一种车辆地面保护区作业申请终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆地面保护区作业申请终端，包括壳体，所述壳体上安装设有显示屏，所述壳体内部设有车辆作业申请系统，所述壳体上还设有与车辆作业申请系统连接的报警喇叭；所述车辆作业申请系统包括卫星定位模块、通信模块和输入模块，所述壳体上设有与输入模块相对应的按键组件，所述卫星定位模块用于实时获取车辆卫星定位数据，所述输入模块用于采集车辆作业授权申请信息。本实用新型专利技术应用于机场运行车辆上，可实现车辆定位数据及时传输，便于塔台管制系统对于机场车辆的入侵管控，也有利于及时提醒车辆驾驶员已发生入侵现象，可实现地面保护区作业车辆的管理，实现进入可控、作业可控和退出可控的全流程监控与报警提示。警提示。警提示。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆地面保护区作业申请终端


[0001]本技术涉及飞行区或跑道区或地面保护区作业许可领域，尤其涉及一种车辆地面保护区作业申请终端。

技术介绍

[0002]民航局191号令《民用机场运行安全管理规定》(CCAR
‑
140)第17条规定：未经塔台管制员许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道及地面保护区。目前，大部分机场已经为车辆加装北斗定位设备，但仍无法避免车辆跑道侵入的事件发生，车辆驾驶员在飞行区丧失情景意识，误入地面保护区，自身完全不知道发生了侵入事件，车辆缺乏有效及时的提示手段。车辆侵入跑道是目前航空运行行业最重要的危险源之一，据统计，车辆侵入跑道占近8年中国民航跑道侵入事件的44％，极易导致灾难性航空器碰撞和人员伤亡的重大安全事件，而且难以避免，严重影响机场运营安全。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种车辆地面保护区作业申请终端，车辆保护区作业申请终端可实现车辆定位数据及时传输，便于塔台管制系统对于机场车辆的入侵管控，也有利于及时提醒车辆驾驶员已发生入侵现象，可实现地面保护区作业车辆的管理，实现进入可控、作业可控和退出可控的全流程监控与报警提示。
[0004]本技术的目的通过下述技术方案实现：
[0005]一种车辆地面保护区作业申请终端，包括壳体，所述壳体上安装设有显示屏，所述壳体内部设有车辆作业申请系统，所述壳体上还设有与车辆作业申请系统连接的报警喇叭；所述车辆作业申请系统包括卫星定位模块、通信模块和输入模块，所述壳体上设有与输入模块相对应的按键组件，所述卫星定位模块用于实时获取车辆卫星定位数据，所述输入模块用于采集车辆作业授权申请信息。
[0006]为了更好地实现本技术，本技术还包括车辆作业申请后台服务系统，所述车辆作业申请系统与车辆作业申请后台服务系统通信连接，所述车辆作业申请系统用于将车辆卫星定位数据、车辆作业授权申请信息传输至车辆作业申请后台服务系统，所述车辆作业申请后台服务系统向车辆作业申请系统下发车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，所述授权审核数据包括授权进入地面保护区地图数据。
[0007]作为优选，所述车辆作业申请后台服务系统还向车辆作业申请系统下发报警指令。
[0008]作为优选，所述壳体上还设有与车辆作业申请系统连接的作业指示灯。
[0009]作为优选，所述车辆作业申请系统内部还设有惯导模块，所述壳体(1)上设有与车辆作业申请系统电连接的电源插线，所述惯导模块用于短时间提供车辆位置数据。
[0010]作为优选，所述卫星定位模块为北斗定位模块或GPS定位模块。
[0011]作为优选，所述显示屏为触摸显示屏，所述输入模块与显示屏连接。
[0012]本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0013]本技术应用于机场运行车辆上，车辆保护区作业申请终端可实现车辆定位数据及时传输，便于塔台管制系统对于机场车辆的入侵管控，也有利于及时提醒车辆驾驶员已发生入侵现象，可实现地面保护区作业车辆的管理，实现进入可控、作业可控和退出可控的全流程监控与报警提示。
附图说明
[0014]图1为本技术壳体的外部结构示意图；
[0015]图2为本技术车辆保护区作业申请终端的原理结构框图；
[0016]图3为图2与车辆作业申请后台服务系统通信连接使用时的原理结构框图。
[0017]其中，附图中的附图标记所对应的名称为：
