一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置，涉及开启装置技术领域，具体为一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置，包括车身骨架，车身骨架的一侧开设有凹槽，凹槽的底部固定安装有支架，支架的顶部固定连接有支杆，支杆的外侧转动连接有齿轮，齿轮的顶部固定安装有拉杆，支杆的外侧转动连接有齿轮。汽车研发用电动鸥翼门开启装置,通过拉杆和固定块的设置，使该汽车研发用电动鸥翼门开启装置具备了升起鸥翼门的效果，通过支撑杆、活动杆、滑槽、鸥翼门和转轴的配合设置，在使用的过程中可以在拉杆的一端向下移动，使固定块拉着鸥翼门绕着转轴旋转一定角度，从而起到了打开鸥翼门的作用，达到了结构简单、制造成本低的目的。达到了结构简单、制造成本低的目的。达到了结构简单、制造成本低的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置


[0001]本技术涉及开启装置
，具体为一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置。

技术介绍

[0002]鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉，鸥翼式车门更便于乘客进出和行李的放置，鸥翼门的外形特点是车门打开时，车门像海鸥的翅膀一样立于整车顶部，车门的上部是车顶的一部分，鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上，车门上部承受车门大部分的质量，车门边框的结构设计厚实，在车门关闭时，车门上部中间厚度与常规的顶盖厚度基本相同。车门上部边框比常规顶盖厚一些，易影响驾驶员头部空间的设计和舒适性。
[0003]在汽车前期研发过程中，研发场地一般是研发车间，当研发车间场地面积过于狭小时，车辆的门的开启需要选择空间较大的地方，这给研发人员的开启车门以及进出车带来了极大的不便。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置，包括车身骨架，所述车身骨架的一侧开设有凹槽，所述凹槽的底部固定安装有支架，所述支架的顶部固定连接有支杆，所述支杆的外侧转动连接有齿轮，所述齿轮的顶部固定安装有拉杆，所述支架的一侧固定安装有支撑块，所述支撑块的一侧固定安装有液压杆，所述液压杆的顶部固定安装有球形滑块，所述球形滑块通过球形滑槽滑动连接有推杆，所述推杆的一侧开设有与齿轮相适配的齿轮槽，所述推杆的另一侧通过支撑轴转动连接有支撑杆。
[0008]可选的，所述拉杆的一侧底部抵接有固定块，所述固定块的底部固定安装有鸥翼门，所述鸥翼门的一侧通过转轴转动连接在车身骨架的内部。
[0009]可选的，所述转轴的数量为两个，两个所述转轴的一端分别转动连接在车身骨架的两侧，两个转轴的另一端转动连接在鸥翼门的两侧，所述固定块的底部固定连接在鸥翼门的顶部一侧。
[0010]可选的，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆分别转动连接在支撑轴的两侧，所述支撑杆的一侧固定连接在支撑块的一侧。
[0011]可选的，所述支架的数量为两个，两个所述支架分布在齿轮的两侧，所述支杆的中部转动连接在齿轮的轴心处，所述支杆的长度与两个支架之间的长度相适配。
[0012]可选的，所述液压杆的底部固定安装在凹槽的底部一侧，所述球形滑槽的尺寸与
球形滑块的尺寸相适配，所述支撑杆的一侧固定连接在支撑块的一侧。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车研发用电动鸥翼门开启装置，通过拉杆和固定块的设置，使该汽车研发用电动鸥翼门开启装置具备了升起鸥翼门的效果，通过支撑杆、活动杆、滑槽、鸥翼门和转轴的配合设置，在使用的过程中可以在拉杆的一端向下移动，使固定块拉着鸥翼门绕着转轴旋转一定角度，从而起到了打开鸥翼门的作用，达到了结构简单、制造成本低的目的。
[0016]2、该汽车研发用电动鸥翼门开启装置，通过齿轮、液压杆和推杆的设置，使该汽车研发用电动鸥翼门开启装置具备了自动升降拉杆的效果，通过支杆、拉杆、支撑块、液压杆、球形滑块、球形滑槽、推杆、齿轮槽、支撑轴和支撑杆的配合设置，在使用的过程中可以控制液压杆收缩，液压杆通过球形滑块在球形滑槽内滑动，使推杆绕着支撑轴向下旋转，通过推杆一侧开设的齿轮槽使齿轮绕着支杆旋转，齿轮带着拉杆向下，进而使拉杆的一端向下移动，从而起到了自动化程度高、操作简单的作用，达到了实用性高、升降效果好的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术剖视的结构示意图；
