一种车辆传动轴的无源低功耗扭矩传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆传动轴的无源低功耗扭矩传感器，包括应变片、连接导线、信号处理与低功耗发射模块、蓄能器和供电模块；供电模块包括安装外壳、压电材料、离心磁力块、电源导线、感应线圈和弹簧；安装外壳随车辆传动轴旋转，供电模块的发电方式有两种：一是通过离心磁力块在旋转离心运动和振动的作用下碰击压电材料产生电流；二是利用离心磁力块在径向运动时被感应线圈切割磁感线产生电流。本实用新型专利技术实现了扭矩传感器的无源供电、信号无线发射和低能耗信号传输，可以进行长时间扭矩信号采集；满足汽车、拖拉机等车辆中轴类零件测试的需要，尤其是面对拖拉机田间作业的情况下，为车辆传动轴的载荷谱长时间采集和长期故障监测提供保障。监测提供保障。监测提供保障。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆传动轴的无源低功耗扭矩传感器


[0001]本技术属于传感器测量领域，具体地涉及一种车辆传动轴的无源低功耗扭矩传感器。

技术介绍

[0002]扭矩传感器在汽车、拖拉机、工程车辆等车辆领域的可靠性、耐久性测试中应用非常广泛。车辆传动轴扭矩测试主要有两个目的：第一是研究车辆的加速性能、爬坡性能和动力匹配等动力特性；第二是应用在道路载荷谱采集试验和台架疲劳试验，研究车辆的疲劳耐久性。
[0003]根据测试原理，扭矩传感器可分为应变式、转角相位差式和磁电式等。其中，应变式扭矩传感器是国内外技术最成熟、应用最广泛的一种。随着新技术的发展，近年来出现了光纤式、无线无源声表面波(SAW)式、激光多普勒式等新型扭矩传感器。
[0004]然而，扭矩传感器在电源供电和信号无线传输等方面仍存在问题。
[0005]国内的无线扭矩传感器多采用电池供电、信号发信器功耗高，且体积大、安装不方便；充电式扭矩传感器供电时间短，不适用于长时间测试。国外的传感器产品包括滑环式和无线遥测式扭矩传感器，滑环式扭矩传感器因导电滑环和碳刷之间的磨损发热影响使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆传动轴的无源低功耗扭矩传感器，设置在车辆传动轴(1)上，其特征在于，该扭矩传感器包括应变片(2)、连接导线(3)、信号处理与低功耗发射模块(4)、蓄能器(5)和供电模块(6)；所述应变片(2)沿车辆传动轴(1)的轴线粘贴在车辆传动轴(1)上；所述信号处理与低功耗发射模块(4)、蓄能器(5)和供电模块(6)分别固接在车辆传动轴(1)上；其中，信号处理与低功耗发射模块(4)和蓄能器(5)缠绕在车辆传动轴(1)上；所述应变片(2)与信号处理与发射模块(4)之间、信号处理与低功耗发射模块(4)与蓄能器(5)之间、蓄能器(5)与供电模块(6)之间均通过连接导线(3)连接；所述供电模块(6)包括安装外壳(7)、压电材料(8)、离心磁力块(9)、电源导线(10)、感应线圈(11)和弹簧(12)；所述安装外壳(7)呈圆环状，包括两个可拆分组合的半圆环：第一半圆环(A)和第二半圆环(B)；所述第一半圆环(A)和第二半圆环(B)环绕车辆传动轴(1)布置，通过螺栓紧固连接在车辆传动轴(1)上；所述安装外壳(7)的内部，沿其周向均匀设有多个卡槽，每个卡槽内均布置有一组离心磁力块(9)和压电材料(8)，所述离心磁力块(9)和压电材料(8)沿安装外壳(7)的径向由内...

【专利技术属性】
技术研发人员：武秀恒，邵雪冬，宋正河，杨子涵，
申请(专利权)人：中国农业大学，
类型：新型
国别省市：