铁路轴箱轴承例行试验机及轴承例行试验的方法技术

本发明专利技术提供了铁路轴箱轴承例行试验机，包括机架、对称设于机架上的两组径向加载系统、对称设于所述机架上的两组加载工装总成、设于两组加载工装总成之间的支撑系统以及与支撑系统传动连接的驱动系统；通过设在支撑系统两侧的两组加载工装总成以及径向加载系统，实现一次试验两个待试验轴承；通过加载工装总成中的动力组件、压涨组件以及轴向加载组件，对轴承进行预定位以及外圈内圈同时定位后进行内圈与支撑轴的涨紧，实现快速对待试验轴承的精确安装。确安装。确安装。

【技术实现步骤摘要】
铁路轴箱轴承例行试验机及轴承例行试验的方法


[0001]本专利技术涉及轴承试验设备，尤其涉及铁路轴箱轴承例行试验机及轴承例行试验的方法。

技术介绍

[0002]高铁轴承例行试验环节的设立，是为了确保国产高铁轴承装车不出现任何问题，作为轴承产品出厂前的最后一道保障措施，使轴承在装车之前达到最佳状态，且对轴承组装参数的研究具有实际意义；试验轴承与轴的安装结构为过盈结构，过盈量大约0.05mm，如采取冷压装，则在装配和拆卸过程中，不可避免的会对轴承内圈造成摩擦损伤；例行试验主要为短时间的试验，一般为10
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60分钟不等，所以实验过程既要保证安装的准确性，又要保证实现无损检测，同时还需要保证快速的拆卸轴承，提高生产效率。
[0003]中国专利CN 102620935 B公开了一种高速轴承试验机的加载装置，该加载装置于装设有试验轴承的轴承座的左右两侧设置有陪试轴承，并在两个陪试轴承之间桥接有桥接架，通过径向施力机构推拉桥接架带动试验主轴向试验轴承施加径向载荷，通过陪试轴承的外圈和轴承座之间设置的径向导向机构减少径向加载时陪试轴承作用在轴承座和试验轴承上的轴向作用力，从而使得径向施力机构施加的作用力的反作用力通过轴承座的作用被作用在试验轴承上，使得通过试验主轴加载在试验轴承上的径向加载力始终与施力机构施加在桥接架上的径向外力大小相等，并且径向加载时径向导向机构会消除陪试轴承作用在轴承座上的轴向作用力，从而使得本专利技术中径向载荷的测量更加准确。
[0004]但是该技术方案中轴承拆装困难，不适合轴承的例行试验，同时轴承的安装精度将直接影响试验结果的准确性，不适用于快速拆卸的轴承例行试验。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供铁路轴箱轴承例行试验机，通过设在支撑系统两侧的两组加载工装总成以及径向加载系统，实现一次试验两个待试验轴承；通过加载工装总成中的动力组件、压涨组件以及轴向加载组件，对轴承进行预定位以及外圈内圈同时定位后进行内圈与支撑轴的涨紧，实现快速对待试验轴承的精确安装；
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]铁路轴箱轴承例行试验机，包括机架以及对称设于机架上的两组径向加载系统，其特征在于，还包括对称设于所述机架上的两组加载工装总成、设于两组加载工装总成之间的支撑系统以及与支撑系统传动连接的驱动系统；
[0008]所述加载工装总成用于快速对待试验轴承进行装夹以及提供轴向加载力；
[0009]所述径向加载系统用于对待试验轴承提供径向加载力；
[0010]所述驱动系统用于驱动支撑系统旋转并带动待试验轴承旋转。
[0011]作为改进，所述加载工装总成包括动力组件、压涨组件以及设于压涨组件一侧的轴向加载组件；所述压涨组件设于待检测轴承的内径处，所述轴向加载组件设于所述动力
组件的输出端；
[0012]工作时，轴向加载组件对待试验轴承预固定后，动力组件的驱动下，压涨组件将待试验轴承的内径与支撑系统涨紧，同时轴向加载组件在实验过程中对轴承进行轴向加载。
