一种工程施工风险控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及工程施工风险控制辅助装置领域，且公开了一种工程施工风险控制系统。本实用新型专利技术包括可电动遥控的车体，所述车体的顶端固定有支杆，所述支杆的顶端设置有连接板，支杆和连接板之间设置有用于改变连接板高度的升降组件，所述连接板的上方设置有支撑板，所述支撑板和连接板之间通过轴承转动连接有竖直的转轴，支撑板的顶端固定有正面有开口的防护箱，所述防护箱内设置有可拆卸的摄像头，所述连接板上设置有用于驱动转轴转动的驱动组件。本实用新型专利技术在升降组件的作用下，使连接板、支撑板和摄像头可以调节高度，通过驱动组件，使摄像头可转动，通过升降组件和驱动组件的配合，可调整摄像头的监控角度和高度，增大摄像头的监控角度。大摄像头的监控角度。大摄像头的监控角度。

【技术实现步骤摘要】
一种工程施工风险控制系统


[0001]本技术涉及工程施工风险控制辅助装置领域，特别涉及一种工程施工风险控制系统。

技术介绍

[0002]工程施工是建筑安装企业归集核算工程成本的会计核算专用科目，是根据建设工程设计文件的要求，对建设工程进行新建、扩建、改建的活动。而用于工程施工建设的场地叫做施工现场、工地等。
[0003]在施工现场中，出于安全考虑，一般在施工现场的各处均会安装有摄像头，以便于对施工现场进行监督和各种安全风险的防患，由于工地现场堆积的各种建筑材料、建筑垃圾等较多，所以为了保护摄像头，安装在施工现场的摄像头一般都会装有防护装置，而防护装置会遮挡住摄像头的部分视角，使摄像头的监控角度减小，为此，这里提出一种工程施工风险控制系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决防护装置会遮挡住摄像头的部分视角，使摄像头的监控角度减小的问题，本技术提供了一种工程施工风险控制系统。
[0005]本技术提出的技术方案是：一种工程施工风险控制系统，包括可电动遥控的车体，所述车体的顶端固定有支杆，所述支杆的顶端设置有连接板，支杆和连接板之间设置有用于改变连接板高度的升降组件，所述连接板的上方设置有支撑板，所述支撑板和连接板之间通过轴承转动连接有竖直的转轴，支撑板的顶端固定有正面有开口的防护箱，所述防护箱内设置有可拆卸的摄像头，所述连接板上设置有用于驱动转轴转动的驱动组件。
[0006]进一步地，所述升降组件包括安装在车体顶端的齿轮转向器，所述车体的顶端安装有输出端通过联轴器与齿轮转向器的横向杆连接的第一电机，所述支杆为螺纹杆，支杆的顶端与连接板螺纹贯穿连接，支杆的底端与齿轮转向器的纵向杆连接，所述车体上设置有用于对连接板的移动方向进行限定的限位组件。
[0007]进一步地，所述限位组件包括均匀固定在车体顶端的多个套杆，每个所述套杆的顶端均插接有顶端与连接板底端固定的插杆。
[0008]进一步地，所述驱动组件包括固定套接在转轴外周侧的蜗轮，所述连接板上安装有第二电机，所述第二电机的输出轴上通过联轴器连接有与蜗轮配合连接的蜗杆。
[0009]进一步地，所述防护箱的内壁上对称开设有水平方向的滑槽，所述摄像头上对称连接有与对应的滑槽滑动连接的卡块，所述防护箱的内壁上对称开设有竖直方向的且位于对应的滑槽下方的卡槽，每个所述卡槽分别与对应的滑槽相通且与对应的卡块卡合连接。
[0010]本技术的有益技术效果是：
[0011]本技术通过在连接板和支杆之间设置有升降组件，在升降组件的作用下，使连接板、支撑板和其上的摄像头可以调节高度，通过在连接板上设置有驱动组件，使连接板
和支撑板之间的转轴可以转动，从而使摄像头可以转动，综上所述，通过升降组件和驱动组件的配合，可以调整摄像头的监控角度和高度，这样，可以增大摄像头的监控角度。
附图说明
[0012]附图1为本技术的结构示意图；
[0013]附图2为本技术的主视结构示意图；
[0014]附图3为本技术的B处结构放大示意图；
[0015]附图4为本技术的侧视结构示意图；
[0016]附图5为本技术的俯视结构示意图；
[0017]附图6为本技术的A
‑
A方向的剖面结构示意图；
[0018]图中1、车体；2、支杆；3、连接板；4、升降组件；41、齿轮转向器；42、第一电机；5、转轴；6、支撑板；7、防护箱；71、滑槽；72、卡槽；8、摄像头；81、卡块；9、驱动组件；91、蜗轮；92、蜗杆；93、第二电机；10、限位组件；101、套杆；102、插杆。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。
