一种多挡位翻盖杯托及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多挡位翻盖杯托，属于杯托技术领域，包括杯托壳体和设于杯托壳体内的盖板，杯托壳体的两侧纵向开设有导向滑道，盖板的两侧设有贯穿导向滑道并与导向滑道滑动配合的转轴；杯托壳体的两侧设有转动臂，两个转动臂的末端分别转动连接在盖板的两侧，盖板借助导向滑道和转动臂转动，用于切换盖板封闭状态和开启状态；杯托壳体的一侧可转动设置有旋转臂，旋转臂靠近导向滑道的一侧设有用于阻挡转轴沿导向滑道向下移动的挡块，挡块阻挡转轴以形成盖板的一个开启挡位。本实用新型专利技术还提供了一种使用该多挡位翻盖杯托的汽车。本实用新型专利技术提供的一种多挡位翻盖杯托，能够避免驾驶员操作换挡旋钮时出现杯托盖板干涉的问题，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种多挡位翻盖杯托及汽车


[0001]本技术属于杯托
，更具体地说，是涉及一种多挡位翻盖杯托及使用该多挡位翻盖杯托的汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车工业飞速发展，顾客对内饰的精致感要求也日益提升。现有技术中，副仪表板一般布置有换挡旋钮和杯托，翻盖杯托的盖板翻转后，由于盖板凸出于副仪表板表面，因此，驾驶员操作换挡旋钮时容易与杯托盖板发生干涉，操作不便，造成顾客抱怨。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种多挡位翻盖杯托，旨在解决驾驶员操作换挡旋钮时容易与杯托盖板发生干涉，操作不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种多挡位翻盖杯托，包括杯托壳体和设于所述杯托壳体内的盖板，所述杯托壳体的两侧纵向开设有导向滑道，所述盖板的两侧设有贯穿所述导向滑道并与所述导向滑道滑动配合的转轴；所述杯托壳体的两侧设有转动臂，两个所述转动臂的末端分别转动连接在所述盖板的两侧，所述盖板借助所述导向滑道和所述转动臂转动，用于切换所述盖板封闭状态和开启状态；所述杯托壳体的一侧可转动设置有旋转臂，所述旋转臂靠近所述导向滑道的一侧设有用于阻挡所述转轴沿所述导向滑道向下移动的挡块，所述挡块阻挡所述转轴以形成所述盖板的一个开启挡位。
[0005]作为本申请另一实施例，所述杯托壳体的一侧设有弹性件，所述弹性件连接对应的所述转轴用于驱动所述转轴沿所述导向滑道向下移动。
[0006]作为本申请另一实施例，所述杯托壳体设有所述弹性件的一侧设有阻尼构件，所述阻尼构件连接对应的所述转轴用于限定所述转轴相对于所述导向滑道的滑动速度。
[0007]作为本申请另一实施例，所述阻尼构件包括固设于所述杯托壳体一侧的齿条和与所述转轴转动连接的阻尼支架，所述齿条沿所述导向滑道的长度方向设置，所述阻尼支架上转动设有与所述齿条啮合的齿轮。
[0008]作为本申请另一实施例，所述弹性件为复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别连接在所述杯托壳体的下端和所述阻尼支架上。
[0009]作为本申请另一实施例，所述杯托壳体的一侧设有迷宫锁，所述迷宫锁用于锁定位于封闭状态下的所述转轴。
[0010]作为本申请另一实施例，所述旋转臂用于连接所述杯托壳体的一端设置有扭簧。
[0011]作为本申请另一实施例，所述开启挡位包括第一挡位和第二挡位，所述挡块包括所述杯托处于所述第一挡位的第一导滑面，以及所述杯托处于所述第二挡位的第二导滑面。
[0012]作为本申请另一实施例，所述第一导滑面为弧形，所述第二导滑面为斜面。
[0013]本技术提供的一种多挡位翻盖杯托的有益效果在于：与现有技术相比，本实
用新型一种多挡位翻盖杯托，位于杯托壳体两侧的两个转动臂带动盖板转动，盖板在转动过程中，通过其两侧的转轴分别沿导向滑道滑动，从而可切换盖板的封闭状态和开启状态。初始状态，盖板处于横向封闭状态挡位，即盖板封闭在杯托壳体上；当转轴沿导向滑道向下滑动至挡块处时，转轴被挡块阻挡，从而将盖板定位在一个开启挡位；通过转动旋转臂，使挡块在旋转臂的带动下远离导向滑道，挡块不再阻挡转轴，最终，转轴滑至导向滑道的底部，形成纵向开启状态挡位，即盖板纵向设置，且完全隐藏在杯托壳体内侧。本技术提供的一种多挡位翻盖杯托，能够避免驾驶员操作换挡旋钮时出现杯托盖板干涉的问题，操作方便。
