一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障制造技术

本实用新型专利技术属于声屏障技术领域，公开了一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障，包括机体，所述机体包括两个固定杆，两个所述固定杆相向的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的底端开设有滑口，两个所述滑口分别位于两个固定杆的一侧，两个所述固定杆之间通过滑槽滑动连接有至少两个声屏障板，本实用新型专利技术机体上设置固定杆和声屏障板，并在固定杆内设置了可转动的传送带，通过摇动摇杆，使得转杆带动传送带转动，从而使两个固定杆之间的声屏障板可以通过传送带带动，向上升起，当声屏障板超过滑口，则继续添加下一个声屏障板，以此叠加，减少安装声屏障板所需要的机械成本，提高了安装效率，使安装更具有安全性。使安装更具有安全性。使安装更具有安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障


[0001]本技术属于声屏障
，公开了一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障。

技术介绍

[0002]声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障；目前用于建筑工程施工降噪新型声屏障安装过程中，由于声屏障太高，导致作业人员需要借助机械或爬梯进行安装或拆解，非常的麻烦，并且，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障，以解决目前用于建筑工程施工降噪新型声屏障安装和拆解非常的麻烦的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障，包括机体，所述机体包括两个固定杆，两个所述固定杆相向的一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的底端开设有滑口，两个所述滑口分别位于两个固定杆的一侧，两个所述固定杆之间通过滑槽滑动连接有至少两个声屏障板，每个所述声屏障板均与滑口相互配合，两个所述滑槽内部均转动连接有传送带，两个所述传送带分别位于两个滑口的一侧，两个所述滑槽内部的顶端和底端均转动连接有转杆，所述传送带包裹两个转杆，并通过两个转杆转动，两个所述传送带表壁分别与每个声屏障板的两侧啮合连接，两个所述转杆相邻声屏障板的一侧均转动连接有摇杆，两个所述摇杆均包括短臂和弯臂，所述短臂与转杆转动连接，所述弯臂位于固定杆相邻声屏障板的一侧外壁上，所述弯臂与短臂固定连接。
[0005]优选的，所述传送带内部安装有两个限速板，两个所述限速板固定连接于固定杆的内壁上，且两个限速板分别位于两个转杆之间，所述限速板内滑动连接有限速块，所述限速块一端与限速板之间固定连接有弹簧，所述限速块另一端与转杆啮合连接，所述限速块与限速板之间安装有限位组件。
[0006]优选的，所述声屏障板顶端设置有卡杆，所述声屏障板底端开设有卡槽，所述卡杆与卡槽闭合连接。
[0007]优选的，所述固定杆位于摇杆的一侧转动连接有档杆，所述档杆位于摇杆的下方，且档杆位于滑口的一侧，所述档杆位于滑口的一侧安装有第一凸块，所述第一凸块位于档杆的下方，且第一凸块与档杆相互配合。
[0008]优选的，所述限位组包括两个第二凸块，两个所述第二凸块分别位于限速块的两侧，且两个第二凸块均位于限速板内部，两个所述第二凸块远离弹簧的一侧均安装有第三
凸块，两个所述第三凸块分别位于限速板内部的两侧内壁上，所述第三凸块与第二凸块相互配合。
[0009]优选的，所述声屏障板位于摇杆的一侧开设有两个闭合槽，两个所述闭合槽内部均转动连接有握把，两个所述握把分别与两个闭合槽相互闭合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术机体上设置固定杆和声屏障板，并在固定杆内设置了可转动的传送带，通过摇动摇杆，使得转杆带动传送带转动，从而使两个固定杆之间的声屏障板可以通过传送带带动，向上升起，当声屏障板超过滑口，则继续添加下一个声屏障板，以此叠加，减少安装声屏障板所需要的机械成本，提高了安装效率，使安装更具有安全性。
