一种便于安装的汽车用液压钢管机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于安装的汽车用液压钢管机构；其特征在于：包括设置在汽车后备箱开口上的座体、摆动设置在所述座体上的管体、固定所述座体的锁紧机构、密封所述管体的密封机构和旋转设置在所述管体上的滚动机构；所述锁紧机构分别穿设在所述汽车后备箱和所述座体上；所述密封机构设置在所述管体上远离所述座体的一端；所述滚动机构沿所述汽车后备箱开口滚动。解决了现有方案造成的座体与汽车后备箱连接不牢固座体出现松动使得液压钢管、汽车后备箱连接不牢固和液压缸长期使用后液压钢管与活塞轴磨损严重等问题。压钢管与活塞轴磨损严重等问题。压钢管与活塞轴磨损严重等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车用液压钢管机构


[0001]本技术涉及汽车配件，具体涉及一种便于安装的汽车用液压钢管机构。

技术介绍

[0002]一般的，随着社会的发展,汽车已变得越来越普及。汽车后备箱开启后需要通过支撑件对汽车后备箱进行支撑，方便车主拿取物品。常用的支撑件包括气缸、液压缸和电动推杆。液压缸由于其静音效果较好，在汽车后备箱上使用液压缸作为支撑件的较多。液压缸的液压钢管的质量直接影响液压缸的好坏。液压缸包括液压钢管、活塞轴和活塞。活塞设置在活塞轴上，活塞轴和活塞移动设置在液压钢管内。但现有液压缸长期使用后，液压钢管的安装会出现松动且液压钢管自身也磨损严重。如何解决这个问题变得至关重要。
[0003]现有的方案，采用在汽车后备箱上设置座体，在座体上摆动设置液压钢管。这样的方案存在以下问题：(1)座体与汽车后备箱连接不牢固，座体出现松动使得液压钢管与汽车后备箱连接不牢固；(2)液压缸长期使用后，液压钢管与活塞轴磨损严重。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术公开了一种便于安装的汽车用液压钢管机构，以解决现有技术中座体与汽车后备箱连接不牢固座体出现松动使得液压钢管、汽车后备箱连接不牢固和液压缸长期使用后液压钢管与活塞轴磨损严重等问题。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种便于安装的汽车用液压钢管机构；
[0007]包括设置在汽车后备箱开口上的座体、摆动设置在所述座体上的管体、固定所述座体的锁紧机构、密封所述管体的密封机构和旋转设置在所述管体上的滚动机构；所述锁紧机构分别穿设在所述汽车后备箱和所述座体上；所述密封机构设置在所述管体上远离所述座体的一端；所述滚动机构沿所述汽车后备箱开口滚动。
[0008]进一步的技术方案为：所述座体包括垫片、连接件、相对设置在所述连接件两侧的连接片和设置在所述连接件上的连接轴；所述管体旋转设置在所述连接轴上；所述垫片设置在所述连接片上靠近所述汽车后备箱开口的一侧。
[0009]进一步的技术方案为：所述管体包括管套和并列设置在所述管套端面的旋转件；所述连接轴穿设在所述旋转件内。
[0010]进一步的技术方案为：所述管体还包括压紧所述连接轴的旋转板和推动所述旋转板的第三弹性装置；所述第三弹性装置置于所述旋转件内；所述旋转板围绕所述连接轴移动设置在所述旋转件内。
[0011]进一步的技术方案为：所述滚动机构包括围绕所述管体设置的滚动轴、套设在所述管体上的滚动套和围绕所述滚动套设置的橡胶层；所述滚动轴滚动设置在所述管体与所述滚动套之间。
[0012]进一步的技术方案为：围绕所述管套开设有管槽；所述滚动轴滚动设置在所述管
槽内。
[0013]进一步的技术方案为：所述锁紧机构包括锁紧杆、移动设置在所述锁紧杆上的锁紧块、向外推动所述锁紧块的第一弹性装置和固定所述锁紧杆的螺母；所述锁紧杆的一端嵌入所述汽车后备箱和所述座体上；所述螺母螺纹连接在所述锁紧杆的另一端；所述第一弹性装置置于所述锁紧杆的一端；所述锁紧块移动设置在所述锁紧杆的一端。
[0014]进一步的技术方案为：所述密封机构包括盖帽、移动设置在所述盖帽内的密封圈和向外推动所述密封圈的第二弹性装置；所述盖帽螺纹连接在所述管体上远离所述座体的一端；所述第二弹性装置置于所述盖帽内。
[0015]进一步的技术方案为：所述盖帽内开设有由内向外收缩的斜面；所述密封圈滑动设置在所述斜面上。
[0016]本技术的有益效果如下：本技术设计了一种便于安装的汽车用液压钢管机构采用锁紧机构将座体固定在汽车后备箱。采用密封机构设置在管体上远离座体的一端，密封机构密封管体。便于安装的汽车用液压钢管机构带来了如下效果：(1)通过垫片避免了连接件与汽车后备箱之间的磨损，同时可以避免汽车产生的震动传递到管体上；(2)管体沿连接轴的外表面旋转一定角度，通过连接轴穿过旋转件使得管体可以顺畅的旋转；(3)通过第三弹性装置推动旋转板避免了座体与管体连接的松动；(4)通过锁紧机构可以将座体牢靠的固定在汽车后备箱上，保证了液压钢管机构的正常工作；(5)通过滚动轴避免了管套对汽车后备箱的挤压碰撞，通过橡胶层避免滚动轴划伤汽车后备箱，通过滚动机构避免了管套与汽车后备箱直接接触发生磨损；(6)通过第二弹性装置推动密封圈沿斜面向外滑动，使得密封圈可以始终贴合活塞轴，通过密封圈保证了管套另一端的密封性。
