一种车辆冷却的控制方法、控制系统和车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆冷却的控制方法、控制系统和车辆，涉及车辆发动机领域。本发明专利技术先获取车辆的运行参数，其中，运行参数至少包括动力电池的温度和驾驶舱蒸发器的温度，然后根据动力电池的温度和驾驶舱蒸发器的温度同时导通驾驶舱蒸发器冷却回路和动力电池冷却回路或选择性地对两者之一进行冷却；之后根据运行参数按照预设计算方法计算车辆中压缩机的目标转速和目标功率；最后控制压缩机按照目标转速和目标功率运行，以同时对动力电池和驾驶舱蒸发器进行冷却或选择性地对两者之一进行冷却。本发明专利技术中可以计算出合适的压缩机的目标转速和目标功率，从而节省车辆能耗的同时保证车辆冷却系统正常运行。车辆冷却系统正常运行。车辆冷却系统正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆冷却的控制方法、控制系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆发动机领域，特别是涉及一种车辆冷却的控制方法、控制系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着国家法规对油耗和排放要求的日益严格，以及电气化系统的发展，混合动力技术是实现节能减排的关键。为了适应国家政策和满足排放法规，整车厂与零部件供应商均在寻找解决方案。但目前纯电动车技术系统动力电池技术复杂、成本较高，而混合动力系统节能环保高效得以广泛推广。
[0003]在环境温度升高或者动力电池长时间充放电的工况，动力电池温度会快速升高。为了更高的动力电池系统效率及更长的寿命，动力电池系统工作温度应维持在合适的区间时。在动力电池冷却液的温度超过一定阈值时，需要对冷却液进行冷却。同样在环境温度升高时，驾驶舱内同样需要开启空调进行冷却，使车内维持适宜的温度。
[0004]现有技术中的动力电池及驾驶舱冷却系统，当动力电池和/或驾驶舱有冷却需求时直接开启压缩机，从而对其进行冷却，但是对于压缩机的转速和功率的选择却没有具体限定，因此，直接简单的开启压缩机所设定的转速值和功率值都是固定的，因此在某些工况下会出现压缩机能量过大的情况，例如冷却需求较低的情况，在某些工况下会出现压缩机能量过低的情况，例如冷却需求较大的情况。

