一种动力电池导热传输方法、系统、终端和储存介质技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池导热传输方法、系统、终端和储存介质，属于动力电池领域，包括:获取动力电池数据，通过所述动力电池数据判断是否触发设计阈值：是，执行下一步骤；否，重新获取动力电池数据；获取冷却策略方案，通过动力电池数据和冷却策略方案确定最终冷却策略。本发明专利技术在设计过程中充分应用仿真软件对动力电池进行过热仿真、热失控推演，能够设计出有针对性的动力电池相关热失常问题处置策略，这样在动力电池发生热失常问题时，相较于传统冷却系统的普遍冷却策略，在空间利用率上可以比传统冷却系统更高；由于局部精准冷却，其通过牵一发动全身的冷却策略更便于控制；局部精准冷却其耗能也更小，效率更高。效率更高。效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池导热传输方法、系统、终端和储存介质


[0001]本专利技术公开了一种动力电池导热传输方法、系统、终端和储存介质，属于动力电池领域。

技术介绍

[0002]随着石油资源的逐渐枯竭，近年来电动汽车取得了很大的进展。1997年以来，以丰田和本田为代表的日本车企，先后已推出了普锐斯、Insight和思域混合动力汽车，这些电动汽车都得到了一定程度上的市场上的肯定。2008年，Tesla发布了第一款纯锂离子电池电动汽车——Tseala跑车，其创造了里程碑意义的200英里里程。然而，随着电动汽车的发展，其负面影响也在逐渐显现，价格偏高、里程有限、周期寿命短、安全和可靠性有限等成为其较突出的短板。电动车锂离子动力电池由于其自身的设计状况，其最佳工作温度在20—40℃，温度过高或过低都会影响电池性能的发挥，造成安全隐患。动力电池的充放电过程中，会产生热量，进而导致温度上升。因此，当设计冷却系统时，需要考虑电池内部的热量分布，此外，还该把热传导和散热过程考虑进去。
[0003]根据冷却介质的差异可以将BTMS系统分为直接冷却、空气冷却、液体冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池导热传输方法，其特征在于，包括：获取动力电池数据，通过所述动力电池数据判断是否触发设计阈值：是，执行下一步骤；否，重新获取动力电池数据；获取冷却策略方案，通过动力电池数据和冷却策略方案确定最终冷却策略。2.根据权利要求1所述的一种动力电池导热传输方法，其特征在于，所述获取冷却策略方案，包括：用大数据实际算法分析云计算得到云计算数据；对动力电池系统确定温度场热失控仿真模型；通过云计算数据和温度场热失控仿真模型确定冷却策略方案。3.一种动力电池导热传输系统，其特征在于，包括：数据采样单元，用于获取动力电池数据，通过所述动力电池数据判断是否触发设计阈值：是，执行下一步骤；否，重新获取动力电池数据；分析决策单元，用于获取冷却策略方案，通过动力电池数据和冷却策略方案确定最终冷却策略。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，卢军，刘鹏，乔延涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：