用于后驱动的双电机混合动力驱动系统技术方案

一种用于后驱动的双电机混合动力驱动系统，包括发动机、离合器、变速器，变速器包括输入轴、中间轴、输出轴，以及第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴，输入轴上设置一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、传动齿轮，中间轴上依次设置输出主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，第一电机轴上周向固定第一输入齿轮，第二电机轴上周向固定第二输入齿轮，第二输入齿轮与传动齿轮啮合，输出轴上周向固定输出从动齿轮，输出从动齿轮分别与输出主动齿轮、第一输入齿轮啮合；一挡主动齿轮、二挡主动齿轮或一挡从动齿轮、二挡从动齿轮之间设置一同步器，发动机经离合器与输入轴连接。入轴连接。入轴连接。

【技术实现步骤摘要】
用于后驱动的双电机混合动力驱动系统


[0001]本专利技术涉及汽车动力传动
，特别涉及一种用于后驱动的双电机混合动力驱动系统。

技术介绍

[0002]随着不可再生能源的不断消耗造成能源的匮乏，以及国家对汽车尾气排放的限制，严重制约了传统燃油汽车的发展，不仅乘用汽车日益向低排放、低油耗的新能源汽车方向发展，国家对商用车油耗也做出了明确要求。目前，后驱纵置混合动力传动技术方案中较多的采用行星排串并联方案，或是单挡位串并联技术方案，但是这两种方案的节油率都很有限，节油效果不好、污染物排放量依然较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于后驱动的双电机混合动力驱动系统，其在换挡时能保证动力不中断，使换挡更平顺，结构简单，适用于大多数后驱型车辆，且传动效率高、驾驶性能好。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种用于后驱动的双电机混合动力驱动系统，包括发动机、离合器、变速器，所述变速器包括输入轴、中间轴、输出轴，以及第一电机的第一电机轴、第二电机的第二电机轴，所述输入轴上依次设置一挡主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于后驱动的双电机混合动力驱动系统，包括发动机（1）、离合器（2）、变速器（17），其特征在于：所述变速器（17）包括输入轴（5）、中间轴（6）、输出轴（18），以及第一电机（4）的第一电机轴（4
‑
1）、第二电机（3）的第二电机轴（3
‑
1），所述输入轴（5）上依次设置一挡主动齿轮（7）、二挡主动齿轮（8）、传动齿轮（12），所述传动齿轮（12）周向固定在输入轴（5）上，所述中间轴（6）上依次设置输出主动齿轮（14）、一挡从动齿轮（9）、二挡从动齿轮（10），所述输出主动齿轮（14）周向固定在中间轴（6）上，所述一挡主动齿轮（7）与一挡从动齿轮（9）啮合，所述二挡主动齿轮（8）与二挡从动齿轮（10）啮合，所述第一电机（4）的第一电机轴（4
‑
1）上周向固定第一输入齿轮（16），所述第二电机（3）的第二电机轴（3
‑
1）上周向固定第二输入齿轮（13），所述第二输入齿轮（13）与传动齿轮（12）啮合，所述输出轴（18）上周向固定输出从动齿轮（15），所述输出从动齿轮（15）分别与输出主动齿轮（14）、第一输入齿轮（16）啮合；所述一挡主动齿轮（7）、二挡主动齿轮（8）或是一挡从动齿轮（9）、二挡从动齿轮（10）之间设置一同步器（11），当一挡主动齿轮（7）、二挡主动齿轮（8）之间设置同步器（11），所述同步器（11）周向固定在输入轴（5）上，所述一挡主动齿轮（7）、二挡主动齿轮（8）分别间隙配合在输入轴（5）上，所述一挡从动齿轮（9）、二挡从动齿轮（10）分别周向固定在中间轴（6）上，当一挡从动齿轮（9）、二挡从动齿轮（10）之间设置同步器（11），所述同步器（11）周向固定在中间轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔺月萌，罗会兵，廖金龙，严博，王军民，郭星，左冰娥，张裴，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：