一种电动车线束固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车线束固定结构，包括固定座，所述固定座的上端中部固定连接有束线架，所述束线架的左端上部和右端上部均固定连接有固定装置，两个所述固定装置的上端中部均穿插固定连接有固定块，两个所述固定块的前端下部均开有固定孔，两个所述固定孔的内孔壁前部均固定连接有一号磁块，两个所述固定块的相对面上部共同固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有三个夹紧装置，所述固定座的上端四角均开有安装孔。本实用新型专利技术所述的一种电动车线束固定结构，通过设置束线架和夹紧装置，便于对电动车线束进行整理，提高了对电动车线束的固定效果，通过设置固定装置，提高了装置的稳定性。提高了装置的稳定性。提高了装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车线束固定结构


[0001]本技术涉及电动车
，特别涉及一种电动车线束固定结构。

技术介绍

[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而人们为了响应绿色出行的环保号召，越来越多的人开始偏向于骑行电动车，以减少油气能源燃烧所排出的大量污染物，众所周知的是，电动车是以纯电力为能源进行驱动的，所以在电动车车体中难免会分布有大量电线，但现有的电动车线束是固定结构的，例如缆线和刹车线要穿车筐支架孔过，由于没有专门的固定点，这种走线方式太乱，影响整车的美观度，且未固定的线束容易与车体发生反复摩擦，存在着极大的安全隐患，故此，我们提出了一种电动车线束固定结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电动车线束固定结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种电动车线束固定结构，包括固定座，所述固定座的上端中部固定连接有束线架，所述束线架的左端上部和右端上部均固定连接有固定装置，两个所述固定装置的上端中部均穿插固定连接有固定块，两个所述固定块的前端下部均开有固定孔，两个所述固定孔的内孔壁前部均固定连接有一号磁块，两个所述固定块的相对面上部共同固定连接有固定板，所述固定板的下端固定连接有三个夹紧装置，所述固定座的上端四角均开有安装孔。
[0006]优选的，所述束线架的上端开有三个束线槽，三个所述束线槽的下槽壁上均固定连接有海绵垫，三个所述海绵垫的上端固定连接有若干个防滑颗粒。
[0007]优选的，所述固定装置包括固定架，所述固定架的上端左部开有卡槽，所述固定架的后端下部开有连接孔，所述连接孔内穿插活动连接有固定杆，所述固定杆的前端中部固定连接有二号磁块，所述固定杆的后端中部固定连接有把手，所述固定架的左端与束线架的右端固定连接。
[0008]优选的，所述夹紧装置包括夹板，所述夹板的下端开有夹槽，所述夹板的上端四角和上端中部均固定连接有伸缩筒，五个所述伸缩筒的外表面均桃姐有挤压弹簧，五个所述伸缩筒的上端均与固定板的下端固定连接。
[0009]优选的，所述固定架为L型结构设置，所述二号磁块的磁极与一号磁块的磁极相反，所述二号磁块的直径长度和把手的直径长度均大于连接孔的直径长度。
[0010]优选的，所述夹槽和海绵垫均为弧形结构设置，所述夹板的长度和宽度等于束线槽的长度和宽度。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]该电动车线束固定结构，通过夹紧装置和固定装置，通过将电线一一放在束线架
的束线槽中，可对电动车的线束进行整理，使线束的走线方式有条有理，提高了电动车的美观度，再通过伸缩筒的限位和挤压弹簧的挤压，使夹板在束线槽中向下移动，并对电线进行夹紧固定，加强了对电动车线束的固定效果，避免了未固定的线束与车体发生反复摩擦的问题，从而提高了安全性，再通过一号磁铁与二号磁铁的吸力使固定杆插入固定块中进行固定，从而加强了固定板与束线架之间的固定效果，提高了装置的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种电动车线束固定结构的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种电动车线束固定结构的束线架的结构示意图；
[0015]图3为本技术一种电动车线束固定结构的固定装置的结构示意图；
[0016]图4为本技术一种电动车线束固定结构的夹紧装置的结构示意图。
[0017]图中：1、固定座；2、束线架；3、一号磁块；4、固定孔；5、固定装置；6、固定块；7、固定板；8、夹紧装置；9、安装孔；21、束线槽；22、海绵垫；23、防滑颗粒；51、固定架；52、卡槽；53、二号磁块；54、连接孔；55、固定杆；56、把手；81、夹板；82、夹槽；83、伸缩筒；84、挤压弹簧。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
‑
4所示，一种电动车线束固定结构，包括固定座1，固定座1的上端中部固定连接有束线架2，束线架2的左端上部和右端上部均固定连接有固定装置5，两个固定装置5的上端中部均穿插固定连接有固定块6，两个固定块6的前端下部均开有固定孔4，两个固定孔4的内孔壁前部均固定连接有一号磁块3，两个固定块6的相对面上部共同固定连接有固定板7，固定板7的下端固定连接有三个夹紧装置8，固定座1的上端四角均开有安装孔9。
[0022]束线架2的上端开有三个束线槽21，三个束线槽21分别与三个夹板81一一对应，便于夹板81对束线槽21中的线束进行夹紧固定，三个束线槽21的下槽壁上均固定连接有海绵垫22，三个海绵垫22的上端固定连接有若干个防滑颗粒23，防滑颗粒23可增加海绵垫22与线束之间的摩擦力，加强了对线束的固定效果；固定装置5包括固定架51，固定架51的上端左部开有卡槽52，固定架51的后端下部开有连接孔54，连接孔54内穿插活动连接有固定杆55，固定杆55的前端中部固定连接有二号磁块53，固定杆55的后端中部固定连接有把手56，
固定架51的左端与束线架2的右端固定连接；夹紧装置8包括夹板81，夹板81的下端开有夹槽82，夹板81的上端四角和上端中部均固定连接有伸缩筒83，五个伸缩筒83的外表面均套接有挤压弹簧84，五个伸缩筒83的上端均与固定板7的下端固定连接；固定架51为L型结构设置，二号磁块53的磁极与一号磁块3的磁极相反，使二号磁块53与一号磁块3产生吸力固定在一起，二号磁块53的直径长度和把手56的直径长度均大于连接孔54的直径长度，可防止固定杆55脱离连接孔54；夹槽82和海绵垫22均为弧形结构设置，使夹槽82和海绵垫22贴合电线的表面，提高了对电线的固定效果，夹板81的长度和宽度等于束线槽21的长度和宽度，使夹板81刚好位于束线槽21中。
[0023本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车线束固定结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的上端中部固定连接有束线架(2)，所述束线架(2)的左端上部和右端上部均固定连接有固定装置(5)，两个所述固定装置(5)的上端中部均穿插固定连接有固定块(6)，两个所述固定块(6)的前端下部均开有固定孔(4)，两个所述固定孔(4)的内孔壁前部均固定连接有一号磁块(3)，两个所述固定块(6)的相对面上部共同固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的下端固定连接有三个夹紧装置(8)，所述固定座(1)的上端四角均开有安装孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动车线束固定结构，其特征在于：所述束线架(2)的上端开有三个束线槽(21)，三个所述束线槽(21)的下槽壁上均固定连接有海绵垫(22)，三个所述海绵垫(22)的上端固定连接有若干个防滑颗粒(23)。3.根据权利要求1所述的一种电动车线束固定结构，其特征在于：所述固定装置(5)包括固定架(51)，所述固定架(51)的上端左部开有卡槽(52)，所述固定架(51)的后端下部开有连接孔(54)，所述连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶卫东，
申请(专利权)人：梦科电动交通科技滁州有限公司，
类型：新型
国别省市：