一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制备方法及设备技术

本发明专利技术公开一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制备方法及设备，涂料包括以下重量组分：水性丙烯酸树脂、水性固化剂、轻质骨料、流平剂；涂料的制备方法包括以下步骤：S1：制备混合物A；S2：制备混合物B；S3：之后将混合物A与混合物B进行混合；S4：记录以上每个步骤的加工的状态；S5：通过pH调节剂调节S3得到的混合物，涂料的制备设备包括外壳，所述外壳的上端外表面固定连接有电机，且外壳的上端外表面一侧位置固定连接有进料管，重点通过对一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制备方法及设备的同时改进，使涂料具有较好的抗震性，并记录重要步骤的加工的状态，用于后期分析涂料性质，提高加工效率，便于使用者的操作。便于使用者的操作。便于使用者的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制备方法及设备


[0001]本专利技术涉及汽车涂料领域，具体为一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制 备方法及设备。

技术介绍

[0002]目前，汽车内饰件涂料市场中广泛使用的是溶剂型涂料，传统的汽车内 饰溶剂型涂料组分中的溶剂含量常在40％以上，这些挥发有机物(VOC)进入 大气，不但会污染环境，同时对涂装工人的身体健康也会造成危害。随着人 们对健康和环保重视程度的不断提高，国家也制定了汽车车内空气质量的要 求，并对超出420g/L的涂料征收消费税。各主机厂对汽车内饰涂料的VOC要 求逐步提高，这些因素推动着汽车内饰涂料必须向着健康环保的方向发展， 在此趋势下，水性汽车内饰漆的需求正逐步上升。
[0003]对比中国专利CN201510540881.0公开的一种耐污耐化学品水性汽车内饰 漆及其制备方法，其内部记录有：该水性汽车内饰漆由A组分与B组分混合 配制而成；A组分包括以下成分及重量份含量：水性丙烯酸树脂25-45份，水 性PP乳液20-35份，纳米助剂0.3-1.5份，水性润湿剂0.1-2.0份，水性分 散剂0.5-3.0份，水性防腐蚀剂0.1-1份，颜填料20-40份，去离子水II1-15 份，中和剂II 0.5-1.0份；B组分包括以下成分及重量份含量：聚异氰酸酯 分散体10-25份，溶剂II 1-5份。与现有技术相比，本专利技术制备方法简单， 原料成本低，制得的水性汽车内饰漆具有优异的塑料基材附着力，漆膜致密 强度高，耐化学品性优异，憎水性强，污染物不易粘着，具有良好的耐污性， 适用于大规模工业化批量生产。
[0004]对比中国专利CN201210496230.2公开的一种纳米水性汽车涂料及制备方 法，其内部记录有：水性聚氨酯树脂：45-55份；纳米二氧化钛浆:1-5份； 助剂：2-4份；颜料：15-20份；填料：5-10份；溶剂(水)：8-15份；将其 按比例配好，分散、研磨至细度20微米以下，配制成甲组分；亲水性聚异氰 酸酯类固化剂配制成乙组分；再将甲组分与乙组分混合固化制备成水性纳米 汽车涂料，其是具有光泽鲜艳，耐冲击，抗紫外线环保、经济、节省能源的 作用。
[0005]对比中国专利CN201710229394.1公开的一种抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆， 其内部记录有：18-22重量份汽车漆用水性丙烯酸树脂、水性固化剂2-3重量 份、流平剂1-2重量份、消泡剂1-2重量份；10-15重量份去离子水,本专利技术 的汽车漆具有耐酸碱性、抗水性和耐腐蚀性的优点。
[0006]但在汽车涂料的制备过程中没有记录制备过程原料的状态，不便于工作 人员进行后期的涂料研究，且涂料在使用过程中没有较好的缓冲性，通过搅 拌装置对涂料进行制备，不能够加快颜料的排出，无法有效的提高装置的生 产效率。
[0007]为此，提出一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制备方法及设备。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制备方法及设 备，通过
对一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制备方法及设备的同时改进， 以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0010]一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料，包括以下重量组分：
[0011]18-22重量份水性丙烯酸树脂、2-3重量份水性固化剂、1-2重量份轻质 骨料、1-2重量份流平剂、1-2重量份消泡剂；10-15重量份去离子水、1-1.5 重量份防沉剂、0.1-2.0重量份水性润湿剂、0.5-3.0重量份水性分散剂、0.1-1 重量份水性防腐蚀剂与20-40重量份颜填料；
