一种传动轴总成校直压装设备制造技术

本实用新型专利技术涉及传动轴加工领域，具体公开了一种传动轴总成校直压装设备，包括装配台，还包括四个可对万向节叉或支承进行夹持的夹持单元，装配台上固定设置有供夹持单元水平滑动的第一滑动单元，装配台的一端上滑动安装有第一压装块，装配台的另一端上滑动安装有第二压装块，四个夹持单元、第一压装块和第二压装块均位于同一水平轴线上，且四个夹持单元位于第一压装块和第二压装块之间。本方案夹持单元能让支承、第二万向节叉和第三万向节叉维持在同一水平轴线上，完成支承、第二万向节叉和第三万向节叉的组装后在进行前轴和后轴的安装，能够确保前轴和后轴的中心线能够水平重合，能够有效的减小传动轴总成在使用时的跳动情况。够有效的减小传动轴总成在使用时的跳动情况。够有效的减小传动轴总成在使用时的跳动情况。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴总成校直压装设备


[0001]本技术属于传动轴加工领域，具体涉及一种传动轴总成校直压装设备。

技术介绍

[0002]为了达到市场关于汽车空间增大的需求，行业内对汽车的轴距进行了加长，相应的传动轴的长度也在加长，传动轴过长后，传动轴与滑动接头和差速器之间的角度差过大，传动轴上的扭力难以沿传动轴的轴线传递，会直接影响传动轴的动力性能，所以会对传动轴进行分段设置为前轴和后轴，前轴和后轴之间采用支承和万向节叉连接。
[0003]常规的分段式传动轴在进行安装时，先在前轴的一端上焊接第一万向节叉，在前轴的另一端上压装支承和第二万向节叉，然后同步在后轴的一端上焊接第三万向节叉，在后轴的另一端上焊接第四万向节叉，然后再将前轴靠近支承上的第二万向节叉与后轴上的第三万向节叉连接，在连接第二万向节叉和第三万向节叉时，前轴和零部件与后轴和零部件的质量均较大，第二万向节叉不易与第三万向节叉对准，会直接导致第二万向节叉不易与第三万向节叉之间的装配误差大，使得前轴和后轴的中心线无法重合，进而会导致传动轴总成在使用时跳动大。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供一种传动轴总成校直压装设备，以解决前轴和后轴之间装配误差大，导致传动轴总成在使用时跳动大的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：一种传动轴总成校直压装设备，包括装配台，还包括四个可对万向节叉或支承进行夹持的夹持单元，装配台上固定设置有供夹持单元水平滑动的第一滑动单元，装配台的一端上滑动安装有第一压装块，装配台的另一端上滑动安装有第二压装块，四个夹持单元、第一压装块和第二压装块均位于同一水平轴线上，且四个夹持单元位于第一压装块和第二压装块之间。
[0006]基础方案的原理及其优点：在进行传动轴总成进行安装时，可先按安装顺序将第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉依次夹持在四个夹持单元上，然后通过第一滑动单元滑动夹持支承和第二万向节叉的两个夹持单元，让支承和第二万向节叉被贴合安装，然后再通过第一滑动单元滑动夹持第三万向节叉的夹持单元，使得第三万向节叉与第二万向节叉贴合，实现对第三万向节叉和第二万向节叉的连接安装；然后将前轴水平同轴放置在第一万向节叉与支承之间，后轴水平同轴放置在第三万向节叉远离第二万向节叉一端上，第一压装块和第二压装块在装配台上相向滑动，使得前轴和后轴被压紧在支承、第二万向节叉和第三万向节叉之间，让前轴、后轴、第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉的安装方便且安装误差小。
[0007]夹持单元能让第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉维持在同一水平轴线上，在进行第三万向节叉和第二万向节叉的安装后，也能让支承、第二万向节叉和第三万向节叉维持在同一水平轴线上，能够有效的减小第三万向节叉和第二万向节叉的装配
误差，让组装后的前轴和后轴的中心线能够水平重合，能够有效的减小传动轴总成在使用时的跳动情况。
[0008]进一步，第一滑动单元包括第一滑轨、第二滑轨以及在第一滑轨或第二滑轨上滑动的第一滑块和第二滑块，第一滑轨和第二滑轨固定安装在装配台上，且第一滑轨和第二滑轨的轴线均与装配台的水平轴线平行；第一滑块与夹持单元固定连接，第二滑块与第一压装块固定连接。
[0009]通过上述设置，第一滑轨能对夹持单元的水平滑动进行导向，便于在夹持单元在对第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉进行夹持后，可控制第一滑块让夹持单元沿第一滑轨和第二滑轨水平移动，便于将前轴和后轴安装到万向节叉和支承之间；同时在压装前轴、后轴、第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉时，第二滑块可带动第一压装块沿第一滑轨和第二滑轨向第二压装块的方向滑动，便于第一压装块和第二压装块能正对前轴、后轴、第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉，并且精准的将传动轴总成压紧。
