本发明专利技术公开了一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，属于铝合金熔炼领域，一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，包括以下步骤：S1，首先把铝合金锭破碎成小块状，然后投入到熔炼炉中，熔炼炉预先加热以烘干水分，然后封上炉盖后将熔炼炉内的空气抽出，本方案利用熔炼的高温使气体受热膨胀以使助炼盘破裂，氯化锌和氯气均能在炉内发生化学反应生成气态的氯化铝，上浮过程中把杂质、气体等吸附在一起上浮，有效提高净化效果，铝合金与氯化锰反应同样产生氯化铝，加深净化作用，氯化锰的消耗使氮气释放出来，氮气形成气泡带走氧化铝和氢气，进一步提高除渣、除气的效果，破裂的助炼盘上浮的过程中捕集器可带走悬浮的氧化铝至液面以提高除渣率。渣率。渣率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺
[0001]本专利技术涉及铝合金熔炼领域，更具体地说，涉及一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺。
技术介绍
[0002]熔炼，是将金属材料及其它辅助材料投入加热炉溶化并调质，炉料在高温(1300～1600K)炉内物料发生一定的物理、化学变化，产出粗金属或金属富集物和炉渣的火法冶金过程。炉料除精矿、焙砂、烧结矿等外，有时还需添加为使炉料易于熔融的熔剂，以及为进行某种反应而加入还原剂。此外，为提供必须的温度，往往需加入燃料燃烧，并送入空气或富氧空气。粗金属或金属富集物由于与熔融炉渣互溶度很小和密度差分为两层而得以分离。富集物有锍、黄渣等，它们尚须经过吹炼或其他方法处理才能得到金属。
[0003]熔炼得到的主金属产物一般是粗金属(多元合金熔体)或中间产物锍，锍需要进一步处理才能得到粗金属。粗金属中往往富集有贵金属及其他有价组分，需要进一步精炼以获得适合于各种用途的最终金属产品，并综合回收其中的贵金属及其他有价组分。熔炼还产出另一重要产物熔渣。有色金属熔渣是一种以铁硅酸盐(2FeO
·
SiO2)为主的氧化物熔体，主要由FeO
‑
SiO2
‑
CaO三元系组成，约占总渣量的80％～90％。熔渣量往往等于或超过主金属产物的产量，其性质对熔炼过程能否顺利进行影响极大。
[0004]用于制造汽车零件的铝合金在熔炼的过程中也会因夹杂水分、空气而产生炉熔渣，现有的熔炼工艺中主要通过添加除渣剂和通入气体来进行除渣和除去氢气，但是由于氧化铝的比重与铝合金非常接近，故它残留在铝液内不会自动漂浮上液面，因此处理效果并不是太好，而且所运用的设备和操作也复杂，提高了生产成本。
技术实现思路
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，本方案通过添加助炼盘来有效提高熔渣和氢气的去除率，首先利用熔炼的高温使气体受热膨胀以使助炼盘破裂释放出惰性气体，惰性气体上浮的过程中带走氧化铝和氢气，氯化锌和氯气均能在炉内发生化学反应生成气态的氯化铝，上浮过程中把杂质、气体等吸附在一起上浮，有效提高净化效果，铝合金与氯化锰反应同样产生氯化铝，加深净化作用，氯化锰的消耗使氮气释放出来，氮气形成气泡带走氧化铝和氢气，进一步提高除渣、除气的效果，破裂的助炼盘采用陶瓷材料，因熔点比铝合金高、比重比铝合金小，因此可上浮，而且上浮的过程中捕集器可带走悬浮的氧化铝至液面以提高除渣率。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0009]一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，包括以下步骤：
[0010]S1，首先把铝合金锭破碎成小块状，然后投入到熔炼炉中，熔炼炉预先加热以烘干
水分，然后封上炉盖后将熔炼炉内的空气抽出；
[0011]S2，加热熔炼炉进行初步的熔炼，初步熔炼的过程中排气，定时开炉除渣，每次关闭炉盖后都要抽出混进去的空气；
[0012]S3，继续升温使熔炼炉的温度保持在720
‑
750℃之间，向熔炼炉中投入适量的助炼盘并缓慢搅拌；
[0013]S4，在搅拌的过程中，用带有滤网的漏勺将破裂的助炼盘连同熔渣捞起，未破裂的助炼盘重新投回到熔炼炉中，不断的搅拌、捞渣直至没有熔渣出现。
[0014]进一步的，所述S3步骤中投入的助炼盘与铝合金液体的比例为1
‑
2％，这样是为了不影响铝合金的组分而又能保证高效的净化效果。
[0015]进一步的，所述S3步骤中的助炼盘为圆盘状，所述助炼盘包括中间体和两个密封体，所述中间体位于两个密封体之间，破裂时两个密封体破成多个小的碎片以释放出氯气和粉末状氯盐，进而让中间体释放出氮气。
