动力耦合电驱动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力耦合电驱动系统及车辆，属于车辆驱动系统领域，该电驱动系统包括第一驱动组件、第二驱动组件、传动组件、动力耦合组件和动力输出组件；第一传动组件中，第一传动齿轮组用于将第一驱动组件的动力传递至动力耦合组件；第一调节组件用于调节第一传动齿轮组分别与第一驱动组件和动力耦合组件之间的结合或分离；第二传动组件中，第二传动齿轮组用于将第二驱动组件的动力传递至动力耦合组件；动力耦合组件将耦合动力输出至动力输出组件。该系统中，通过第一调节组件调节第一传动齿轮组分别与第一驱动组件和动力耦合组件之间的结合或分离，从而实现单电机驱动或双电机驱动的模式运行，可有效拓展电驱动系统的功率范围。系统的功率范围。系统的功率范围。

【技术实现步骤摘要】
动力耦合电驱动系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆驱动系统领域，具体涉及一种动力耦合电驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车产业的不断发展，作为电动汽车核心的电驱动系统相关技术也取得了极大的进步。目前的电驱动系统大多采用基于单电机集成平行轴或同轴结构的减速器而来，即为平行轴三合一电驱动系统或者同轴三合一电驱动系统，其中，同轴减速器根据轴齿的布局结构又分为平行轴偏置式同轴减速器和行星排同轴减速器。
[0003]目前，现有的电驱动系统存在有以下问题：
[0004]1、单电机系统的可拓展性较差，主要表现在功率拓展性和构型拓展性两方面。当整车有更高的功率需求或不同的整车布置搭载环境需求时，单电机系统往往需要进行重新开发，导致产品的研发费用较高，开发周期较长；
[0005]2、单电机系统零部件的通用性较差，系统零部件在开发的过程中，无法兼顾到更广泛的应用场景需求，仅针对特定的应用场景做适应性开发，导致零部件的通用性较差，易造成产品成本增加的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种动力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力耦合电驱动系统，其特征在于，包括：第一驱动组件、第二驱动组件、传动组件、动力耦合组件和动力输出组件；所述传动组件包括第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件；所述第一传动组件包括第一传动齿轮组和第一调节组件；所述第一传动齿轮组的动力输入端与所述第一驱动组件的动力输出端连接，所述第一传动齿轮组的动力输出端与所述动力耦合组件连接；所述第一调节组件用于调节所述第一传动齿轮组的动力输入端和所述第一驱动组件的动力输出端之间的结合或分离、和/或调节所述第一传动齿轮组的动力输出端与所述动力耦合组件之间的结合或分离；所述第二传动组件包括第二传动齿轮组，所述第二传动齿轮组的动力输入端与所述第二驱动组件的动力输出端连接，所述第二传动齿轮组的动力输出端与所述动力耦合组件连接；所述动力耦合组件通过第三传动组件与所述动力输出组件连接。2.根据权利要求1所述的动力耦合电驱动系统，其特征在于，所述第一传动组件包括第四传动齿轮组和第二调节组件；所述第四传动齿轮组与所述第一传动齿轮组同轴布置，所述第四传动齿轮组的动力输入端与所述第一驱动组件的动力输出端连接,所述第四传动齿轮组的动力输出端与所述动力耦合组件连接；所述第二调节组件用于调节所述第四传动齿轮组的动力输入端与所述第一驱动组件的动力输出端之间的结合或分离，和/或调节所述第四传动齿轮组的...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞瑞超，
申请(专利权)人：庞瑞超，
类型：新型
国别省市：