动力系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开一种动力系统和车辆，动力系统包括：驱动轮，所述驱动轮形成有胎腔；囊体，所述囊体设于所述胎腔内，所述囊体具有囊腔，所述囊体设有连通所述囊腔的进口和出口，所述进口具有与外部大气连通的导通状态；以及储存结构，所述储存结构与所述出口连通，且所述储存结构还设有输出口。本发明专利技术旨在提供一种能够提供动力供应的动力系统，该动力系统使得车辆的动力和/或电力都能够得到保证，既解决了传统燃油车的环境污染问题，又解决了现有电动车续航里程短的问题。航里程短的问题。航里程短的问题。

【技术实现步骤摘要】
动力系统和车辆


[0001]本专利技术涉及轮胎发电
，特别涉及一种动力系统和应用该动力系统的车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆在使用过程中，驱动车辆运行，需要消耗能量。目前一般主要为使用燃油车或者电动车进行车辆的驱动。然而，传统燃油车对环境的污染，纯电动车由于其使用电池的比能量(Wh/kg)较低，因此电动车的续航里程较短，无法长距离远行。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种动力系统和车辆，旨在提供一种能够提供动力供应的动力系统，该动力系统使得车辆的动力和/或电力都能够得到保证，既解决了传统燃油车的环境污染问题，又解决了现有电动车续航里程短的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的动力系统，应用于车辆，所述动力系统包括：
[0005]驱动轮，所述驱动轮形成有胎腔；
[0006]囊体，所述囊体设于所述胎腔内，所述囊体具有囊腔，所述囊体设有连通所述囊腔的进口和出口，所述进口具有与外部大气连通的导通状态；以及储存结构，所述储存结构与所述出口连通，且所述储存结构还设有输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，应用于车辆，其特征在于，所述动力系统包括：驱动轮，所述驱动轮形成有胎腔；囊体，所述囊体设于所述胎腔内，所述囊体具有囊腔，所述囊体设有连通所述囊腔的进口和出口，所述进口具有与外部大气连通的导通状态；以及储存结构，所述储存结构与所述出口连通，且所述储存结构还设有输出口。2.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述储存结构与所述出口之间还设有增压阀。3.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括进气管，所述进口通过所述进气管与外部大气连通。4.如权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括空气过滤器，所述空气过滤器设于所述进气管背离所述进口的一端。5.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括排气管，所述出口通过所述排气管与所述储存结构连通。6.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括气动马达，所述气动马达与所述储存结构连通。7.如权利要求6所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括第一发电机和第一蓄电池，所述第一发电机与所述气动马达连接，所述第一蓄电池与所述发电机电性连接。8.如权利要求6所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括第一驱动件，所述第一驱动件驱动所述驱动轮转动，所述气动马达与所述第一驱动件连接。9.如权利要求8所述的动力系统，其特征在于，所述第一驱动件为第一驱动系统，所述气动马达与所述第一驱动系统之间连接有第一离合器，所述气动马达与所述第一离合器连接。10.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括液压马达，所述液压马达与所述储存结构连通。11.如权利要求10所述的动力系统，其特征在于，所述液压马达与所述储存结构之间还设有气液增压阀。12.如权利要求11所述的动力系统，其特征在于，所述液压马达与所述气液增压阀之间还设有储能器。13.如权利要求12所述的动力系统，其特征在于，所述液压马达与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐平，唐崇浩，
申请(专利权)人：深圳市界峰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：