[0013]作为改进，所述动力组件包括：
[0014]液压缸座，所述液压缸座上设有通孔；所述液压缸座的两端设有密闭所述通孔的端盖；
[0015]活塞杆，所述活塞杆上设有与所述通孔配合的活塞，所述活塞滑动设于所述通孔内；以及
[0016]两根导向杆，两根所述导向杆设于所述液压缸座上，其位于所述通孔的下方两侧。
[0017]作为改进，所述轴向加载组件设于所述活塞杆的端部，其包括：
[0018]外圈加载模，所述外圈加载模的一端为凹型设置；
[0019]内圈加载模，所述内圈加载模滑动设于所述外圈加载模内；所述内圈加载模的一端设有环状凸台；以及
[0020]限位体组件，所述限位体组件包括沿所述内圈加载模圆周方向设置的若干限位柱以及与限位柱相连接的弹性连接件。
[0021]作为改进，所述压涨组件包括：
[0022]连接套，所述连接套的一端设有导向腔室；
[0023]锁紧部，所述锁紧部由至少两个锁紧块组合而成，所述锁紧部设于所述导向腔室内；所述锁紧部的内径为锥形设置，所述锁紧部的外径套设有内衬套；
[0024]轴向移动调节件，所述轴向移动调节件的一端转动设于所述锁紧部的一端；其另一端与所述支撑系统螺纹配合连接；
[0025]导向件，所述导向件穿过所述连接套并与所述锁紧部相连接；以及
[0026]支撑座，所述支撑座滑动设与所述导向杆上。
[0027]作为改进，所述动力组件的另一端连接设有用于快速拆装所述压涨组件的拆卸驱动部，所述拆卸驱动部的输出端连接有扳手，所述扳手穿过所述活塞杆的内部与所述轴向移动调节件配合。
[0028]作为改进，所述支撑系统包括对称设置的两组支撑单元以及转动设于两组所述支撑单元上的高速轴组件；所述高速轴组件包括支撑轴以及设于支撑轴外侧的带轮，所述带轮与所述驱动系统传动连接；所述带轮的内径通过楔形块与支撑轴配合连接。
[0029]作为改进，所述支撑单元包括：
[0030]支架，所述支架与机架相连接；
[0031]冷却润滑壳体，所述冷却润滑壳体设于所述支架上，其两端部分别设有进液口和出液口，其外径面设有若干供冷却介质流通的环形通道，相邻环形通道上开设有缺口，相邻两个缺口呈
°
设置；
[0032]轴承组件，所述轴承组件设于所述冷却润滑壳体的内部；所述轴承组件包括主要承载径向力的轴承、承载轴向力的轴承以及设于轴承两侧的若干隔圈。
[0033]作为改进，所述环形通道的底部开设有若干贯穿冷却润滑壳体的输液孔；所述隔圈的外径开设有环形槽b，所述环形槽b的底部开设有倾斜设置的导流孔；所述环形槽b与所述输液孔的位置对应设置；所述导流孔朝向轴承组件中轴承的滚道位置设置。
[0034]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供采用上述技术方案中所述的铁路轴箱轴承例行试验机进行轴承例行试验的方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0035]步骤一、待试验轴承的预装，将两个待试验轴承分别装至两端的支撑座上的工作位上；
[0036]步骤二、待试验轴承的预固定，内圈加载模在限位体组件的作用下凸出外圈加载模，启动动力组件，带动轴向加载组件向内运动，使待试验轴承与支撑轴配合，同时内圈加载模的凸台与待试验轴承的内圈接触，将待试验轴承的内圈与外圈进行位置调整，轴向加载组件继续向内运动，外圈加载模与待试验轴承的外圈接触并定位；
[0037]步骤三、待试验轴承内径压涨，启动拆卸驱动部，带动扳手快速带动轴向移动调节件旋转，进而使锁紧部向右运动，涨紧待试验轴承；
[0038]步骤四、待试验轴承的例行试验，启动驱动系统，带动支撑轴旋转，支撑轴带动两侧的待试验轴承旋转；
