车门停止装置制造方法及图纸

一种车门停止装置(40)，包括：滚筒；旋转体，该旋转体通过从所述滚筒传递的转矩而旋转；以及锁定部件(470)，该锁定部件向限制所述旋转体的所述第三旋转方向的旋转而容许所述第四旋转方向的旋转的锁定位置和容许所述旋转体的所述第三旋转方向及所述第四旋转方向的旋转的解锁位置位移。所述滚筒和所述旋转体构成为，在传递的转矩为设定转矩以上的情况下相对地旋转，在传递的转矩小于所述设定转矩的情况下一体地停止或旋转。情况下一体地停止或旋转。情况下一体地停止或旋转。

【技术实现步骤摘要】
车门停止装置


[0001]本专利技术涉及车门停止装置。

技术介绍

[0002]在日本特开2018
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172902中公开了一种车辆，该车辆具备：车身，该车身在车辆后部形成有开口部；后门，该后门在将开口部全开的全开位置与将开口部全闭的全闭位置之间进行位移；以及开闭调节装置，该开闭调节装置使后门在全闭位置与全开位置之间的任意的位置停止。开闭调节装置具有用于进行停止操作及停止解除操作的操作部件和将后门保持为能够开闭的调节部。调节部以伴随操作部件的停止操作而使后门不从任意的位置向打开方向位移的方式进行锁定，或者伴随操作部件的停止解除操作而解除后门的锁定。
[0003]这样，由于在车辆的后方存在障碍物等的理由，在无法使后门进行打开动作至全开位置的状况下，用户能够在障碍物的近前的位置使后门停止。

技术实现思路

[0004]在上述那样的开闭调节装置中，当在已将后门锁定的状态下对后门作用有载荷时，有可能对装置的结构零件作用过负荷。本专利技术提供一种即使在载荷作用于停止中的车门的情况下过负荷也难以作用于装置的结构零件的车门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门停止装置，该车门停止装置(40)使在全闭位置与全开位置之间进行开闭动作且被向打开方向施力的车门(20)在所述全闭位置与所述全开位置之间的任意的位置停止，所述全闭位置是将设置于车身(12)的门开口部(11)全闭的位置，所述全开位置是将所述门开口部(11)全开的位置，所述车门停止装置的特征在于，包括：滚筒，在所述车门(20)进行打开动作时，所述滚筒向第一旋转方向旋转，在所述车门(20)进行关闭动作时，所述滚筒向作为所述第一旋转方向的相反方向的第二旋转方向旋转；旋转体，所述旋转体通过从所述滚筒传递的转矩而在所述滚筒向所述第一旋转方向旋转时向第三旋转方向旋转，在所述滚筒向所述第二旋转方向旋转时向第四旋转方向旋转；以及锁定部件(470)，所述锁定部件向锁定位置和解锁位置位移，所述锁定位置是限制所述旋转体的所述第三旋转方向的旋转而容许所述第四旋转方向的旋转的位置，所述解锁位置是容许所述旋转体的所述第三旋转方向及所述第四旋转方向的旋转的位置，所述滚筒和所述旋转体构成为，在所述滚筒与所述旋转体之间传递的转矩为设定转矩以上的情况下相对地旋转，在所述滚筒与所述旋转体之间传递的转矩小于所述设定转矩的情况下一体地停止或旋转。2.根据权利要求1所述的车门停止装置(40)，其特征在于，所述滚筒与所述旋转体排列配置在同一轴线上，所述第一旋转方向及所述第三旋转方向为相同方向，所述第二旋转方向及所述第四旋转方向为相同方向。3.根据权利要求2所述的车门停止装置(40)，其特征在于，所述滚筒具有收容凹部(211)，所述收容凹部收容所述旋转体的至少一部分。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫田英树，福田贵行，夏目贵史，小岛侑也，日比和宏，
申请(专利权)人：丰田车体株式会社，
类型：发明
国别省市：