[0012]一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料制备方法，包括以下步骤：
[0013]S1：将18-22重量份水性丙烯酸树脂、1-2重量份轻质骨料、0.1-2.0重 量份水性润湿剂、0.5-3.0重量份水性分散剂、0.1-1重量份水性防腐蚀剂、 20-40重量份颜填料及10-15重量份去离子水在搅拌状态下依次加入容器中， 搅拌混合均匀，制得混合物A；
[0014]S2：将2-3重量份水性固化剂、1-2重量份流平剂、1-2重量份消泡剂进 行混合搅拌，制得混合物B；
[0015]S3：之后将混合物A与混合物B进行混合，再加入1-1.5重量份防沉剂 进行搅拌；
[0016]S4：记录以上每个步骤的加工的状态，用于后期分析涂料性质；
[0017]S5：通过pH调节剂调节S3得到的混合物体系的pH值为7-8。
[0018]在S1中，将混合物A并转移至砂磨机中研磨，控制研磨温度≤40℃，待 研磨至细度＜20μm，停止研磨。
[0019]所述水性丙烯酸树脂采用乳液聚合的方法进行制备。
[0020]一种实施权利要求2-4之一所述方法的耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制 备设备，包括外壳，所述外壳的上端外表面固定连接有电机，且外壳的上端 外表面一侧位置固定连接有进料管，所述外壳的下端外表面固定连接有支脚， 且外壳的下端外表面靠近中间的位置活动连接有移动板，所述移动板的前端 外表面固定连接有固定块，所述移动板与外壳之间活动连接有铰链，所述电 机的下端外表面固定连接有连接杆，且连接杆的外表面固定连接有叶片，移 动板的一端通过固定块与外壳连接，移动板的另一端通过铰链与外壳活动连 接，且移动板铰链与外壳活动连接的位置呈弧形，外壳的前端外表面与固定 块相对应的位置也固定连接了固定块，其之间均开设了穿孔，且穿孔为一字 设置，通过外部的穿杆能够将两个固定块进行连接，因此便能够将移动板与 外壳进行连接固定，移动板的边缘为梯形台阶设置，排放槽的内壁也为梯形 台阶设置，移动板的上端外表面设置了密封垫，因此，便能够将移动板与排 放槽之间进行密封连接，能够保证移动板与外壳连接的稳定性，将材料搅拌 混合之后，使用者可将穿杆抽出，于是，移动板便能够通过铰链与外壳活动 连接，移动板与外壳便会脱离，之后外壳中的混合材料便会排出，外壳的下 方安置盛放材料的收纳装置，同时使叶片进行缓慢转动，叶片与外壳的底部 相接触，能够将底部残留的材料扫出，通过排放槽排出，能够较为快捷的将 材料排出，且能够避免外壳内部的材料残留，提高了加工效率，便于使用者 的操作。
[0021]所述移动板的边缘位置为梯形台阶设置，且移动板的上端外表面边缘位 置固定连接有密封垫。
[0022]所述外壳的下端外表面开设有排放槽，且排放槽内壁为梯形台阶设置。
[0023]所述外壳的一侧外表面设置有电源接口，电源接口的输出端电性连接电 机的输入端。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025]1、本专利技术通过对耐污耐腐蚀的水性汽车涂料、制备方法及设备的同时改 进，可使涂料具有较好的抗震性，记录重要步骤的加工的状态，用于后期分 析涂料性质，便于使用者对涂料质量的把控，便于生产，能够较为快捷的将 材料排出，且能够避免外壳内部的材料残留，提高了加工效率，便于使用者 的操作。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐污耐腐蚀的水性汽车涂料，其特征在于，包括以下重量组分：18-22重量份水性丙烯酸树脂、2-3重量份水性固化剂、1-2重量份轻质骨料、1-2重量份流平剂、1-2重量份消泡剂；10-15重量份去离子水、1-1.5重量份防沉剂、0.1-2.0重量份水性润湿剂、0.5-3.0重量份水性分散剂、0.1-1重量份水性防腐蚀剂与20-40重量份颜填料。2.根据权利要求1所述的耐污耐腐蚀的水性汽车涂料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：将18-22重量份水性丙烯酸树脂、1-2重量份轻质骨料、0.1-2.0重量份水性润湿剂、0.5-3.0重量份水性分散剂、0.1-1重量份水性防腐蚀剂、20-40重量份颜填料及10-15重量份去离子水在搅拌状态下依次加入容器中，搅拌混合均匀，制得混合物A；S2：将2-3重量份水性固化剂、1-2重量份流平剂、1-2重量份消泡剂进行混合搅拌，制得混合物B；S3：之后将混合物A与混合物B进行混合，再加入1-1.5重量份防沉剂进行搅拌；S4：记录以上每个步骤的加工的状态，用于后期分析涂料性质；S5：通过pH调节剂调节S3得到的混合物体系的pH值为7-8。3.根据权利要求2所述的耐污耐腐蚀的水性汽车涂料制备方法，其特征在于：在S1中，将混合物A并转移至砂磨机中研磨，控制研磨温度≤40℃，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李银春，杨鹏，
申请(专利权)人：清远盛普新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：