【技术实现步骤摘要】
一种电动车动力总成悬置系统
[0001]本技术属于电动车辆
,具体涉及一种电动车动力总成悬置系统。
技术介绍
[0002]随着纯电动商用车的逐步市场化,对各配套系统的要求也愈来愈高。而且,随着纯电动商用车使用场景的进一步深化,纯电动商用车的使用场景较恶劣,驱动电机或动力总成的输出扭矩特征更加复杂。因此,需要一种强度更高、更适用于纯电动车的动力总成悬置系统。现有的纯电动车不适用于使用工况较恶劣,动力总成输出扭矩较大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种电动车动力总成悬置系统,强度高,适用于恶劣环境的纯电动车。
[0004]本技术的技术方案是,一种电动车的动力总成悬置系统包括前悬置支架5、垫板3、前橡胶支座4、后悬置支架6、后橡胶支座7和固定横杆8;2个前悬置支架5的一端和固定横杆8分别固定在动力总成2的两端上,2个前悬置支架5位于动力总成2的一端,且2个前悬置支架5相对动力总成2的轴线对称分布,2个前悬置支架5的另一端分别与2个前橡胶支座4固定连接,2个橡胶支座4均与车架1固定连接,前橡胶支座4与车架的接触面之间设置有垫板3,固定横杆8的两端分别通过各自的后橡胶支座7与2个后悬置支架6固定连接,2个后悬置支架6均固定在车架1上。
[0005]所述前悬置支架5包括上加强筋501、下加强筋502和支架板503;支架板503为折弯结构,所述支架板503的上端折弯处外侧焊接两个上加强筋501,两个上加强筋501对称布置于支架板上端的前橡胶支座安装孔两侧,且上加强筋501的延伸长度 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车的动力总成悬置系统,其特征是:该悬置系统包括前悬置支架(5)、垫板(3)、前橡胶支座(4)、后悬置支架(6)、后橡胶支座(7)和固定横杆(8);2个前悬置支架(5)的一端和固定横杆(8)分别固定在动力总成(2)的两端上,2个前悬置支架(5)位于动力总成(2)的一端,且2个前悬置支架(5)相对动力总成(2)的轴线对称分布,2个前悬置支架(5)的另一端分别与2个前橡胶支座(4)固定连接,2个前橡胶支座(4)均与车架(1)固定连接,前橡胶支座(4)与车架的接触面之间设置有垫板(3),固定横杆(8)的两端分别通过各自的后橡胶支座(7)与2个后悬置支架(6)固定连接,2个后悬置支架(6...
【专利技术属性】
技术研发人员:张龙,李佩林,王俊,王瑞鑫,郭进,
申请(专利权)人:北奔重型汽车集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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