[0016]进一步的，所述中间体为中空结构，所述中间体的内部填充有氮气，所述中间体的两侧侧壁均开设有多个出气孔，且出气孔中填充有晶状氯盐，所述晶状氯盐为氯化锰，铝合金与氯化锰反应产生氯化铝，氯化铝在熔炉内为气态，其余氮气上浮的过程中带走氧化铝和氢气，以起到净化的效果。
[0017]进一步的，所述密封体的内部开设有多个预破裂腔，且预破裂腔中填充有惰性气体，铝合金液体的高温使得惰性气体在预破裂腔膨胀，从而让密封体破裂。
[0018]进一步的，所述预破裂腔包括球形腔，所述球形腔的外围连通有多个锥形腔，锥形腔的斜面提高了气体的渗透性，从而降低了密封体的破裂难度。
[0019]进一步的，所述中间体的内壁与密封体的内壁之间填充有氯气和粉末状氯盐的混合体，且氯气与粉末状氯盐的混合比例为2:1，所述粉末状氯盐为氯化锌，氯化锌和氯气均能在炉内发生化学反应生成气态的氯化铝，上浮过程中把杂质、气体等吸附在一起上浮，有效提高净化效果。
[0020]进一步的，所述中间体的侧壁和密封体的内外壁均固定连接有多个等间距设置的捕集器，上浮的过程中捕集器可带走悬浮的氧化铝至液面以提高除渣率。
[0021]进一步的，所述捕集器由两个相并合的钩形金属丝组成，是为了能够勾住杂质，且捕集器由高熔点合金材料制成，捕集器的熔点比铝合金的熔点高，以确保捕集器不会被熔化。
[0022]进一步的，所述中间体和密封体均由陶瓷材料制成，陶瓷的熔点比铝合金高、比重比铝合金小，因此陶瓷可上浮至液面，以免残留在铝合金中。
[0023]3.有益效果
[0024]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0025](1)本方案通过添加助炼盘来有效提高熔渣和氢气的去除率，首先利用熔炼的高温使气体受热膨胀以使助炼盘破裂释放出惰性气体，惰性气体上浮的过程中带走氧化铝和氢气，氯化锌和氯气均能在炉内发生化学反应生成气态的氯化铝，上浮过程中把杂质、气体等吸附在一起上浮，有效提高净化效果，铝合金与氯化锰反应同样产生氯化铝，加深净化作用，氯化锰的消耗使氮气释放出来，氮气形成气泡带走氧化铝和氢气，进一步提高除渣、除气的效果，破裂的助炼盘采用陶瓷材料，因熔点比铝合金高、比重比铝合金小，因此可上浮，
而且上浮的过程中捕集器可带走悬浮的氧化铝至液面以提高除渣率。
[0026](2)S3步骤中投入的助炼盘与铝合金液体的比例为1
‑
2％，这样是为了不影响铝合金的组分而又能保证高效的净化效果。
[0027](3)S3步骤中的助炼盘为圆盘状，助炼盘包括中间体和两个密封体，中间体位于两个密封体之间，破裂时两个密封体破成多个小的碎片以释放出氯气和粉末状氯盐，进而让中间体释放出氮气。
[0028](4)中间体为中空结构，中间体的内部填充有氮气，中间体的两侧侧壁均开设有多个出气孔，且出气孔中填充有晶状氯盐，晶状氯盐为氯化锰，铝合金与氯化锰反应产生氯化铝，氯化铝在熔炉内为气态，其余氮气上浮的过程中带走氧化铝和氢气，以起到净化的效果。
[0029](5)密封体的内部开设有多个预破裂腔，且预破裂腔中填充有惰性气体，铝合金液体的高温使得惰性气本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，其特征在于：包括以下步骤：S1，首先把铝合金锭破碎成小块状，然后投入到熔炼炉中，熔炼炉预先加热以烘干水分，然后封上炉盖后将熔炼炉内的空气抽出；S2，加热熔炼炉进行初步的熔炼，初步熔炼的过程中排气，定时开炉除渣，每次关闭炉盖后都要抽出混进去的空气；S3，继续升温使熔炼炉的温度保持在720
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750℃之间，向熔炼炉中投入适量的助炼盘并缓慢搅拌；S4，在搅拌的过程中，用带有滤网的漏勺将破裂的助炼盘连同熔渣捞起，未破裂的助炼盘重新投回到熔炼炉中，不断的搅拌、捞渣直至没有熔渣出现。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，其特征在于：所述S3步骤中投入的助炼盘与铝合金液体的比例为1
‑
2％。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，其特征在于：所述S3步骤中的助炼盘为圆盘状，所述助炼盘包括中间体(1)和两个密封体(2)，所述中间体(1)位于两个密封体(2)之间。4.根据权利要求3所述的一种汽车零件压铸铝合金熔炼工艺，其特征在于：所述中间体(1)为中空结构，所述中间体(1)的内部填充有氮气，所述中间体(1)的两侧侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：王修强，
申请(专利权)人：王修强，
类型：发明
国别省市：
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