车载储氢系统及其供氢控制方法、燃料电池车技术方案

本申请实施例提供了一种车载储氢系统及其供氢控制方法以及一种燃料电池车，该方法包括：在接收到供氢指令，控制车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀均打开后，延时第一时长，检测车载储氢系统中减压阀出口的压力是否满足预设条件，如果车载储氢系统中减压阀出口的压力不满足预设条件，则继续延时第一时长后，检测车载储氢系统中减压阀出口的压力是否满足预设条件，如果延时了N个第一时长后，车载储氢系统中减压阀出口的压力仍不满足预设条件，停止执行供氢指令，不给燃料电池供氢，以避免车载储氢系统的主关断阀没有完全打开使得减压阀出口的压力上升较慢导致车载储氢系统中减压阀出口的压力不满足预设条件而误报故障，降低误报故障的概率。低误报故障的概率。低误报故障的概率。

【技术实现步骤摘要】
车载储氢系统及其供氢控制方法、燃料电池车


[0001]本申请涉及储氢系统供氢控制
，尤其涉及一种车载储氢系统及其供氢控制方法以及一种燃料电池车。

技术介绍

[0002]燃料电池汽车技术日趋发展成熟，作为一种零污染、零排放的新能源汽车，燃料电池汽车已经越来越多的进入到了交通系统，得到公众的广泛认可。
[0003]燃料电池车以氢气为燃料，通过燃料发动机将化学能高效转化为电能从而驱动汽车，整个过程仅排出纯净的水，因而是不久的将来取代传统化石燃料汽车的最理想的节能环保型零排放交通工具。但在现有技术中，燃料电池车的储氢系统对燃料电池进行供氢时，常常由于氢气在通过减压阀时，减压阀出口的气压只要偏低或偏高，车载储氢系统就会报故障而停止供氢，以使得车载储氢系统在对燃料电池进行供氢时误报故障的概率较高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了一种车载储氢系统的供氢控制方法，以降低车载储氢系统在对燃料电池进行供氢时误报故障的概率。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载储氢系统的供氢控制方法，其特征在于，包括：在接收到供氢指令，控制所述车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀均打开后，延时第一时长，检测所述车载储氢系统中减压阀出口的压力是否满足预设条件；如果所述车载储氢系统中减压阀出口的压力不满足预设条件，则继续延时所述第一时长后，检测所述车载储氢系统中减压阀出口的压力是否满足预设条件；如果延时了N个第一时长后，所述车载储氢系统中减压阀出口的压力仍不满足预设条件，停止执行所述供氢指令，不给燃料电池供氢，N为大于1的正整数。2.根据权利要求1所述的供氢控制方法，其特征在于，如果在达到延时N个第一时长之前，检测到所述车载储氢系统中减压阀出口的压力满足预设条件，则继续执行所述供氢指令，打开所述车载储氢系统的主氢阀，给燃料电池供氢。3.根据权利要求1所述的供氢控制方法，其特征在于，控制所述车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀均打开包括：控制所述车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀依次打开，直至所述车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀均打开。4.根据权利要求3所述的供氢控制方法，其特征在于，在所述车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀依次打开过程中，相邻打开的两个主关断阀的打开时间间隔第二时长。5.根据权利要求1所述的供氢控制方法，其特征在于，该方法在接收到所述供氢指令后，控制所述车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀均打开前，还包括：检测所述车载储氢系统是否存在预设故障，如果所述车载储氢系统存在预设故障，则停止执行所述供氢指令，不控制所述车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀打开，否则，控制所述车载储氢系统中各储氢瓶的主关断阀均打开。6.根据权利要求1所述的供氢控制方法，其特征在于，该方法还包括：在接收到停止供氢指令后，确定在接收到所述停止供氢指令前是否接收到吹扫指令；如果在接收到所述停止供氢指令前接收到吹扫指令，对所述燃料电池进行吹扫第三时长后关闭所述车载储氢系统的主氢阀，停止给所述燃料电池供氢；如果在接收到所述停止供氢指令前未接收到吹扫指令，停止执行所述停止供氢指令。7.根据权利要求6所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力军，赵强，王昕雨，燕泽英，郝佳，李宇航，陆寒，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：