一种自振免冲式机动车清洗槽制造技术

本实用新型专利技术涉及交通运输机动车轮胎清洗设备领域，具体为一种自振免冲式机动车清洗槽。该清洗槽包括沟槽本体(1)，其在沟槽本体(1)的入口处设置下坡道(2)，下坡道(2)与底部的锯齿形槽底(3)连接；在锯齿形槽底(3)的另外一侧设置上坡道(4)；在上坡道(4)的水平面设置型钢行车道(5)。在沟槽本体(1)的两侧均设置挡墙(7)。在型钢行车道(5)的末端还设置有出口坡道(6)等等。该清洗槽的使用，可提高机动车轮胎清洗效率，降低道路污染风险，提高运输效率，缩短运输周期，减小成本投入，停电或停水对机动车的清洗也不造成影响。车的清洗也不造成影响。车的清洗也不造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种自振免冲式机动车清洗槽


[0001]本技术涉及交通运输机动车轮胎清洗设备领域，具体为一种自振免冲式机动车清洗槽。

技术介绍

[0002]为了防止机动车轮胎上带有的泥土、混凝土等污物污染交通道路，一般从带有污染物的工作场所出来前，都需要对轮胎进行清洗。而现有的手段即通常采用人工高压水枪、地埋式洗轮机以及简易洗车槽等手段进行清洗。采用人工高压水枪清洗或地埋式洗轮机对每辆机动车进行清洗时都需要人工进行操作，且必须时刻保持供水供电。清洗时，机动车需临时停止一段时间，这样的话，费时费力，影响运输效率；而采用简易洗车槽的话，只在机动车通过时浸泡式清洗，难以清洗干净，影响清洁效果。
[0003]传统机动车轮胎清洗方法，如果遇到运输流量大，时间紧的情况下，将造成机动车排队、拥挤或清洗不干净造成城市道路污染，费时费力、效率低、无形中增加成本风险。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述技术问题，提供一种自振免冲式机动车清洗槽。该清洗槽可解决运输流量大，时间紧的机动车清洗问题，该清洗槽的使用，可提高机动车轮胎清洗效率，降低道路污染风险，提高运输效率，缩短运输周期，减小成本投入。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0006]一种自振免冲式机动车清洗槽，包括沟槽本体，该机动车清洗槽的结构为：在沟槽本体的入口处设置下坡道，在下坡道的底部设置锯齿形槽底，机动车通过下坡道到达锯齿形槽底；在锯齿形槽底的另外一侧设置上坡道；在上坡道上水平面设置型钢行车道，即机动车通过上坡道到达路面上设置的型钢行车道。
[0007]沟槽本体的尺寸可根据机械(机动车或非机动车)大小调整；作为优选，沟槽本体尺寸为：长
×
宽
×
深＝33m
×
5m
×
60cm。
[0008]作为优选，所述下坡道为钢筋混凝土下坡道，长度也可根据需要进行调整，优选设置长度为5m。
[0009]作为优选，锯齿形槽底为锯齿形钢筋混凝土槽底；该锯齿形槽底长10m，宽 4m。锯齿形槽底是由(20
‑
30)cm
×
(5
‑
10)cm的锯齿形钢筋混凝土底板组成。
[0010]作为优选，所述上坡道为型钢上坡道；优选型钢为15A，上坡道的长度为 3m。
[0011]下坡道与锯齿形槽底的角度为15
°‑
45
°
。上坡道与锯齿形槽底的角度为 15
°‑
45
°
。
[0012]型钢行车道的纵向为双拼槽组成的承重梁，顶部间隔设置横向分配梁。作为优选，型钢行车道的长度为10m；行车道的纵向由3根双拼槽20a组成承重梁，顶部每隔30cm一道横向分配梁，共计34根组成行车面，最后由型钢出口坡道行入场内道路，机动车驶出。
[0013]在沟槽本体的两侧均设置挡墙；挡墙的高度以能防止机动车开过的时候，沟槽本体内的水不漫流为准；作为优选，挡墙的高度为高出地面50cm。
[0014]在远离道路一侧设置集水槽，即集水槽设置在沟槽本体的一侧，优选尺寸为高5cm
×
宽15cm；集水槽的长为锯齿型槽底长+上坡道长+型钢行车道长。
[0015]在与集水槽同一侧上坡道的下方设置沉淀池和集水池；沉淀池和集水池通过中上部设置的钢管连通。
[0016]沉淀池与沟槽本体通过带有阀门的钢管连通。
[0017]作为优选，沉淀池的尺寸为1m
×
1m
