一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置，包括航煤活塞发动机本体和安装块，安装块的上端设有安装槽，安装槽内设有防护机构，航煤活塞发动机本体插设于安装槽内并与防护机构相抵接触，安装块的下方设有底座，底座靠近右侧的上端设有驱动件。本实用新型专利技术通过设置的聚氨酯橡胶制品的防护垫和弧形限位块，配合若干压力弹簧对插设于安装槽内的航煤活塞发动机本体提供缓冲防护，避免外力作用对航煤活塞发动机本体造成损伤，通过伺服电机带动螺纹杆转动，使得螺纹杆配合螺纹槽带动升降柱在滑槽和滑块的限位作用下进行升降，并由升降柱带动安装块上的航煤活塞发动机本体进行升降，便于根据实际需要调整维修高度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置


[0001]本技术涉及活塞发动机
，尤其涉及一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置。

技术介绍

[0002]往复式发动机也称为活塞发动机，是利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机，最常用的往复式发动机是利用汽油或者柴油燃料产生压力的，航煤活塞发动机是飞机动力装置的重要组成部分。
[0003]现有的飞机用航煤活塞发动机动力装置在实际使用时，其缺少防护结构，且不便于根据实际需要调整维修高度，现提出一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出了一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置，用于解决
技术介绍
中现有的飞机用航煤活塞发动机动力装置在实际使用时，其缺少防护结构，且不便于根据实际需要调整维修高度的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置，包括航煤活塞发动机本体和安装块，所述安装块的上端设有安装槽，所述安装槽内设有防护机构，所述航煤活塞发动机本体插设于安装槽内并与防护机构相抵接触，所述安装块的下方设有底座，所述底座靠近右侧的上端设有驱动件，所述底座位于中心位置的上端固定连接有柱形筒，所述柱形筒的底部上设有升降机构，所述升降机构与安装块的下端固定连接，所述驱动件水平贯穿柱形筒设置并与升降机构传动连接。
[0007]优选地，所述防护机构包括分别固定连接于安装槽底部上的防护垫和固定连接于安装槽左右两侧内壁上的若干压力弹簧，所述防护垫的上端设有凹槽，所述航煤活塞发动机本体的下端插设于凹槽内，同一侧若干所述压力弹簧远离安装槽内壁的一端固定连接有同一块弧形限位块，两块所述弧形限位块均与航煤活塞发动机本体的侧壁相抵接触。
[0008]优选地，所述防护垫和弧形限位块均为聚氨酯橡胶制品。
[0009]优选地，所述驱动件包括固定安装于底座靠近右侧上端的伺服电机，所述伺服电机的驱动轴上固定连接有连接杆，所述连接杆远离伺服电机的一端水平转动贯穿柱形筒设置，所述连接杆位于柱形筒内的一端上同轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与升降机构传动连接。
[0010]优选地，所述升降机构包括分别转动连接于柱形筒位于中心位置底部上的螺纹杆和插设于柱形筒内的升降柱，所述升降柱的下端设有螺纹槽，所述螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，所述螺纹杆上同轴固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述升降柱的上端与安装块的下端固定连接。
[0011]优选地，所述柱形筒的环形内壁上设有两个呈对称分布的滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有与之相匹配的滑块，两块所述滑块远离远离滑槽的一端均与升降柱靠近下端的环形侧壁固定连接。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置的聚氨酯橡胶制品的防护垫和弧形限位块，配合若干压力弹簧对插设于安装槽内的航煤活塞发动机本体提供缓冲防护，避免外力作用对航煤活塞发动机本体造成损伤。
[0014]2、通过伺服电机带动螺纹杆转动，使得螺纹杆配合螺纹槽带动升降柱在滑槽和滑块的限位作用下进行升降，并由升降柱带动安装块上的航煤活塞发动机本体进行升降，便于根据实际需要调整维修高度。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置的透视示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置的防护垫的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置的弧形限位块的结构示意图；