[0020]本技术描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本技术，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。
[0022]本具体实施方式中的工程施工风险控制系统,如图1所示，包括可通过电动进行遥控行走的车体1，在车体1的顶端固定有支杆2，在支杆2的顶端设置有水平方向的连接板3，在支杆2和连接板3之间设置有用于改变连接板3高度的升降组件4，并且，在连接板3的上方还设置有与其平行的支撑板6，在支撑板6和连接板3之间通过轴承转动连接有竖直的转轴5，在支撑板6的底端和连接板3的顶端各设置有一个轴承，两个轴承的内圈分别与转轴5的顶端、底端插接，两个轴承的外圈分别与连接板3的顶端、支撑板6的底端固定，不仅如此，在支撑板6的顶端固定有正面有开口的防护箱7，防护箱7内设置有可拆卸的且镜头位于正面的摄像头8，除此之外，在连接板3上设置有用于驱动转轴5转动的驱动组件9，这样，通过驱动组件9和升降组件4的配合作用，可以对摄像头8的高度和角度进行调节，从而可以增大摄像头8的监控角度和范围。
[0023]升降组件4的具体运作方式如图1和图2所示，升降组件4包括安装在车体1顶端的齿轮转向器41，在车体1的顶端安装有输出端通过联轴器与齿轮转向器41的横向杆连接的第一电机42，另外，支杆2为螺纹杆，并且，支杆2的顶端与连接板3螺纹贯穿连接(值得注意的是，支杆2的顶端与支撑板6在竖直方向上不接触)，支杆2的底端与齿轮转向器41的纵向杆连接，而在车体1上设置有用于对连接板3的移动方向进行限定的限位组件10，这样，当第一电机42通过齿轮转向器41带动支杆2转动的时候，由于连接板3倍限位组件10限位，所以
连接板3只能上下移动而不能转动。
[0024]限位组件10的具体运作方式如图6所示，限位组件10包括均匀固定在车体1顶端的多个套杆101，并且，在每个套杆101的顶端均插接有顶端与连接板3底端固定的插杆102，通过插杆102与套杆101的配合作用，既对连接板3的移动方向起到限定的作用，又对连接板3及以上的部分起到辅助支撑的作用。
[0025]驱动组件9的具体运作方式如图3所示，驱动组件9包括固定套接在转轴5外周侧的蜗轮91，并且，在连接板3上安装有第二电机93，第二电机93的输出轴上通过联轴器连接有与蜗轮91配合连接的蜗杆92，当第二电机93带动蜗杆92转动时，蜗轮91和转轴5会同步进行转动，从而带动支撑板6和摄像头8进行转动。
[0026]如图6所示，摄像头8可拆卸的原因是，在防护箱7的内壁上对称开设有水平方向的滑槽71，而在摄像头8上对称连接有与对应的滑槽71滑动连接的卡块81，除此之外，在防护箱7的内壁上对称开设有竖直方向的且位于对应的滑槽71下方的卡槽72，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程施工风险控制系统，包括可电动遥控的车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶端固定有支杆(2)，所述支杆(2)的顶端设置有连接板(3)，支杆(2)和连接板(3)之间设置有用于改变连接板(3)高度的升降组件(4)，所述连接板(3)的上方设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)和连接板(3)之间通过轴承转动连接有竖直的转轴(5)，支撑板(6)的顶端固定有正面有开口的防护箱(7)，所述防护箱(7)内设置有可拆卸的摄像头(8)，所述连接板(3)上设置有用于驱动转轴(5)转动的驱动组件(9)。2.根据权利要求1所述一种工程施工风险控制系统，其特征在于：所述升降组件(4)包括安装在车体(1)顶端的齿轮转向器(41)，所述车体(1)的顶端安装有输出端通过联轴器与齿轮转向器(41)的横向杆连接的第一电机(42)，所述支杆(2)为螺纹杆，支杆(2)的顶端与连接板(3)螺纹贯穿连接，支杆(2)的底端与齿轮转向器(41)的纵向杆连接，所述车体(1)上设置有用于对连接板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏鲲，李春友，
申请(专利权)人：重庆财汇工程管理有限公司，
类型：新型
国别省市：