[0039]步骤五、待试验轴承的径向加载，启动径向加载系统，对待试验轴承进行径向加载，并记录相关试验数据；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路轴箱轴承例行试验机，包括机架(1)以及对称设于机架(1)上的两组径向加载系统(2)，其特征在于，还包括对称设于所述机架(1)上的两组加载工装总成(3)、设于两组加载工装总成(3)之间的支撑系统(4)以及与支撑系统(4)传动连接的驱动系统(5)；所述加载工装总成(3)用于快速对待试验轴承(100)进行装夹以及提供轴向加载力；所述径向加载系统(2)用于对待试验轴承(100)提供径向加载力；所述驱动系统(5)用于驱动支撑系统(4)旋转并带动待试验轴承(100)旋转。2.根据权利要求1所述的铁路轴箱轴承例行试验机，其特征在于，所述加载工装总成(3)包括动力组件(31)、压涨组件(32)以及设于压涨组件(32)一侧的轴向加载组件(33)；所述压涨组件(32)设于待检测轴承的内径处，所述轴向加载组件(33)设于所述动力组件(31)的输出端；工作时，轴向加载组件(33)对待试验轴承(100)预固定后，动力组件(31)的驱动下，压涨组件(32)将待试验轴承(100)的内径与支撑系统(4)涨紧，同时轴向加载组件(33)在实验过程中对轴承进行轴向加载。3.根据权利要求2所述的铁路轴箱轴承例行试验机，其特征在于，所述动力组件(31)包括：液压缸座(311)，所述液压缸座(311)上设有通孔(3111)；所述液压缸座(311)的两端设有密闭所述通孔(3111)的端盖(3112)；活塞杆(312)，所述活塞杆(312)上设有与所述通孔(3111)配合的活塞(3121)，所述活塞(3121)滑动设于所述通孔(3111)内；以及两根导向杆(313)，两根所述导向杆(313)设于所述液压缸座(311)上，其位于所述通孔(3111)的下方两侧。4.根据权利要求3所述的铁路轴箱轴承例行试验机，其特征在于，所述轴向加载组件(33)设于所述活塞杆(312)的端部，其包括：外圈加载模(331)，所述外圈加载模(331)的一端为凹型设置；内圈加载模(332)，所述内圈加载模(332)滑动设于所述外圈加载模(331)内；所述内圈加载模(332)的一端设有环状凸台(3321)；以及限位体组件(333)，所述限位体组件(333)包括沿所述内圈加载模(332)圆周方向设置的若干限位柱(3331)以及与限位柱(3331)相连接的弹性连接件(3332)。5.根据权利要求3所述的铁路轴箱轴承例行试验机，其特征在于，所述压涨组件(32)包括：连接套(321)，所述连接套(321)的一端设有导向腔室(3211)；锁紧部(322)，所述锁紧部(322)由至少两个锁紧块(3221)组合而成，所述锁紧部(322)设于所述导向腔室(3211)内；所述锁紧部(322)的内径为锥形设置，所述锁紧部(322)的外径套设有内衬套(3222)轴向移动调节件(323)，所述轴向移动调节件(323)的一端转动设于所述锁紧部(322)的一端；其另一端与所述支撑系统(4)螺纹配合连接；导向件(324)，所述导向件(324)穿过所述连接套(321)并与所述锁紧部(322)相连接；以及支撑座(325)，所述支撑座(325)滑动设与所述导向杆(313)上。
6.根据权利要求4所述的铁路轴箱轴承例行试验机，其特征在于，所述动力组件(31)的另一端连接设有用于快速拆装所述压涨组件(32)的拆卸驱动部(315)，所述拆卸驱动部(315)的输出端连接有扳手(3151)，所述扳手(3151)穿过所述活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁波，黄俊辉，倪付峰，张佩思，
申请(专利权)人：中浙高铁轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：