一种利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法技术

一种利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法，通过在机车制动电阻的制动电阻元件体内或表面设置温度传感器，直接采集制动电阻元件上的温度值，并将所采集的温度值转换成温度电信号，通过CAN总线发送到牵引控制单元（DCU）进行智能识别，通过牵引控制单元（DCU）的智能识别确定机车制动电阻的状况；一但发现制动电阻元件温度异常，将进行预警；当出现超范围的故障数据信息，将进行报警和故障处理，保证机车制动电阻的正常运行。本发明专利技术通过直接检测制动电阻元件得出温度数据信号；然后通过智能识别进行机车制动电阻运行状况的识别和判定，有效地保护了机车制动电阻的运行安全，适合各种机车制动电阻推广应用。合各种机车制动电阻推广应用。合各种机车制动电阻推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法


[0001]本专利技术涉及到一种电力机车机车制动系统的部件监测方法，尤其是指一种利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法；该种利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法及接地电阻可以有效降低机车制动电阻故障的发生；属于电力机车制造


技术介绍

[0002]随着高速机车在世界各地的应用越来越普遍，高速机车的运行安全也越来越受到关注；其中高速机车在运行过程中，会频繁的加速减速，这就要求机车制动系统有良好的制动效果和稳定性；目前大多数高速机车采用电阻制动。所谓电阻制动，又称动态制动是铁路机车的一种制动方式，这种制动方式在制动过程中，将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的电阻元件，采用通风散热将热量消散于大气中。
[0003]但是制动电阻元件在制动时会产生大量的热，其产生大量的热能必需散发到大气中去，否则会导致电阻元件温度上升，若不能采取有效的散热手段,本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法，通过在机车制动电阻的制动电阻元件体内或表面设置温度传感器，直接采集制动电阻元件上的温度值，并将所采集的温度值转换成温度电信号，通过CAN总线发送到牵引控制单元（DCU）进行智能识别，通过牵引控制单元（DCU）的智能识别确定机车制动电阻的状况；一但发现制动电阻元件温度异常，将进行预警；当出现超范围的故障数据信息，将进行报警和故障处理，保证机车制动电阻的正常运行。2.如权利要求1所述的利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法，其特征在于：所述的在机车制动电阻的制动电阻元件体内或表面设置温度传感器是在制动电阻系统中的制动电阻元件输入端和输出端两处的制动电阻元件的表面或体内分别设置温度传感器，通过两处的温度传感器采集电阻元件的体表或体内的温度，并作为两路温度传感器通道将所采集的温度信号传送到牵引控制单元；通过两路温度信号数据的比对判断制动电阻元件的工作状况。3.如权利要求2所述的利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法，其特征在于：所述的通过两路温度信号数据的比对判断制动电阻元件的工作状况是通过制动电阻元件输入端和输出端两处的制动电阻元件的表面或体内的温度传感器采集制动电阻元件输入和输出处的温度值，并将作为两路温度传感器通道将所的温度信号传送到牵引控制单元后；通过牵引控制单元对两个温度信号值进行比较分析，控制两个温度信号的差值，通过两个温度信号的差值的大小判断制动电阻元件的工作状况是否正常。4.如权利要求3所述的利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法，其特征在于：所述的通过两个温度信号的差值的大小判断制动电阻元件的工作状况是否正常是将输出端的温度传感器检测的温度信号减去输入端的温度传感器检测的温度信号；当减去得到的值为常数时，表明整个制动电阻元件工作状态正常，如果减去得到的值为变化的数值，将通过预警系统进行提示；在超过所确定的范围时，判定为制动电阻元件工作状态不正常，当温度超过所允许的范围值时，表明出现故障，系统将进行报警。5.如权利要求4所述的利用温度检测判断机车制动电阻初期故障的方法，其特征在于：所述的通过两路温度信号数据的比对判断制动电阻元件的工作状况是采取比对方法，通过两路温度信号数据与标准值得比对确定制动电阻元件的温度值是否正常；所述的比对方法是根据制动电阻元件的测定出标准的制动电阻元件的温度曲线，将标准的制动电阻元件的温度曲线存入牵引控制单元（DCU），再通过温度传感器实时采集两处的温度信号，形成两处的温度曲线，并将两处的温度曲线与标准的制动电阻元件的温度曲线进行比对，判断两处的温度曲线组合与标准的制...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖宁，吴志云，
申请(专利权)人：株洲中车奇宏散热技术有限公司，
类型：发明
国别省市：