本申请公开了一种复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置，涉及轨道交通施工监管辅助装置领域。本实用新型专利技术包括支撑板和多个支杆，所述支撑板的顶端连接有正面有开口的防护箱，支撑板的顶端对称开设有与防护箱开口垂直的滑槽，支撑板的顶端通过滑槽卡合滑动连接有倒置的U型的且位于防护箱内的安装架，所述安装架的顶端安装有位于防护箱内的摄像头，所述支撑板上设置有用于驱动安装架滑动的驱动组件。本实用新型专利技术中，安装架和摄像头均为防护箱的内部，通过防护箱的作用，可以对摄像头起到一定的保护作用，减少摄像头被砂石、树枝等砸到的可能性，另外，通过驱动组件的作用，可以驱动安装架和摄像头沿滑槽进行滑动，使摄像头调整至合适的位置。合适的位置。合适的位置。
【技术实现步骤摘要】
一种复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置
[0001]本技术涉及到轨道交通施工监管辅助装置
，特别涉及到一种复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]在轨道交通施工时，出于对安全性的考虑，需要对施工现场进行监管，所以在施工现场一般会布置很多的摄像头。
[0004]在轨道交通施工的过程中，有时会在山谷、树林等较为复杂的地形处进行施工，在这些野外地区经常会有砂石、树枝等杂物掉落，所以用于监管的摄像头在这些地区经常会被损坏，为此，这里提出一种复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置。
技术实现思路
[0005]为解上述现有技术的缺点，本技术提出一种复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置。
[0006]本技术提出的技术方案是：
[0007]一种复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置，包括支撑板和多个支杆，所述支撑板的顶端连接有正面有开口的防护箱，支撑板的顶端对称开设有与防护箱开口垂直的滑槽，支撑板的顶端通过滑槽卡合滑动连接有倒置的U型的且位于防护箱内的安装架，所述安装架的顶端安装有位于防护箱内的摄像头，所述支撑板上设置有用于驱动安装架滑动的驱动组件。
[0008]进一步地，两个所述滑槽均贯穿支撑板，所述安装架贯穿滑槽并延伸至支撑板的下方，所述驱动组件包括固定在安装架开口之间的且位于支撑板下方的连接块，所述支撑板的底端固定有轴承座，所述轴承座上通过轴承连接有平行于滑槽的且与连接块螺纹贯穿连接的丝杆，所述丝杆上在远离轴承座的一端固定有竖直方向的从动齿轮，所述支撑板的底端固定有电机，所述电机的输出轴上通过联轴器转动连接有与从动齿轮啮合的驱动齿轮。
[0009]进一步地，所述安装架的开口之间固定有位于支撑板上方的固定块，所述固定块与连接块上相互靠近的一侧均开设有滚珠槽，两个所述滚珠槽内分别放置有多个与支撑板顶端、底端贴合的滚珠。
[0010]进一步地，多个所述支杆的底端均为锥形，多个支杆的外周侧均固定套接有限位块。
[0011]本技术的有益技术效果是：
[0012]本技术中，安装架和摄像头均为防护箱的内部，通过防护箱的作用，可以对摄像头起到一定的保护作用，减少摄像头被砂石、树枝等砸到的可能性，另外，为减小防护箱影响到摄像头镜头的可能性，通过驱动组件的作用，可以驱动安装架和摄像头沿滑槽进行滑动，通过这样的设置，可以将摄像头调整至合适的位置。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的主视结构示意图；
[0015]图3是本技术的仰视结构示意图；
[0016]图4是本技术的俯视结构示意图；
[0017]图5是本技术的A
‑
A方向的剖面结构示意图；
[0018]图6是本技术的B处结构放大示意图；
[0019]图中：1、支撑板；2、支杆；21、限位块；3、防护箱；4、滑槽；5、安装架；6、摄像头；7、驱动组件；71、连接块；72、轴承座；73、丝杆；74、从动齿轮；75、电机；76、驱动齿轮；8、固定块；9、滚珠。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。