[0014]本技术还提供了一种汽车，包括所述的一种多挡位翻盖杯托。
[0015]本技术提供的一种汽车，与现有技术相比，由于本技术的提供的汽车使用了上述的多挡位翻盖杯托，因此具备与多挡位翻盖杯托相同的有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的一种多挡位翻盖杯托在横向封闭状态的结构示意图；
[0018]图2为图1中沿A
‑
A的剖视图；
[0019]图3为本技术实施例提供的一种多挡位翻盖杯托在纵向开启状态的结构示意图；
[0020]图4为图3中沿B
‑
B的剖视图；
[0021]图5为本技术实施例提供的一种多挡位翻盖杯托在中间挡位的结构示意图；
[0022]图6为图5中沿C
‑
C的剖视图；
[0023]图7为本技术实施例提供的一种多挡位翻盖杯托在中间挡位的轴侧图一；
[0024]图8为图7中D处的放大图；
[0025]图9为本技术实施例提供的一种多挡位翻盖杯托在中间挡位的轴侧图二；
[0026]图10为本技术实施例提供的一种多挡位翻盖杯托已标识出转轴位于不同挡位的结构示意图；
[0027]图11为本技术实施例提供的一种多挡位翻盖杯托中挡块的结构示意图。
[0028]图中：100、杯托壳体；110、导向滑道；120、转动臂；200、盖板；210、转轴；300、旋转臂；310、挡块；311、第一导滑面；312、第二导滑面；400、复位弹簧；500、阻尼构件；510、齿条；520、阻尼支架；530、齿轮；600、迷宫锁。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实
施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]请参阅图1至图10，现对本技术提供的一种多挡位翻盖杯托进行说明。一种多挡位翻盖杯托，包括杯托壳体100和设于杯托壳体100内的盖板200，杯托壳体100的两侧纵向开设有导向滑道110，盖板200的两侧设有贯穿导向滑道110并与导向滑道110滑动配合的转轴210；杯托壳体100的两侧设有转动臂120，两个转动臂120的末端分别转动连接在盖板200的两侧，盖板200 借助导向滑道110和转动臂120转动，用于切换盖板200封闭状态和开启状态；杯托壳体100的一侧可转动设置有旋转臂300，旋转臂300靠近导向滑道110 的一侧设有用于阻挡转轴210沿导向滑道110向下移动的挡块310，挡块310 阻挡转轴210以形成盖板200的一个开启挡位。
[0031]本技术提供的一种多挡位翻盖杯托，与现有技术相比，位于杯托壳体 100两侧的两个转动臂120带动盖板200转动，盖板200在转动过程中，通过其两侧的转轴210分别沿导向滑道110滑动，从而可切换盖板200的横向封闭状态和纵向开启状态。初始状态，盖板200处于横向封闭状态挡位，即盖板200 封闭在杯托壳体100上；当转轴210沿导向滑道110向下滑动至挡块310处时，转轴210被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多挡位翻盖杯托，其特征在于，包括杯托壳体和设于所述杯托壳体内的盖板，所述杯托壳体的两侧纵向开设有导向滑道，所述盖板的两侧设有贯穿所述导向滑道并与所述导向滑道滑动配合的转轴；所述杯托壳体的两侧设有转动臂，两个所述转动臂的末端分别转动连接在所述盖板的两侧，所述盖板借助所述导向滑道和所述转动臂转动，用于切换所述盖板封闭状态和开启状态；所述杯托壳体的一侧可转动设置有旋转臂，所述旋转臂靠近所述导向滑道的一侧设有用于阻挡所述转轴沿所述导向滑道向下移动的挡块，所述挡块阻挡所述转轴以形成所述盖板的一个开启挡位。2.如权利要求1所述的一种多挡位翻盖杯托，其特征在于，所述杯托壳体的一侧设有弹性件，所述弹性件连接对应的所述转轴用于驱动所述转轴沿所述导向滑道向下移动。3.如权利要求2所述的一种多挡位翻盖杯托，其特征在于，所述杯托壳体设有所述弹性件的一侧设有阻尼构件，所述阻尼构件连接对应的所述转轴用于限定所述转轴相对于所述导向滑道的滑动速度。4.如权利要求3所述的一种多挡位翻盖杯托，其特征在于，所述阻尼构件包括固设于所述杯托壳体一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁玉朋，姜振超，王兴，刘贺，王彩芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：