技术实现思路

[0005]本专利技术第一方面的目的是要提供一种车辆冷却的控制方法，解决现有技术中压缩机给动力电池和/驾驶舱蒸发器冷却时能耗过大或过小的技术问题。
[0006]本专利技术第一方面的进一步目的是要提高整车安全性。
[0007]本专利技术第二方面的目的是要提供一种车辆冷却的控制系统。
[0008]本专利技术第三方面的目的是要提供一种具有上述控制系统的车辆。
[0009]根据本专利技术第一方面的目的，本专利技术提供了一种车辆冷却的控制方法，包括：
[0010]获取车辆的运行参数，其中，所述运行参数至少包括动力电池的温度和驾驶舱蒸发器的温度；
[0011]根据所述动力电池的温度和所述驾驶舱蒸发器的温度同时导通驾驶舱蒸发器冷却回路和动力电池冷却回路或选择性导通两者之一；
[0012]根据所述运行参数按照预设计算方法计算所述车辆中压缩机的目标转速和目标功率，以满足所述驾驶舱蒸发器冷却回路和/或动力电池冷却回路的冷却需求；
[0013]控制所述压缩机按照所述目标转速和所述目标功率运行，以同时对所述动力电池和所述驾驶舱蒸发器进行冷却或选择性地对两者之一进行冷却。
[0014]可选地，根据所述运行参数按照预设计算方法计算所述车辆中压缩机的目标转速和目标功率的步骤，具体包括:
[0015]当只有所述动力电池冷却回路导通且所述动力电池冷却回路中冷却液的温度大于第一预设温度时从预置存储模块中查找得到与所述车辆的环境温度相对应的所述压缩机的目标转速，其中，所述运行参数还包括所述动力电池冷却回路中冷却液的温度和所述环境温度，所述预置存储模块中存储有所述环境温度与所述压缩机的目标转速的对应关系。
[0016]可选地，根据所述运行参数按照预设计算方法计算所述车辆中压缩机的目标转速和目标功率的步骤，具体包括:
[0017]当只有所述驾驶舱蒸发器冷却回路导通时根据所述驾驶舱蒸发器的温度、所述驾驶舱蒸发器的目标温度、所述车辆所处的环境温度和空调风量计算所述压缩机的目标转速，其中，所述运行参数还包括所述驾驶舱蒸发器的目标温度、所述环境温度和所述空调风量。
[0018]可选地，根据所述驾驶舱蒸发器的温度、所述驾驶舱蒸发器的目标温度、所述车辆所处的环境温度和空调风量计算所述压缩机的目标转速的步骤，具体包括：
[0019]从预置存储模块中查找得到与所述目标温度、所述环境温度、所述空调风量相对应的所述压缩机的内循环转速和外循环转速，并根据所述驾驶舱蒸发器的温度与所述目标温度的差值、所述环境温度和所述空调风量通过PI算法计算PI转速，其中，所述预置存储模块中存储有所述目标温度、所述环境温度、所述空调风量与所述内循环转速、所述外循环转速的对应关系；
[0020]利用所述内循环转速和所述外循环转速通过线性插值计算所述压缩机的前馈控制转速；
[0021]将所述前馈控制转速和所述PI转速相加，以计算所述压缩机的目标转速。
[0022]可选地，根据所述运行参数按照预设计算方法计算所述车辆中压缩机的目标转速和目标功率的步骤，还包括：
[0023]当所述动力电池冷却回路和所述驾驶舱蒸发器冷却回路均导通时根据所述驾驶舱蒸发器的温度、所述驾驶舱蒸发器的目标温度、所述车辆所处的环境温度和空调风量计算所述压缩机的预计转速，其中，所述运行参数还包括所述驾驶舱蒸发器的目标温度、所述环境温度和所述空调风量；
[0024]从预置存储模块中查找得到与所述预计转速、所述环境温度相对应的所述压缩机的低速值、中速值和高速值，并查找得到与所述动力电池冷却回路中冷却液的温度相对应的权重系数，其中，所述运行参数还包括所述动力电池冷却回路中冷却液的温度，所述预置存储模块中存储有所述预计转速、所述环境温度与所述压缩机的低速值、中速值和高速值的对应关系，以及所述动力电池冷却回路中冷却液的温度与所述权重系数的对应关系；
[0025]利用所述压缩机的低速值、中速值、高速值和所述权重系数通过线性插值计算所述压缩机的目标转速。
[0026]可选地，计算所述压缩机的目标转速的步骤，之后还包括：
[0027]从预置存储模块中查找得到与所述压缩机的目标转速、所述车辆的空调压力相对应的所述压缩机的目标功率，其中，所述运行参数还包括所述车辆的空调压力，所述预置存储模块中存储有所述压缩机的目标转速、所述空调压力与所述压缩机的目标功率的对应关系；
[0028]控制所述压缩机按照所述目标转速和所述目标功率运行。
[0029]可选地，从预置存储模块中查找得到与所述压缩机的目标转速、所述车辆的空调压力相对应的所述压缩机的目标功率的步骤，之后还包括：
[0030]当所述动力电池冷却回路导通时将所述压缩机的目标功率与预设功率相加，以得到所述压缩机的最终功率；
[0031]控制所述压缩机按照所述目标转速和所述最终功率运行。
[0032]可选地，计算所述压缩机的目标转速的步骤，之后还包括：
[0033]从预置存储模块中查找得到与所述车辆所处的环境温度、所述车辆的速度相对应的所述压缩机的最大限制转速，其中，所述运行参数还包括所述车辆的速度；
[0034]若所述压缩机的目标转速大于所述最大限制转速时控制所述压缩机按照所述最大限制转速运行。
[0035]根据本专利技术第二方面的目的，本专利技术还提供了一种车辆冷却的控制系统，包括：
[0036]获取单元，用于获取车辆的运行参数，其中，所述运行参数至少包括动力电池的温度和驾驶舱蒸发器的温度；以及
[0037]控制模块，所述控制模块包括存储器和处理器，所述存储器内存储有计算程序，所述计算程序被所述处理器执行时用于实现上述的控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆冷却的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的运行参数，其中，所述运行参数至少包括动力电池的温度和驾驶舱蒸发器的温度；根据所述动力电池的温度和所述驾驶舱蒸发器的温度同时导通驾驶舱蒸发器冷却回路和动力电池冷却回路或选择性地导通两者之一；根据所述运行参数按照预设计算方法计算所述车辆中压缩机的目标转速和目标功率，以满足所述驾驶舱蒸发器冷却回路和/或动力电池冷却回路的冷却需求；控制所述压缩机按照所述目标转速和所述目标功率运行，以同时对所述动力电池和所述驾驶舱蒸发器进行冷却或选择性地对两者之一进行冷却。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述运行参数按照预设计算方法计算所述车辆中压缩机的目标转速和目标功率的步骤，具体包括:当只有所述动力电池冷却回路导通且所述动力电池冷却回路中冷却液的温度大于第一预设温度时从预置存储模块中查找得到与所述车辆的环境温度相对应的所述压缩机的目标转速，其中，所述运行参数还包括所述动力电池冷却回路中冷却液的温度和所述环境温度，所述预置存储模块中存储有所述环境温度与所述压缩机的目标转速的对应关系。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述运行参数按照预设计算方法计算所述车辆中压缩机的目标转速和目标功率的步骤，具体包括:当只有所述驾驶舱蒸发器冷却回路导通时根据所述驾驶舱蒸发器的温度、所述驾驶舱蒸发器的目标温度、所述车辆所处的环境温度和空调风量计算所述压缩机的目标转速，其中，所述运行参数还包括所述驾驶舱蒸发器的目标温度、所述环境温度和所述空调风量。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据所述驾驶舱蒸发器的温度、所述驾驶舱蒸发器的目标温度、所述车辆所处的环境温度和空调风量计算所述压缩机的目标转速的步骤，具体包括：从预置存储模块中查找得到与所述目标温度、所述环境温度、所述空调风量相对应的所述压缩机的内循环转速和外循环转速，并根据所述驾驶舱蒸发器的温度与所述目标温度的差值、所述环境温度和所述空调风量通过PI算法计算PI转速，其中，所述预置存储模块中存储有所述目标温度、所述环境温度、所述空调风量与所述内循环转速、所述外循环转速的对应关系；利用所述内循环转速和所述外循环转速通过线性插值计算所述压缩机的前馈控制转速；将所述前馈控制转速和所述PI转速相加，以计算所述压缩机的目标转速。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述运行参数按照预设计算方法计算所述车辆中压缩机的目标转速和目标功率的步骤，还包括：当所述动力电池冷却回路和所述驾驶舱蒸发器冷却回路均导通...

【专利技术属性】
技术研发人员：井俊超，刘义强，黄伟山，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江吉利动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：