[0012]（2）本技术在固定杆内设置了限速块，撤掉机体底部的声屏障板时。上方的声屏障板会迅速下落，并带动转杆转动，但转杆每次转动时，都会挤压限速块，限速块则受到弹簧的弹力，弹出并阻挡转杆，以此使得转杆每次转动都会卡顿，从而使上方的声屏障板下落速度变缓，不会砸伤工作人员，提高了拆卸或更换声屏障板的安全性，减少安装声屏障板所需要的机械成本，提高了拆卸或更换的效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视图；
[0015]图3为本技术声屏障板的俯视图；
[0016]图4为本技术声屏障板的仰视图；
[0017]图5为图1中的A处局部放大图；
[0018]图6为本技术固定杆的结构示意图；
[0019]图中：1
‑
机体；2
‑
固定杆；3
‑
滑槽；4
‑
滑口；5
‑
声屏障板；6
‑
传送带；7
‑
摇杆；8
‑
转杆；9
‑
限速板；10
‑
限速块；11
‑
卡杆；12
‑
卡槽；13
‑
档杆；14
‑
第一凸块；15
‑
第二凸块；16
‑
第三凸块；17
‑
闭合槽；18
‑
握把。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图6所示，本技术提供如下技术方案：一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障,包括机体1，机体1包括两个固定杆2，两个固定杆2相向的一侧均开设有滑槽3，两个滑槽3的底端开设有滑口4，两个滑口4分别位于两个固定杆2的一侧，两个固定杆2之间通过滑槽3滑动连接有至少两个声屏障板5，每个声屏障板5均与滑口4相互配合，两个滑槽3内部均转动连接有传送带6，两个传送带6分别位于两个滑口4的一侧，两个滑槽3内部的顶端和底端均转动连接有转杆8，传送带6包裹两个转杆8，并通过两个转杆8转动，两个传送带6表壁分别与每个声屏障板5的两侧啮合连接，两个转杆8相邻声屏障板5的一侧均转动连接有摇杆7，两个摇杆7均包括短臂和弯臂，短臂与转杆8转动连接，弯臂位于固定杆2相邻声屏
障板5的一侧外壁上，弯臂与短臂固定连接；
[0022]固定杆2用于固定多个声屏障板5，滑槽3用于限制声屏障板5滑动的范围，滑口4用于把声屏障板5安装至滑槽3内时的安装的入口，声屏障板5用于隔声降噪，传送带6用于带动声屏障板5在滑槽3内升降，转杆8用于带动传送带6转动，摇杆7用于摇动转杆8转动。
[0023]进一步的，传送带6内部安装有两个限速板9，两个限速板9固定连接于固定杆2的内壁上，且两个限速板9分别位于两个转杆8之间，限速板9内滑动连接有限速块10，限速块10一端与限速板9之间固定连接有弹簧，限速块10另一端与转杆8啮合连接，限速块10与限速板9之间安装有限位组件；
[0024]限速板9用于限制限速块10滑动范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）包括两个固定杆（2），两个所述固定杆（2）相向的一侧均开设有滑槽（3），两个所述滑槽（3）的底端开设有滑口（4），两个所述滑口（4）分别位于两个固定杆（2）的一侧，两个所述固定杆（2）之间通过滑槽（3）滑动连接有至少两个声屏障板（5），每个所述声屏障板（5）均与滑口（4）相互配合，两个所述滑槽（3）内部均转动连接有传送带（6），两个所述传送带（6）分别位于两个滑口（4）的一侧，两个所述滑槽（3）内部的顶端和底端均转动连接有转杆（8），所述传送带（6）包裹两个转杆（8），并通过两个转杆（8）转动，两个所述传送带（6）表壁分别与每个声屏障板（5）的两侧啮合连接，两个所述转杆（8）相邻声屏障板（5）的一侧均转动连接有摇杆（7），两个所述摇杆（7）均包括短臂和弯臂，所述短臂与转杆（8）转动连接，所述弯臂位于固定杆（2）相邻声屏障板（5）的一侧外壁上，所述弯臂与短臂固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于建筑工程施工降噪新型声屏障，其特征在于：所述传送带（6）内部安装有两个限速板（9），两个所述限速板（9）固定连接于固定杆（2）的内壁上，且两个限速板（9）分别位于两个转杆（8）之间，所述限速板（9）内滑动连接有限速块（10），所述限速块（10）一端与限速板（9）之间固定连接有弹簧，所述限速块（10）另一端与转杆（8）啮合连接，所述限速块...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵思奇，赵利民，徐飞，潘建新，刘丽娜，倪晓明，方旭平，
申请(专利权)人：上海众汇泡沫铝材有限公司，
类型：新型
国别省市：