[0018]1－壳体,2－显示屏,3－电源插线，4－车辆作业申请系统,5－作业指示灯,6－报警喇叭,7－卫星定位模块,71－北斗定位模块,72－GPS定位模块,8－惯导模块,9－通信模块10－输入模块,11－车辆作业申请后台服务系统。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：
[0020]实施例
[0021]如图1～图3所示，一种车辆地面保护区作业申请终端，本技术的车辆保护区作业申请终端安装于机场地面所运行的车辆上，车辆保护区作业申请终端包括壳体1和车辆作业申请后台服务系统11，该车辆作业申请后台服务系统11为塔台的车辆作业申请、车辆管制的管制系统，是塔台上所采用的成熟管制系统，该管制系统由塔台管制员所使用，车辆作业申请后台服务系统11具有机场地面地图数据，并在机场地面地图数据上划设有地面保护区，该地面保护区为电子围栏区，该电子围栏区一般为多个独立的围栏区，车辆作业申请后台服务系统11主要接收车辆保护区作业申请终端的车辆作业授权申请信息及车辆卫星定位数据，塔台管制员通过车辆作业申请后台服务系统11对该车辆的车辆作业授权申请进行审核，然后向车辆保护区作业申请终端下发车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，车辆作业授权申请审核结果包括同意授权车辆进入和不同意授权车辆进入，并还可以向车辆保护区作业申请终端下发车辆作业授权的作业范围(即授权审核数据)。壳体1上安装设有显示屏2，壳体1内部设有车辆作业申请系统4，壳体1上还设有与车辆作业申请系统4连接的报警喇叭6，报警喇叭6发出声音报警。车辆作业申请系统4包括卫星定位模块7、通信模块9和输入模块10，壳体1上设有与输入模块10相对应的按键组件，可以通过按键组件输入车辆作业授权申请信息，卫星定位模块7用于实时获取车辆卫星定位数据，输入模块10用于采集车辆作业授权申请信息。
[0022]车辆作业申请系统4与车辆作业申请后台服务系统11通信连接，车辆作业申请系统4用于将车辆卫星定位数据、车辆作业授权申请信息传输至车辆作业申请后台服务系统11，车辆作业申请后台服务系统11向车辆作业申请系统4下发车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，授权审核数据包括授权进入地面保护区地图数据。车辆作业申请后台服务系统11还向车辆作业申请系统4下发报警指令，车辆作业申请系统4将车辆卫星定位数据
实时传输至车辆作业申请后台服务系统11，车辆作业申请后台服务系统11判断该车辆卫星定位数据是否落入机场地面地图数据所划设的地面保护区，如果车辆作业申请后台服务系统11判定落入地面保护区，则车辆作业申请后台服务系统11向车辆作业申请系统4下发报警指令，车辆作业申请系统4触发报警喇叭6发出声音报警。
[0023]显示屏2为触摸显示屏，输入模块10与显示屏2连接，使用时，可以通过显示屏2输入车辆作业授权申请信息，显示屏2还可以显示车辆的车辆作业授权申请审核结果及授权审核数据，显示屏2可具有地图模块，在地图模块上显示授权进入地面保护区地图数据，还可以显示车辆其他可通行区域。壳体1上还设有与车辆作业申请系统4连接的作业指示灯5。
[0024]本技术的卫星定位模块7为北斗定位模块71或GPS定位模块72。车辆作业申请系统4内部还设有惯导模块8，壳体1上设有与车辆作业申请系统4电连接的电源插线3(在使用时，车辆保护区作业申请终端安装于机场车辆上，该电源插线3用于与车辆进行电插接)，惯导模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地面保护区作业申请终端，包括壳体(1)，所述壳体(1)上安装设有显示屏(2)，其特征在于：所述壳体(1)内部设有车辆作业申请系统(4)，所述壳体(1)上还设有与车辆作业申请系统(4)连接的报警喇叭(6)；所述车辆作业申请系统(4)包括卫星定位模块(7)、通信模块(9)和输入模块(10)，所述壳体(1)上设有与输入模块(10)相对应的按键组件，所述卫星定位模块(7)用于实时获取车辆卫星定位数据，所述输入模块(10)用于采集车辆作业授权申请信息。2.按照权利要求1所述的一种车辆地面保护区作业申请终端，其特征在于：还包括车辆作业申请后台服务系统(11)，所述车辆作业申请系统(4)与车辆作业申请后台服务系统(11)通信连接，所述车辆作业申请系统(4)用于将车辆卫星定位数据、车辆作业授权申请信息传输至车辆作业申请后台服务系统(11)，所述车辆作业申请后台服务系统(11)向车辆作业申请系统(4)下发车辆作业授权申请审核结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万明，孙立志，赵凡，刘辰，杨杰，荀向东，王旭辉，许玉斌，刘星俞，
申请(专利权)人：首都机场集团公司，
类型：新型
国别省市：