一种零阶差车门结构及车门制造技术

本发明专利技术涉及汽车门框技术领域，具体涉及一种零阶差车门结构，包括加强板和外板体；玻璃组件，包括玻璃件和设于玻璃件一侧的导向件；滑动槽，由加强板围合而成，且滑动槽朝向导向件方向设置，适于容纳导向件；密封件，为一体件，密封件由加强板沿滑动槽方向延伸，且铺设于滑动槽的内壁上，并延伸至外板体，用于密封加强板、滑动槽、以及外板体；导向件带动玻璃件沿滑动槽的延伸方向做升降运动，玻璃件的外表面与外板体的外表面共面。通过密封件的设置，该密封件为一体件，该密封件可以有效的密封外板体与玻璃件之间的间隙，从而保证了加强板、玻璃件、滑动槽、以及外板体、玻璃件的密封性，进而保证了零阶差车门结构密封效果，提高了车内的静谧性。内的静谧性。内的静谧性。

【技术实现步骤摘要】
一种零阶差车门结构及车门


[0001]本专利技术涉及汽车门框
，具体涉及一种零阶差车门结构及车门。

技术介绍

[0002]车门的侧壁上通常会设有车窗玻璃，该车窗玻璃不仅起到了美观的作用，同时，还不便于观察车外环境。目前汽车行业车门外侧具有两种结构形式：一种是侧窗玻璃的与车门内的其他零件存在阶差，即有阶差结构，该结构的外观不美观，并且会增加整车的风阻系数；另外一种是侧窗玻璃与车门内的其他零件不存在阶差，即无阶差结构。
[0003]例如现有技术中的车门玻璃无阶差结构，包括玻璃件和设置在玻璃件上的引导组件，以及板体上的窗框槽，引导组件带动玻璃件在窗框槽内移动，同时，在窗框槽内设有密封件，对玻璃件进行密封，玻璃件在做升降运动时，玻璃件与板体的表面齐平，使玻璃组件与车门内的其他零件不存在阶差，即无阶差结构。
[0004]但是，该现有技术中由于密封件包括多段，且每段之间为间隔设置，因此，仍会存在密封效果不好，容易出现漏水的情况，同时，要降低了车内的静谧性。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术要解决的技术问题在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零阶差车门结构，其特征在于，包括：加强板(1)和外板体(2)；玻璃组件，包括玻璃件(3)和设于所述玻璃件(3)一侧的导向件(4)；滑动槽(11)，由所述加强板(1)围合而成，且所述滑动槽(11)朝向所述导向件(4)方向设置，适于容纳所述导向件(4)；密封件(5)，为一体件，所述密封件(5)由所述加强板(1)沿所述滑动槽(11)方向延伸，且铺设于所述滑动槽(11)的内壁上，并延伸至所述外板体(2)，用于密封所述加强板(1)、玻璃件(3)、滑动槽(11)、以及外板体(2)；所述导向件(4)带动所述玻璃件(3)沿所述滑动槽(11)的延伸方向做升降运动，所述玻璃件(3)的外表面与所述外板体(2)的外表面共面。2.根据权利要求1所述的零阶差车门结构，其特征在于，所述导向件(4)包括：连接部(41)，设于所述玻璃件(3)的侧壁上，所述连接部(41)远离所述玻璃件(3)的一侧开设有多个凹槽(42)；限位部件，设于所述凹槽(42)内，用于限制所述导向件(4)在所述滑动槽(11)内的位置。3.根据权利要求2所述的零阶差车门结构，其特征在于，所述限位部件包括：横向限位部(43)，设于所述凹槽(42)内，适于限制所述导向件(4)在所述滑动槽(11)内的横向位置；纵向限位部(44)，设于所述凹槽(42)内，适于限制所述导向件(4)在所述滑动槽(11)内纵向位置，所述纵向限位部(44)垂直于所述横向限位部(43)。4.根据权利要求3所述的零阶差车门结构，其特征在于，所述横向限位部(43)与纵向限位部(44)均包括：弧形限位件(45)，具有至少两个，所述弧形限位件(45)的端部与所述凹槽(42)的槽壁固定连接，两个所述弧形限位件(45)共同围合成筒状结构，所述弧形限位件(45)的外表面与所述滑动槽(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晓华，马金辉，李兆川，
申请(专利权)人：瀚德中国汽车密封系统有限公司，
类型：发明
国别省市：