附图说明
[0017]图1为本技术的俯视结构示意图。
[0018]图2为图1中A处的放大图。
[0019]图中：1、座体；11、连接件；12、连接片；13、连接轴；14、垫片；2、管体；21、管套；22、旋转件；23、管槽；24、第三弹性装置；25、旋转板；3、锁紧机构；31、锁紧杆；32、锁紧块；33、第一弹性装置；34、螺母；4、密封机构；41、盖帽；42、密封圈；43、第二弹性装置；44、斜面；5、滚动机构；51、滚动轴；52、滚动套；53、橡胶层。
具体实施方式
[0020]下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。
[0021]图1为本技术的俯视结构示意图。图2为图1中A处的放大图。结合图1和图2所示，本技术公开了一种便于安装的汽车用液压钢管机构。图中X的方向为本技术俯视结构示意图的上端，图中Y的方向为本技术俯视结构示意图的右端。便于安装的汽车用液压钢管机构包括设置在汽车后备箱开口上的座体1、摆动设置在座体1上的管体2、固定座体1的锁紧机构3、密封管体2的密封机构4和旋转设置在管体2上的滚动机构5。锁紧机构3分别穿设在汽车后备箱和座体1上。密封机构4设置在管体2上远离座体1的一端。滚动机构5沿汽车后备箱开口滚动。
[0022]座体1包括垫片14、连接件11、相对设置在连接件11两侧的连接片12和设置在连接
件11上的连接轴13。管体2旋转设置在连接轴13上。垫片14设置在连接片12上靠近汽车后备箱开口的一侧。
[0023]优选的，连接件11为U字形。优选的，垫片14为橡胶垫片。连接片12相对设置在连接件11一端的两侧。连接轴13设置在连接件11的另一端。垫片14位于连接片12和汽车后备箱之间。连接轴13的外表面穿过管体2的一端。通过垫片14避免了连接件11与汽车后备箱之间的磨损，同时可以避免汽车产生的震动传递到管体2上。
[0024]管体2包括管套21和并列设置在管套21端面的旋转件22。连接轴13穿设在旋转件22内。
[0025]优选的，管套21为圆柱形。旋转件22设置在管套21的一端。连接轴13的外表面穿过旋转件22。管体2沿连接轴13的外表面旋转一定角度。通过连接轴13穿过旋转件22，使得管体2可以顺畅的旋转。
[0026]管体2还包括压紧连接轴13的旋转板25和推动旋转板25的第三弹性装置24。第三弹性装置24置于旋转件22内。旋转板25围绕连接轴13移动设置在旋转件22内。
[0027]优选的，第三弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车用液压钢管机构，其特征在于：包括设置在汽车后备箱开口上的座体(1)、摆动设置在所述座体(1)上的管体(2)、固定所述座体(1)的锁紧机构(3)、密封所述管体(2)的密封机构(4)和旋转设置在所述管体(2)上的滚动机构(5)；所述锁紧机构(3)分别穿设在所述汽车后备箱和所述座体(1)上；所述密封机构(4)设置在所述管体(2)上远离所述座体(1)的一端；所述滚动机构(5)沿所述汽车后备箱开口滚动。2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车用液压钢管机构，其特征在于：所述座体(1)包括垫片(14)、连接件(11)、相对设置在所述连接件(11)两侧的连接片(12)和设置在所述连接件(11)上的连接轴(13)；所述管体(2)旋转设置在所述连接轴(13)上；所述垫片(14)设置在所述连接片(12)上靠近所述汽车后备箱开口的一侧。3.根据权利要求2所述的便于安装的汽车用液压钢管机构，其特征在于：所述管体(2)包括管套(21)和并列设置在所述管套(21)端面的旋转件(22)；所述连接轴(13)穿设在所述旋转件(22)内。4.根据权利要求3所述的便于安装的汽车用液压钢管机构，其特征在于：所述管体(2)还包括压紧所述连接轴(13)的旋转板(25)和推动所述旋转板(25)的第三弹性装置(24)；所述第三弹性装置(24)置于所述旋转件(22)内；所述旋转板(25)围绕所述连接轴(13)移动设置在所述旋转件(22)内。5.根据权利要求4所述的便于安装的汽车用液压钢管机构，其特征在于：所述滚动机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：支向军，
申请(专利权)人：无锡江南高精度冷拔管有限公司，
类型：新型
国别省市：