本发明专利技术涉及一种旋转结构的阻尼耗能装置，其特征在于，包括：缸体(10)，端盖(20)、旋转轴(30)、旋转活塞(40)、以及拉绳(50)；其中，所述缸体(10)上端开口，端盖(20)盖封在该开口上，所述缸体(10)的下端面形成有通孔，旋转轴(30)穿过该通孔延伸到缸体(10)的内部；旋转活塞(40)固定在位于缸体(10)内部的旋转轴(30)的部分上，能够与旋转轴(30)一起相对于缸体旋转；拉绳(50)缠绕在缸体(10)上并且其一端固定在缸体(10)上。在缸体(10)上。在缸体(10)上。
【技术实现步骤摘要】
一种旋转结构的阻尼耗能装置
[0001]本专利技术涉及抗振防振
，更具体涉及一种旋转结构的阻尼耗能装置。
技术介绍
[0002]目前，针对物品在地震强冲击震动或交通运输中因遭受路面颠簸冲击、持续振动作用致使元部件易发生损伤或破坏等问题，传统的油液体阻尼器通过油液流过单向阀的阻尼实现减振/震作用，并不能根据路况信息改变减震器阻尼系数，该措施难以满足设备隔振/震设计需求。例如，传统技术结构尺寸随行程增加成线性增长，传统油液阻尼器的外形尺寸大于运动行程的一倍，大尺寸结构应用在地震/振动隔离装置中时，占用地方资源大，而且很多隔振/震设备空间狭小，因此，适用面窄。
[0003]因此，需要新的技术和设备，以至少部分解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术基于旋转运动产生阻尼的原理，以有效减弱物品在地震强冲击震动或交通运输中因遭受路面颠簸冲击、持续振动作用致使元部件易发生损伤或破坏等问题为目标，提出了一种旋转结构的阻尼耗能装置方案。该装置的运动传导方式可以是伸缩结构、啮合结构等相对运动结构，核心是在大行程运动中带动该装置旋转，从而产生阻尼力起到耗能作用。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供一种旋转结构的阻尼耗能装置，包括：缸体(10)，端盖(20)、旋转轴(30)、旋转活塞(40)、以及拉绳(50)；
[0006]其中，所述缸体(10)上端开口，端盖(20)盖封在该开口上，所述缸体(10)的下端面形成有通孔，旋转轴(30)穿过该通孔延伸到缸体(10)的内部；
[0007]旋转活塞(40)固定在位于缸体(10)内部的旋转轴(30)的部分上，能够与旋转轴(30)一起相对于缸体旋转；
[0008]拉绳(50)缠绕在缸体(10)上并且其一端固定在缸体(10)上。
[0009]根据本专利技术的实施方案，其中所述旋转结构的阻尼耗能装置还包括设置在缸体(10)和端盖(20)之间的密封圈(21)。
[0010]根据本专利技术的实施方案，其中所述旋转结构的阻尼耗能装置还包括设置在所述缸体(10)的内部空间中的阻尼材料。
[0011]根据本专利技术的实施方案，所述阻尼材料(70)选自高阻尼合金、橡胶阻尼以及阻尼涂料中的一种或多种。
[0012]根据本专利技术的实施方案，其中所述旋转结构的阻尼耗能装置还包括设置在所述旋转轴(30)上的卡箍(31)。
[0013]根据本专利技术的实施方案，其中所述旋转结构的阻尼耗能装置还包括设置在所述缸体(10)上的固定件(11)。
[0014]本专利技术防护结构采用旋转方式提供阻尼，阻尼可以是油液、橡胶、金属等材料，能
够面对地震强冲击震动以及运载车等车辆在运输过程中低速或高速行驶时产生的震/振动进行高效控制，达到高效耗能的目的，既可满足设备振/震控需求，又可保证设备的安全性。该技术具有以下特点：
[0015]1.实现大行程运动的紧凑结构。该装置的运动传导方式可以是伸缩结构、啮合结构等相对运动结构，具备用紧凑的结构为大行程运动提供阻尼的优势，。
[0016]2.高耗能机制。该装置采用结构旋转方式提供阻尼，在动子和定子的相对旋转过程中，通过内含阻尼结构产生大阻尼力，大幅减弱强冲击致振危害，保证物品不受损耗。
附图说明
[0017]图1为根据本专利技术一个实施方案的旋转结构的阻尼耗能装置的结构示意图；
[0018]图2为根据本专利技术一个实施方案的旋转结构的阻尼耗能装置的立体示意图；
[0019]图3为根据本专利技术一个实施方案的旋转结构的阻尼耗能装置的另一角度的立体示意图。
具体实施方式
[0020]根据下述实施例，可以更好地理解本专利技术。然而，本领域的技术人员容易理解，实施例所描述的内容仅用于说明本专利技术，而不应当也不会限制权利要求书中所详细描述的本专利技术。