[0010]进一步，还包括控制单元和连接架，控制单元包括依次连通的油泵、油缸和液压推动杆，连接架固定安装在装配台靠近第一压装块的一端上，液压推动杆水平设置，液压推动杆的轴线与第一滑轨的水平轴线平行，液压推动杆的一端与连接架固定连接，液压推动杆的另一端与第一压装块远离第二压装块的一侧固定连接。
[0011]通过上述设置，在控制第一压装块向第二压装块的方向移动将传动轴总成压紧时，可启动油泵，泵向油缸内泵入液压油，液压油被同步泵入到液压推动杆内，使得液压推动杆伸长，液压推动杆的推动第一压装块向第二压装块的方向移动，此时第一压装块和第二压装块将传动轴总成压紧；此过程中，第一压装块在第二滑块的限制下，第一压装块可沿第一滑轨和第二滑轨稳定的移动，让传动轴总成的压紧过程更加稳定。
[0012]进一步，夹持单元均包括第一夹持片、第二夹持片以及两个控制第一夹持片和第二夹持片相互靠近或相互远离的第二滑动单元，第一夹持片和第二夹持片沿装配台的水平轴线对称设置，两个第二滑动单元沿装配台的水平轴线对称设置；第一夹持片上设有第一夹持面，第二夹持片上设有第二夹持面，第一夹持面和第二夹持面相对设置；第一夹持片的下端上固定安装有第一固定块，第二夹持片的下端上固定安装有第二固定块，第一滑块与第一固定块的下端或第二固定块的下端固定连接，第一夹持片通过第一滑块与第一滑轨连接，第二夹持片通过第一滑块与第二滑轨竖直连接。
[0013]通过上述设置，相应的夹持单元在对第一万向节叉、支承、第二万向节叉和第三万向节叉进行夹持时，第一夹持片和第二夹持片在第二滑动单元的控制下相向而行，使得第一夹持片和第二夹持片之间的间距减小，当第一夹持面和第二夹持面与第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉的侧面相抵时，第一夹持片和第二夹持片即可对第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉进行夹紧，第一夹持片和第二夹持片对第一万向节叉、支承、第二万向节叉或第三万向节叉的夹持控制方便。
[0014]进一步，第二滑动单元包括滑杆和滑动安装在滑杆上的第三滑块，第一固定块和第一滑块之间设有第一支撑架，第二固定块和第一滑块之间设有第二支撑架，滑杆的两端穿过第一固定块并与第一支撑架固定连接，第一固定块与第一支撑架滑动接触，滑杆的两端穿过第二固定块并与第二支撑架固定连接，第二固定块与第二支撑架滑动接触；第三滑
块与第一固定块或第二固定块固定连接，且滑杆的轴线与第一夹持面所在的竖直平面垂直。
[0015]通过上述设置，第三滑块能够带动第一夹持片和第二夹持片相互靠近或相互远离，第一固定块和第一支撑架能对第一夹持片的滑动进行稳定的支撑，第二固定块和第二支撑架能对第二夹持片的滑动进行稳定的支撑，也便于通过第三滑块控制第一夹持面与第二夹持面之间的间距。
[0016]进一步，第一压装块上设有第一压面，第二压装块上设有第二压面，且第一压面和第二压面均与第一夹持片和第二夹持片相对。
[0017]通过第一压面和第二压面的设置，能让第一压装块和第二压装块在将传动轴总成压紧时，第一压面能和第二压面能与传动轴总成的端面稳定的接触，让水平的推力稳定的作用到传动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动轴总成校直压装设备，包括装配台，其特征在于，还包括四个可对万向节叉或支承进行夹持的夹持单元，装配台上固定设置有供夹持单元水平滑动的第一滑动单元，装配台的一端上滑动安装有第一压装块，装配台的另一端上滑动安装有第二压装块，四个夹持单元、第一压装块和第二压装块均位于同一水平轴线上，且四个夹持单元位于第一压装块和第二压装块之间。2.根据权利要求1所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述第一滑动单元包括第一滑轨、第二滑轨以及在第一滑轨或第二滑轨上滑动的第一滑块和第二滑块，第一滑轨和第二滑轨固定安装在装配台上，且第一滑轨和第二滑轨的轴线均与装配台的水平轴线平行；第一滑块与夹持单元固定连接，第二滑块与第一压装块固定连接。3.根据权利要求2所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，还包括控制单元和连接架，所述控制单元包括依次连通的油泵、油缸和液压推动杆，连接架固定安装在装配台靠近第一压装块的一端上，液压推动杆水平设置，液压推动杆的轴线与第一滑轨的水平轴线平行，液压推动杆的一端与连接架固定连接，液压推动杆的另一端与第一压装块远离第二压装块的一侧固定连接。4.根据权利要求3所述的一种传动轴总成校直压装设备，其特征在于，所述夹持单元均包括第一夹持片、第二夹持片以及两个控制第一夹持片和第二夹持片相互靠近或相互远离的第二滑动单元，第一夹持片和第二夹持片沿装配台的水平轴线对称设置，两个第二滑动单元沿装配台的水平轴线对称设置；第一夹持片上设有第一夹持面，第二夹持片上设有第二夹持面，第一夹持面和第二夹持面相对设置；所述第一夹持片的下端上固定安装有第一固定块，第二夹持片的下端上固定安装有第二固定块，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜永生，
申请(专利权)人：重庆传动轴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：