[0021]本技术描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本技术，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]本实用提供的复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置，如图1和图3所示，包括支撑板1和均匀固定在支撑板1底端的多个支杆2，在支撑板1的顶端连接有正面有开口的防护箱3，防护箱3的内部底端与支撑板1的顶端位于同一水平位置，所以支撑板1可以看做与防护箱3的底端共用一个平面，另外，在支撑板1的顶端对称开设有与防护箱3开口垂直的滑槽4，支撑板1的顶端通过滑槽4卡合滑动连接有倒置的U型的且位于防护箱3内的安装架5，在安装架5的顶端位置安装有位于防护箱3内的用于监管轨道交通施工现场的摄像头6，这样，安装架5和摄像头6均位于防护箱3内，减小了砂石和树枝砸到摄像头6从而致使其损坏的可能性，另外，为方便将摄像头6调整至合适的位置，减小防护箱3对摄像头6镜头的遮挡作用，在支撑板1上设置有用于驱动安装架5滑动的驱动组件7。
[0023]如图2和图3所示，在一些实施例中，两个滑槽4均贯穿支撑板1，安装架5贯穿滑槽4并延伸至支撑板1的下方，驱动组件7包括固定在安装架5开口之间的且位于支撑板1下方的连接块71，除此之外，在支撑板1的底端固定有轴承座72，轴承座72上通过轴承转动连接有平行于滑槽4的且与连接块71螺纹贯穿连接的丝杆73，这里轴承的外圈与轴承座72固定，轴承的内圈与丝杆73插接，而丝杆73上在远离轴承座72的一端固定有竖直方向的从动齿轮74，支撑板1的底端固定有电机75，并且在电机75的输出轴上通过联轴器转动连接有与从动齿轮74啮合的驱动齿轮76，当电机75通过驱动齿轮76带动从动齿轮74和丝杆73转动的时候，由于安装架5和连接块71被滑槽4限位，所以连接块71和安装架5只能进行滑动而不能转动，另外，丝杆73还对安装架5和摄像头6起到支撑的作用。
[0024]需要说明的是，如图6所示，在安装架5的开口之间固定有位于支撑板1上方的固定块8，固定块8与连接块71上相互靠近的一侧均开设有滚珠槽，两个滚珠槽内分别放置有多个与支撑板1顶端、底端贴合的滚珠9，这样，不仅可以使安装架5滑动的更加顺畅，而且，固定块8和位于支撑板1上方的滚珠9还起到对安装架5的辅助支撑作用。
[0025]为适应复杂的地形进行本装置的使用，如图1所示，多个支杆2的底端均为锥形，多个支杆2的外周侧均固定套接有限位块21，通过这样的设置，可以使本装置方便的固定在砂石地和泥土之中。
[0026]上述为本技术的较佳实施例，应当理解本领域的技术人员无需创造性劳动即可根据本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者实验等得出相关技术方案，因此这些相关技术方案都应在本权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置，包括支撑板(1)和多个支杆(2)，其特征在于，所述支撑板(1)的顶端连接有正面有开口的防护箱(3)，支撑板(1)的顶端对称开设有与防护箱(3)开口垂直的滑槽(4)，支撑板(1)的顶端通过滑槽(4)卡合滑动连接有倒置的U型的且位于防护箱(3)内的安装架(5)，所述安装架(5)的顶端安装有位于防护箱(3)内的摄像头(6)，所述支撑板(1)上设置有用于驱动安装架(5)滑动的驱动组件(7)。2.如权利要求1所述的一种复杂地形轨道交通施工前后长效监管装置，其特征在于，两个所述滑槽(4)均贯穿支撑板(1)，所述安装架(5)贯穿滑槽(4)并延伸至支撑板(1)的下方，所述驱动组件(7)包括固定在安装架(5)开口之间的且位于支撑板(1)下方的连接块(71)，所述支撑板(1)的底端固定有轴承座(72)，所述轴承座...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖俊杰，李琼，
申请(专利权)人：重庆财汇工程管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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