[0018]图4为图1中A处的局部放大图。
[0019]图中：1航煤活塞发动机本体、2安装块、3安装槽、4底座、5柱形筒、6防护垫、7压力弹簧、8凹槽、9弧形限位块、10伺服电机、11连接杆、12第一锥齿轮、13螺纹杆、14升降柱、15螺纹槽、16第二锥齿轮、17滑槽、18滑块。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置，包括航煤活塞发动机本体1和安装块2，安装块2的上端设有安装槽3，安装槽3内设有防护机构，航煤活塞发动机本体1插设于安装槽3内并与防护机构相抵接触，防护机构包括分别固定连接于安装槽3底部上的防护垫6和固定连接于安装槽3左右两侧内壁上的若干压力弹簧7，防护垫6的上端设有凹槽8，航煤活塞发动机本体1的下端插设于凹槽8内，同一侧若干压力弹簧7远离安装槽3内壁的一端固定连接有同一块弧形限位块9，两块弧形限位块9均与航煤活塞发动机本体1的侧壁相抵接触，防护垫6和弧形限位块9均为聚氨酯橡胶制品，聚氨酯橡胶制品防护垫6和弧形限位块9，配合若干压力弹簧7对插设于安装槽3内的航煤活塞发动机本体1提供缓
冲防护，避免外力作用对航煤活塞发动机本体1造成损伤。
[0023]安装块2的下方设有底座4，底座4靠近右侧的上端设有驱动件，驱动件包括固定安装于底座4靠近右侧上端的伺服电机10，伺服电机10的型号为：MSME
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041G1，伺服电机10用于带动连接杆11上的第一锥齿轮12转动，伺服电机10的驱动轴上固定连接有连接杆11，连接杆11远离伺服电机10的一端水平转动贯穿柱形筒5设置，连接杆11位于柱形筒5内的一端上同轴固定连接有第一锥齿轮12，第一锥齿轮12与升降机构传动连接。
[0024]底座4位于中心位置的上端固定连接有柱形筒5，柱形筒5的底部上设有升降机构，升降机构与安装块2的下端固定连接，驱动件水平贯穿柱形筒5设置并与升降机构传动连接，升降机构包括分别转动连接于柱形筒5位于中心位置底部上的螺纹杆13和插设于柱形筒5内的升降柱14，升降柱14的下端设有螺纹槽15，螺纹杆13与螺纹槽15螺纹连接，螺纹杆13上同轴固定连接有第二锥齿轮16，第一锥齿轮12与第二锥齿轮16啮合，第一锥齿轮12转动带动啮合第二锥齿轮16转动，并由第二锥齿轮16带动同轴连接的螺纹杆13转动，使得转动的螺纹杆13配合螺纹槽15带动升降柱14在滑槽17和滑块18的限位作用下进行升降，并由升降柱14带动安装块2上的航煤活塞发动机本体1进行升降，便于根据实际需要调整维修高度，升降柱14的上端与安装块2的下端固定连接，柱形筒5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置，包括航煤活塞发动机本体(1)和安装块(2)，其特征在于，所述安装块(2)的上端设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内设有防护机构，所述航煤活塞发动机本体(1)插设于安装槽(3)内并与防护机构相抵接触，所述安装块(2)的下方设有底座(4)，所述底座(4)靠近右侧的上端设有驱动件，所述底座(4)位于中心位置的上端固定连接有柱形筒(5)，所述柱形筒(5)的底部上设有升降机构，所述升降机构与安装块(2)的下端固定连接，所述驱动件水平贯穿柱形筒(5)设置并与升降机构传动连接。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置，其特征在于，所述防护机构包括分别固定连接于安装槽(3)底部上的防护垫(6)和固定连接于安装槽(3)左右两侧内壁上的若干压力弹簧(7)，所述防护垫(6)的上端设有凹槽(8)，所述航煤活塞发动机本体(1)的下端插设于凹槽(8)内，同一侧若干所述压力弹簧(7)远离安装槽(3)内壁的一端固定连接有同一块弧形限位块(9)，两块所述弧形限位块(9)均与航煤活塞发动机本体(1)的侧壁相抵接触。3.根据权利要求2所述的一种便于维修的飞机用航煤活塞发动机动力装置，其特征在于，所述防护垫(6)和弧形限位块(9)均为聚氨酯橡胶制品。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金利民，于善科，曹雪峰，田立东，
申请(专利权)人：青岛九天国际飞行学院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：