[0021]图1为根据本专利技术一个实施方案的旋转结构的阻尼耗能装置的结构示意图；图2为根据本专利技术一个实施方案的旋转结构的阻尼耗能装置的立体示意图；图3为根据本专利技术一个实施方案的旋转结构的阻尼耗能装置的另一角度的立体示意图。
[0022]参考图1
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3，本专利技术的装置可以包括缸体(10)，端盖(20)、旋转轴(30)、旋转活塞(40)、以及拉绳(50)；
[0023]其中，所述缸体(10)为一端开口的筒体，可以由金属材料例如不锈钢制成。更具体地，缸体(10)上端开口，端盖(20)盖封在该开口上，端盖(20)与缸体(10)之间可以设置有密封圈(21)，然后通过螺纹连接固定。
[0024]所述缸体(10)的下端面上形成有通孔，旋转轴(30)穿过该通孔延伸到缸体(10)的内部；旋转轴(30)上可以设置有卡箍(31)，以将旋转轴可旋转地固定在缸体(10)上。
[0025]旋转活塞(40)固定在位于缸体(10)内部的旋转轴(30)的部分上，能够与旋转轴(30)一起相对于缸体10旋转。旋转活塞(40)与缸体形状一致，基本呈圆柱状。旋转活塞的柱面可以由阻尼材料制成，例如阻尼合金、橡胶材料等等，由此可以与缸体(10)的内壁接触，来增加旋转摩擦力。旋转活塞的柱面可以由其他材料例如金属材料制成，旋转活塞与缸体(10)的内壁之间存在孔隙。在这种情况下，可以在所述缸体(10)的内部空间中设置阻尼材料(未示出)，所述阻尼材料(70)可以选自高阻尼合金、橡胶阻尼以及阻尼涂料中的一种或多种。
[0026]拉绳(50)一端固定在缸体(10)上，例如可以通过所述缸体(10)上的固定件(11)来进行固定；然后，拉绳(50)缠绕在所述缸体(10)的外壁上。拉绳例如可以是钢绳，或者其他合适材料制成的绳，例如高分子材料绳。
[0027]在使用时，通过旋转轴，将本专利技术的装置固定在某一位置例如交通工具上，然后将
拉绳的另一端固定在目标设备上，当受到冲击时，拉绳受力，拉动缸体(10)旋转，拉动缸体(10)旋转又通过阻尼材料摩擦带动旋转活塞旋转，由此可以通过传导结构的变化以及阻尼结构旋转，来实现耗能防振。
[0028]相比于现有技术，本专利技术具有如下方面的优势，
[0029](1)运动结构形式。该阻尼装置基于旋转运动产生阻尼的原理，通过伸缩结构、啮合结构等相对运动结构与运动部件连接，在较大行程的运动过程中持续提供阻尼力，并且其外形结构尺寸相比较传统油液阻尼器有极大优化。该装置具备易于调节、结构紧凑等特性，提高了运作效率，同时降低了成本，工程适用性强。
[0030](2)采用阻尼结构旋转方式提供阻尼技术。该技术中所采用的阻尼可以是油液、橡胶、金属等材料，可有效解决物品面对冲击震动以及持续振动等问题，可以很高程度上将振/震能量耗散。
[0031](3)高阻尼特性。本设计可以根据实际应用需求进行阻尼材料与结构的调整，并可通过多组串联或并联方式共同工作，从而产生高阻尼特性。
[0032](4)工程适用性强。本耗能装置通过传导结构的变化以及阻尼结构旋转式提供阻尼的技术，可适应多种应用环境本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旋转结构的阻尼耗能装置，其特征在于，包括：缸体(10)，端盖(20)、旋转轴(30)、旋转活塞(40)、以及拉绳(50)；其中，所述缸体(10)上端开口，端盖(20)盖封在该开口上，所述缸体(10)的下端面形成有通孔，旋转轴(30)穿过该通孔延伸到缸体(10)的内部；旋转活塞(40)固定在位于缸体(10)内部的旋转轴(30)的部分上，能够与旋转轴(30)一起相对于缸体旋转；拉绳(50)缠绕在缸体(10)上并且其一端固定在缸体(10)上。2.根据权利要求1所述的旋转结构的阻尼耗能装置，其特征在于：还包括设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭光，宁建宇，
申请(专利权)人：国望智承北京振动控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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