一种RGV防撞车体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种RGV防撞车体，具体涉及RGV小车技术领域，包括车体，所述车体两侧均设有固定块，两个固定块均与车体通过螺栓相固定，两个固定块相背的一侧均设有防撞框，两个防撞框内部均设有两个斜板，四个斜板两端分别与相应位置的固定块以及防撞框通过活动铰座活动连接，两个固定块内部均设有横板，两个横板顶部以及底部均设有滑杆，四个滑杆分别与相应位置的固定块固定连接，四个滑杆外周面均活动套设有滑块。本实用新型专利技术通过斜板上下偏转，对冲击力进行初步缓冲，防撞框移动带动橡胶垫移动，橡胶垫对冲击力进一步缓冲，通过弹簧压缩和伸长，进一步对冲击力进行缓冲，减少车体承受的冲击力，防碰撞能力好，车体不容易发生损坏。发生损坏。发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种RGV防撞车体


[0001]本技术涉及RGV小车
，具体涉及一种RGV防撞车体。

技术介绍

[0002]RGV，是有轨制导车辆的英文缩写，又叫有轨穿梭小车，RGV小车可用于各类高密度储存方式的仓库，随着自动化物流系统和自动化仓库在中国乃至世界的发展，一般的自动化系统和仓库的很多缺点就暴露了出来，为了能够弥补这些缺点，RGV(有轨穿梭小车)随之产生了，它可以十分方便地与其他物流系统实现自动连接，如出/入库站台、各种缓冲站、输送机、升降机和机器人等，按照计划进行物料的输送。另外，它无需人员操作，运行速度快。因而显著降低了仓库管理人员的工作量，提高了劳动生产率，同时穿梭车的应用可使物流系统变得非常简捷。
[0003]现有的RGV小车与物体发生碰撞时，容易发生损坏，防撞性能差。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种RGV防撞车体，以解决现有技术中与物体发生碰撞时，容易发生损坏，防撞性能差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种RGV防撞车体，包括车体，所述车体两侧均设有固定块，两个固定块均与车体通过螺栓相固定，两个固定块相背的一侧均设有防撞框，两个防撞框内部均设有两个斜板，四个斜板两端分别与相应位置的固定块以及防撞框通过活动铰座活动连接，两个固定块内部均设有横板，两个横板顶部以及底部均设有滑杆，四个滑杆分别与相应位置的固定块固定连接，四个滑杆外周面均活动套设有滑块，四个滑块与相应位置的固定块之间均固定连接有弹簧，四个弹簧分别活动套设在相应位置的滑杆外周面，四个滑块与相应位置的横板之间均固定连接有第二连接板。
[0006]进一步的，两个横板相背的一侧均固定连接有横杆，两个横杆相背的一端分别延伸入相应位置的防撞框内部，且两个横杆分别位于相应位置的两个斜板之间。
[0007]进一步的，两个防撞框内部均设有橡胶垫，两个横杆相背的一端分别与相应位置的橡胶垫固定连接。
[0008]进一步的，两个横板相向的一侧均设有螺纹杆，两个螺纹杆相向的一端分别与相应位置的固定块通过轴承活动连接。
[0009]进一步的，两个螺纹杆外周面均活动套设有螺纹套，两个螺纹套分别与相应位置的螺纹杆螺纹连接。
[0010]进一步的，两个螺纹套顶端以及底端均固定连接有第一连接板，四个第一连接板一侧均固定连接有插块，四个插块一端分别贯穿车体一侧。
[0011]进一步的，两个螺纹杆相向的一端均固定连接有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮相背的一侧均设有第一锥齿轮，两个第一锥齿轮分别与相应位置的第二锥齿轮相啮合。
[0012]进一步的，两个第一锥齿轮前侧均固定连接有转轴，两个固定块前侧均设有把手，两个转轴前端分别贯穿相应位置的固定块并与把手固定连接。
[0013]本技术具有如下优点：
[0014]本技术通过斜板上下偏转，对冲击力进行初步缓冲，防撞框移动带动橡胶垫移动，橡胶垫对冲击力进一步缓冲，同时橡胶垫移动带动横杆移动，从而带动横板移动，进而带动第二连接板移动，第二连接板移动带动滑块在滑杆上移动，从而带动弹簧压缩，通过弹簧压缩和伸长，进一步对冲击力进行缓冲，减少车体承受的冲击力，与现有技术相比，防碰撞能力好，车体不容易发生损坏。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术固定块剖视图；