[0018]图2为本技术立体的结构示意图；
[0019]图3为本技术凹槽内部的结构示意图；
[0020]图4为本技术俯视的结构示意图。
[0021]图中：1、车身骨架；2、凹槽；3、支架；4、支杆；5、齿轮；6、拉杆；7、支撑块；8、液压杆；9、球形滑块；10、球形滑槽；11、推杆；12、齿轮槽；13、支撑轴；14、支撑杆；17、固定块；18、鸥翼门；19、转轴。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置，包括车身骨架1，车身骨架1的一侧开设有凹槽2，凹槽2的底部固定安装有支架3，支架3的数量为两个，两个支架3分布在齿轮5的两侧，支杆4的中部转动连接在齿轮5的轴心处，支杆4的长度与两个支架3之间的长度相适配，支架3的顶部固定连接有支杆4，支杆4的外侧转动连接有齿轮5，通过齿轮5、液压杆8和推杆11的设置，使该汽车研发用电动鸥翼门开启装置具备了自动升降拉杆6的效果，通过支杆4、拉杆6、支撑块7、液压杆8、球形滑块9、球形滑槽10、推杆11、齿轮槽12、支撑轴13和支撑杆14的配合设置，在使用的过程中可以通过控制液压杆8通过球形滑块9在球形滑槽10内滑动，使推杆11绕着支撑轴13向上升起，通过推杆11一侧开设的齿轮槽12使齿轮5旋转，进而使拉杆6向上升起，从而起到了自动化程度高、操作简单的作用，达到了实用性高、升降效果好的目的，齿轮5的顶部固定安装有拉杆6，通过拉杆6和固定块17的设置，使该汽车研发用电动鸥翼门开启装置具备了升起鸥翼门18的效果，通过支撑杆14、活动杆15、滑槽16、鸥翼门18和转轴19的配合设置，在使用的过程中可以
在拉杆6上升的过程中拉着活动杆15在滑槽16内部滑动，使固定块17拉着鸥翼门18绕着转轴19旋转一定角度，从而起到了打开鸥翼门18的作用，达到了结构简单、制造成本低的目的，拉杆6的一侧底部抵接有固定块17，固定块17的底部固定安装有鸥翼门18，鸥翼门18的一侧通过转轴19转动连接在车身骨架1的内部，转轴19的数量为两个，两个转轴19的一端分别转动连接在车身骨架1的两侧，两个转轴19的另一端转动连接在鸥翼门18的两侧，固定块17的底部固定连接在鸥翼门18的顶部一侧，支架3的一侧固定安装有支撑块7，支撑块7的一侧固定安装有液压杆8，液压杆8的底部固定安装在凹槽2的底部一侧，球形滑槽10的尺寸与球形滑块9的尺寸相适配，支撑杆14的一侧固定连接在支撑块7的一侧，液压杆8的顶部固定安装有球形滑块9，球形滑块9通过球形滑槽10滑动连接有推杆11，推杆11的一侧开设有与齿轮5相适配的齿轮槽12，推杆11的另一侧通过支撑轴13转动连接有支撑杆14，支撑杆14的数量为两个，两个支撑杆14分别转动连接在支撑轴13的两侧，支撑杆14的一侧固定连接在支撑块7的一侧。
[0024]使用时，当需要打开鸥翼门18时，控制液压杆8收缩，液压杆8通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置，包括车身骨架(1)，其特征在于：所述车身骨架(1)的一侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的底部固定安装有支架(3)，所述支架(3)的顶部固定连接有支杆(4)，所述支杆(4)的外侧转动连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的顶部固定安装有拉杆(6)，所述支架(3)的一侧固定安装有支撑块(7)，所述支撑块(7)的一侧固定安装有液压杆(8)，所述液压杆(8)的顶部固定安装有球形滑块(9)，所述球形滑块(9)通过球形滑槽(10)滑动连接有推杆(11)，所述推杆(11)的一侧开设有与齿轮(5)相适配的齿轮槽(12)，所述推杆(11)的另一侧通过支撑轴(13)转动连接有支撑杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置，其特征在于：所述拉杆(6)的一侧底部抵接有固定块(17)，所述固定块(17)的底部固定安装有鸥翼门(18)，所述鸥翼门(18)的一侧通过转轴(19)转动连接在车身骨架(1)的内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车研发用电动鸥翼门开启装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：古峰，
申请(专利权)人：古峰，
类型：新型
国别省市：