一种水陆两栖汽车混合动力驱动系统技术方案

本发明专利技术公布了一种水陆两栖汽车混合动力驱动系统，所述动力驱动系统包括发动机、ISG电机、离合器、前后电驱桥、车轮、喷水推进器、动力电池及油箱；所述发动机为汽油机或柴油机；所述ISG电机为集成式起动和发电一体机，并集成在发动机上，通过壳体与发动机飞轮壳螺栓连接，其转子与发动机飞轮通过联轴器相连，转子的另一端与离合器通过螺栓相连，所述离合器的另一端与喷水推进器的驱动轴通过螺栓相连；所述ISG电机通过高压线束将电量供给动力电池和前后电驱桥，前后电驱桥通过传动半轴与车轮相连，实现驱动和能量回收。实现驱动和能量回收。实现驱动和能量回收。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖汽车混合动力驱动系统


[0001]本专利技术涉及一种汽车动力驱动系统，具体涉及一种水陆两栖汽车混合动力驱动系统，属于水路两栖汽车领域。

技术介绍

[0002]目前，水陆两栖汽车动力系统以传统动力，即柴油发动机或汽油发动机为主，配置变速器和分动箱进行全轮驱动。同时，整车动力传动总成数量多，整体可靠性低，且导致整车重量过大；且各总成布置难度较大，轴向尺寸要求高，影响整车长度和最小离地间隙等。由于存在这些问题，因此目前的水陆两栖汽车整体传动层级多、动力传动效率低下，导致能耗高、续航能力差、动力性衰减严重，从而导致需要更大的动力源，更充足的燃料，进一步增加整车重量。
[0003]且，由于发动机噪声较大，且考虑动力性能，排气背压小，整车噪声较大，特殊使用场景下无法实现静谧行驶(无纯电行驶功能)，导致车辆适应能力不足。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提出一种水陆两栖汽车混合动力驱动系统，能够使整车动力性能更强、油耗更低，同等条件下的续航高、整车活动范围更大。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水路两栖汽车混合动力驱动系统，其特征在于：所述动力驱动系统包括发动机、ISG电机、离合器、前后电驱桥、车轮、喷水推进器、动力电池及油箱；所述发动机为汽油机或柴油机；所述ISG电机为集成式起动和发电一体机，并集成在发动机上，通过壳体与发动机飞轮壳螺栓连接，其转子与发动机飞轮通过联轴器相连，转子的另一端与离合器通过螺栓相连，所述离合器的另一端与喷水推进器的驱动轴通过螺栓相连；所述ISG电机通过高压线束将电量供给动力电池和前后电驱桥，前后电驱桥通过传动半轴与车轮相连，实现驱动和能量回收。2.根据权利要求1所述的水路两栖汽车混合动力驱动系统，其特征在于：所述动力驱动系统分为水上及陆地两路传动。3.根据权利要求2所述的水路两栖汽车混合动力驱动系统，其特征在于：所述水上传动系统由发动机、ISG电机、离合器及喷水推进器共同参与实现驱动；所述发动机运转，带动ISG电机转子转动，此时离合器闭合，通过喷水推进器驱动轴带动喷水推进器工作，实现水上驱动。4.根据权利要求2所述的水路两栖汽车混合动力驱动系统，其特征在于：所述陆地传动系统由发动机、ISG电机、前后电驱桥及车轮共同参与实现驱动；所述陆上驱动包括四种工作模式，分别为纯发电模式、纯电驱动模式、能量回收模式及混合驱动模式。5.根据权利要求4所述的水路两栖汽车混合动力驱动系统，其特征在于：当处于纯发电模式时，发动机运转，带动转子转动，此时离合器打开，喷水推进器动力被断开，发动机仅带动ISG电机发电，发出的电量通过高压线束传递给动力电池，实现在整车怠速状态下为动力电池充电。6.根据权利要求4所述的水路两栖汽车混合动力驱动系统，其特征在于：当处于纯电驱动模式时，动力电池的电量通过高压线束输送给前电驱桥生成动力，前电驱桥通过前驱动半轴将动力传递给前轮，实现前轮驱动；动力电池的电量通过高压线束输送给后电驱桥生成动力，后电驱桥通过后驱动半轴将动力传递给后轮，实现后轮驱动；动力电池的电量通过高压线束输送给前后电驱桥生成动力，前后电驱桥通过前后驱动半轴将动力传递给前后轮，实现四轮驱动。7.根据权利要求6所述的水路两栖汽车混合动力驱动系统，其特征在于：所述纯电驱动模式包括但不限于前驱、后驱、四驱方式行驶。8.根据权利要求4所述的水路两栖汽车混合动力驱动系统，其特征在于：当处于能量回收模式时，行驶过程中，给前电驱桥施加负扭矩，负扭矩通过传动半轴传递给车轮实现减速，前电驱桥通过施加的负扭矩，起到发电的功能，在减速过程中发电，并将发出的电量通过高压线束传递到动力电池中，从...

【专利技术属性】
技术研发人员：常朕，饶洪宇，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：发明
国别省市：