[0019]图3为本技术图2中A结构放大图；
[0020]图4为本技术滑杆立体图；
[0021]图中：1车体、2固定块、3防撞框、4把手、5第一连接板、6第二连接板、7螺纹杆、8插块、9横板、10弹簧、11滑杆、12滑块、13横杆、14橡胶垫、15斜板、16转轴、17第一锥齿轮、18第二锥齿轮、19螺纹套。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
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4，该实施例的一种RGV防撞车体，包括车体1，所述车体1两侧均设有固定块2，两个固定块2均与车体1通过螺栓相固定，两个固定块2相背的一侧均设有防撞框3，两个防撞框3内部均设有两个斜板15，四个斜板15两端分别与相应位置的固定块2以及防撞框3通过活动铰座活动连接，两个固定块2内部均设有横板9，两个横板9顶部以及底部均设有滑杆11，四个滑杆11分别与相应位置的固定块2固定连接，四个滑杆11外周面均活动套设有滑块12，四个滑块12与相应位置的固定块2之间均固定连接有弹簧10，四个弹簧10
分别活动套设在相应位置的滑杆11外周面，四个滑块12与相应位置的横板9之间均固定连接有第二连接板6。
[0024]进一步的，两个横板9相背的一侧均固定连接有横杆13，两个横杆13相背的一端分别延伸入相应位置的防撞框3内部，且两个横杆13分别位于相应位置的两个斜板15之间，方便带动横板9移动。
[0025]进一步的，两个防撞框3内部均设有橡胶垫14，两个横杆13相背的一端分别与相应位置的橡胶垫14固定连接，对冲击力进一步缓冲。
[0026]进一步的，两个横板9相向的一侧均设有螺纹杆7，两个螺纹杆7相向的一端分别与相应位置的固定块2通过轴承活动连接，方便带动螺纹套19移动。
[0027]进一步的，两个螺纹杆7外周面均活动套设有螺纹套19，两个螺纹套19分别与相应位置的螺纹杆7螺纹连接，方便带动插块8移动。
[0028]进一步的，两个螺纹套19顶端以及底端均固定连接有第一连接板5，四个第一连接板5一侧均固定连接有插块8，四个插块8一端分别贯穿车体1一侧，对固定块2进行固定，稳定性好。
[0029]进一步的，两个螺纹杆7相向的一端均固定连接有第二锥齿轮18，两个第二锥齿轮18相背的一侧均设有第一锥齿轮17，两个第一锥齿轮17分别与相应位置的第二锥齿轮18相啮合，方便带动螺纹杆7转动。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种RGV防撞车体，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)两侧均设有固定块(2)，两个固定块(2)均与车体(1)通过螺栓相固定，两个固定块(2)相背的一侧均设有防撞框(3)，两个防撞框(3)内部均设有两个斜板(15)，四个斜板(15)两端分别与相应位置的固定块(2)以及防撞框(3)通过活动铰座活动连接，两个固定块(2)内部均设有横板(9)，两个横板(9)顶部以及底部均设有滑杆(11)，四个滑杆(11)分别与相应位置的固定块(2)固定连接，四个滑杆(11)外周面均活动套设有滑块(12)，四个滑块(12)与相应位置的固定块(2)之间均固定连接有弹簧(10)，四个弹簧(10)分别活动套设在相应位置的滑杆(11)外周面，四个滑块(12)与相应位置的横板(9)之间均固定连接有第二连接板(6)。2.根据权利要求1所述的一种RGV防撞车体，其特征在于：两个横板(9)相背的一侧均固定连接有横杆(13)，两个横杆(13)相背的一端分别延伸入相应位置的防撞框(3)内部，且两个横杆(13)分别位于相应位置的两个斜板(15)之间。3.根据权利要求2所述的一种RGV防撞车体，其特征在于：两个防撞框(3)内部均设有橡胶垫(14)，两个横杆(13)相背的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴细平，
申请(专利权)人：宁波鄞州洛博迪精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：