×
1m；集水池的尺寸为1m
×
1m
×
1m。开启阀门，集水槽内的水进入沉淀池，沉淀池通过沉淀分层，泥沙等杂质进行沉淀到底部，清水则通过上部设置的钢管进入集水池，集水池内的水可通过水泵抽出循环使用；而泥沙等沉淀物则通过定期处理的方式进行处理。
[0018]在型钢行车道的末端还设置有出口坡道。
[0019]向自振免冲式机动车清洗槽内灌入清水的高度，以至型钢行车道顶面以下，机动车过锯齿形槽底时淹没机动车轮胎橡胶处，水不沾轮胎轮毂为宜。
[0020]本技术的积极效果为：
[0021](一)、采用新型机动车清洗方法
‑‑‑‑
一种自振免冲式机动车清洗槽，克服了传统机动车轮胎清洗效率低，周期长，操作难、成本高等弊端。
[0022](二)、操作方便，通用性强，效率高，省时省力。
[0023](三)、当停电或停水时对机动车的清洗不造成影响。
附图说明：
[0024]图1为本技术中所述自振免冲式机动车清洗槽的纵向切面结构示意图。
[0025]图2为本技术中所述自振免冲式机动车清洗槽的俯视结构示意图。
[0026]其中，1——沟槽本体、2——下坡道、3——锯齿形槽底、4——上坡道、5 ——型钢行车道、6——出口坡道、7——挡墙、8——集水槽、9——沉淀池、 10——集水池、11——阀门、12——钢管。
具体实施方式
[0027]如图1和图2所示，一种自振免冲式机动车清洗槽，包括沟槽本体1，该机动车清洗槽的结构为：在沟槽本体1的入口处设置下坡道2，在下坡道2的底部设置锯齿形槽底3，机动车通过下坡道2到达锯齿形槽底3；在锯齿形槽底3的另外一侧设置上坡道4；在上坡道4上水平面设置型钢行车道5，即机动车通过上坡道到达路面上设置的型钢行车道5。
[0028]沟槽本体1的尺寸可根据机械(机动车或非机动车)大小调整；作为优选，沟槽本体尺寸为：长
×
宽
×
深＝33m
×
5m
×
60cm。
[0029]所述下坡道2为钢筋混凝土下坡道，长度也可根据需要进行调整，优选设置长度为5m。
[0030]锯齿形槽底3为锯齿形钢筋混凝土槽底；该锯齿形槽底长10m，宽4m。锯齿形槽底是由(20
‑
30)cm
×
(5
‑
10)cm的锯齿形钢筋混凝土底板组成。
[0031]所述上坡道4为型钢上坡道；优选型钢为15A，上坡道4的长度为3m。
[0032]下坡道2与锯齿形槽底3的角度为15
°‑
45
°
；上坡道4与锯齿形槽底3的角度为15
°‑
45
°
。
[0033]型钢行车道5的纵向为双拼槽组成的承重梁，顶部间隔设置横向分配梁。作为优选，型钢行车道5的长度为10m；行车道的纵向由3根双拼槽20a组成承重梁，顶部每隔30cm一道横向分配梁，共计34根组成行车面，最后由型钢出口坡道行入场内道路，机动车驶出。
[0034]在沟槽本体1的两侧均设置挡墙7；挡墙7的高度以能防止机动车开过的时候，沟槽本体1内的水不漫流为准；作为优选，挡墙7的高度为高出地面50cm。
[0035]在远离道路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自振免冲式机动车清洗槽，包括沟槽本体(1)，其特征在于：在沟槽本体(1)的入口处设置下坡道(2)，下坡道(2)与底部的锯齿形槽底(3)连接；在锯齿形槽底(3)的另外一侧设置上坡道(4)；在上坡道(4)的水平面设置型钢行车道(5)。2.如权利要求1所述的自振免冲式机动车清洗槽，其特征在于：在沟槽本体(1)的两侧均设置挡墙(7)。3.如权利要求1所述的自振免冲式机动车清洗槽，其特征在于：在型钢行车道(5)的末端还设置有出口坡道(6)。4.如权利要求1所述的自振免冲式机动车清洗槽，其特征在于：所述锯齿形槽底(3)由宽20
‑
30cm，深5
‑
10cm、每间隔20
‑
30cm一道的锯齿形钢筋混凝土底板组成。5.如权利要求1所述的自振免冲式机动车清洗槽，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏湛力，汪成龙，石军，赵栓成，
申请(专利权)人：中交二航局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：