置在车辆的当前速度大于所述限制速度时控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。本专利技术实施例提供的用于车辆控制的网络服务器，在接收到车载装置发送的限速查询请求和车辆的当前位置，能够查询车辆当前所在道路的限制速度，并将限制速度发送至车载装置，使得车载装置在车辆的当前速度大于限制速度时，控制车辆以低于限制速度的速度行驶，从而降低了车辆超速违规行为的发生，提升了车辆行驶的安全性。本专利技术第五方面实施例提供了一种车辆，包括：如第三方面中的车辆的控制装置。附图说明图1是本专利技术公开的一个实施例的车辆的控制方法可实现于其中的系统架构图；图2是本专利技术公开的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；图3是本专利技术公开的一个实施例的车辆的控制方法中通过控制车辆的输出扭矩来控制车辆的行驶速度的步骤示意图；图4是本专利技术公开的一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；图5是本专利技术公开的一个实施例的车辆的控制方法的控制流程示意图；图6是本专利技术公开的一个实施例的车辆的控制装置的结构示意图；图7是本专利技术公开的一个实施例的用于车辆控制的网络服务器的结构示意图；图8是本专利技术公开的一个实施例的车辆的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n接收用于启动限速模式的控制信号；/n向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；/n接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度；/n识别所述车辆的当前速度是否大于所述限制速度，并在所述车辆的当前速度大于所述限制速度的情况下控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
接收用于启动限速模式的控制信号；
向网络服务器发送限速查询请求和车辆的当前位置，以使所述网络服务器根据所述限速查询请求和所述车辆的当前位置，查询所述车辆当前所在道路的限制速度；
接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度；
识别所述车辆的当前速度是否大于所述限制速度，并在所述车辆的当前速度大于所述限制速度的情况下控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收所述网络服务器发送的所述车辆当前所在道路的限制速度之后，还包括：
在所述车辆中显示所述限制速度，和/或，控制所述车辆中的灯光按照预设频率闪烁。


3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述向网络服务器发送限速查询请求和所述车辆的当前位置和车辆的当前位置之前，还包括：
检测并确定所述控制信号的持续时长达到预设时长。


4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆以低于所述限制速度的速度行驶，包括：
根据所述限制速度，确定所述车辆在当前所在道路的最大允许输出扭矩；
控制所述车辆的输出扭矩低于所述最大允许输出扭矩。


5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：
在识别出所述当前速度等于所述限制速度时，控制所述车辆保持所述当前速度行驶；
在识别出所述当前速度小于所述限制速度时，根据所述车辆的油门踏板的开度，对所述车辆的行驶速...

【专利技术属性】
技术研发人员：程洲，陈磊，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32